C'EST PAS DU TT MAIS ON NE SAIT JAMAIS !
GASGAS03 à écrit:salut taz
mickael a raison en ce qui concerne les RDLC , y a que la 4LO et encore il faut pas plus vieux que le millesime 80
concernant les RD j en ai restaure 2 il n y a pas si longtemps (125 et 400)et je me suis bien jurer que je ne recommencerais jamais , pourtant achetees dans de bonnes conditions , ca reste a mon avis des étes a chagrin...
bon courage...
taz à écrit: Bètes a chagrins 😲 😲 c'est a dire ! les pièces ,la fiabilité, l'entretient ..... c'est juste pour la balade le week end hein je compte pas partir au taf avec !! 😂 😄 dit moi tout !si ta balade dominicale ressemble a une sortie du JOE BAR TEAM , alors oui, c est la moto qu il te faut mais si c est pour te promener , alors la c est pas vraiment fait pour...
en ce qui concerne la fiabilite elle dependra en grande partie du soin apporté a la remise en etat de la mecanique et c est un peu la que le bas blesse... j ai eu beaucoup de mal a trouver des joints labyrinthe neufs... et je te conseiile de ne jamais en monter des occases ou etat neuf , sinon c est redemontage et on recommence , beaucoup de problemes dit de carburation sur ces motos viennent en fait de la mauvaise etancheite entre les 2 carters... c est la ou tu trouves ce put... de joint , sinon pour le haut moteur , pas trop de soucis en ce qui concerne l appro des diverses piéces ....
mais n oublie pas , sur ce genre de machine les petites economies pendant la resto. peuvent au final te couter tres cher !
et c est la qu elle se transforme en éte a chagrin(crois en ma pietre experience 😉)
et si cest ta premiere restauration cela risque fort de te degouter de ces tres belles machines !
prudence donc...
GASGAS03 à écrit:salut taz
mickael a raison en ce qui concerne les RDLC , y a que la 4LO et encore il faut pas plus vieux que le millesime 80
concernant les RD j en ai restaure 2 il n y a pas si longtemps (125 et 400)et je me suis bien jurer que je ne recommencerais jamais , pourtant achetees dans de bonnes conditions , ca reste a mon avis des étes a chagrin...
bon courage...
taz à écrit: Bètes a chagrins 😲 😲 c'est a dire ! les pièces ,la fiabilité, l'entretient ..... c'est juste pour la balade le week end hein je compte pas partir au taf avec !! 😂 😄 dit moi tout !
GASGAS03 à écrit: si ta balade dominicale ressemble a une sortie du JOE BAR TEAM , alors oui, c est la moto qu il te faut mais si c est pour te promener , alors la c est pas vraiment fait pour...merci pour les conseils je sais ou chercher pour le problème de carburation je regarderais du coté des carters !
en ce qui concerne la fiabilite elle dependra en grande partie du soin apporté a la remise en etat de la mecanique et c est un peu la que le bas blesse... j ai eu beaucoup de mal a trouver des joints labyrinthe neufs... et je te conseiile de ne jamais en monter des occases ou etat neuf , sinon c est redemontage et on recommence , beaucoup de problemes dit de carburation sur ces motos viennent en fait de la mauvaise etancheite entre les 2 carters... c est la ou tu trouves ce put... de joint , sinon pour le haut moteur , pas trop de soucis en ce qui concerne l appro des diverses piéces ....
mais n oublie pas , sur ce genre de machine les petites economies pendant la resto. peuvent au final te couter tres cher !
et c est la qu elle se transforme en éte a chagrin(crois en ma pietre experience 😉)
et si cest ta premiere restauration cela risque fort de te degouter de ces tres belles machines !
prudence donc...
Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.
Si tu prends un 4L0, tu virres la bride à l'admission, et tu rajoutes 2 points aux gicleurs, et là .... AVION DE CHASSE!!!!!!!!!!!!!
salut taz
j avais eu la meme mais chez suzuki ........;; et les joints spis de vilo sont souvent responsable du mauvais fonctionnement de ces 250 bi 2 temps a air 😲
sinon c est une affaire
j avais eu la meme mais chez suzuki ........;; et les joints spis de vilo sont souvent responsable du mauvais fonctionnement de ces 250 bi 2 temps a air 😲
sinon c est une affaire
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
www.tayamaha.com
Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
bernard à écrit:salut tazla visa derriere 😄 😄 😄
j avais eu la meme mais chez suzuki ........;; et les joints spis de vilo sont souvent responsable du mauvais fonctionnement de ces 250 bi 2 temps a air 😲
sinon c est une affaire=\
bernard à écrit:salut taz
j avais eu la meme mais chez suzuki ........;; et les joints spis de vilo sont souvent responsable du mauvais fonctionnement de ces 250 bi 2 temps a air 😲
sinon c est une affaire=\
mickael33 à écrit: la visa derriere 😄 😄 😄toujours et encore 😄 😄 😄
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Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
bernard à écrit:salut tazOk pour les spy de vilo et les joints de demi carter ! 😉mais sur un deux temps le symptome c'est un trou a l'acceleration et une impression de mauvais reglages carbu..... !!!!?????
j avais eu la meme mais chez suzuki ........;; et les joints spis de vilo sont souvent responsable du mauvais fonctionnement de ces 250 bi 2 temps a air 😲
sinon c est une affaire=\
Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.
bernard à écrit:salut taz
j avais eu la meme mais chez suzuki ........;; et les joints spis de vilo sont souvent responsable du mauvais fonctionnement de ces 250 bi 2 temps a air 😲
sinon c est une affaire=\
taz à écrit: Ok pour les spy de vilo et les joints de demi carter ! 😉mais sur un deux temps le symptome c'est un trou a l'acceleration et une impression de mauvais reglages carbu..... !!!!?????la mienne prenait mal les tours et ratatouillait a 110km/h 😲
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