SOS RÉGLAGE CARBURATION 465 YZ 1981 SI QUELQU'UN PEU ME RENSEIGNER
Sujet
Bonjour je suis actuellement en train de restaurer une 465 de 1981 mais j’ai quelques problèmes de carburation .
la moto démarre correctement, En statique elle tourne parfaitement je la fais chauffer je la dégorge bien mais dès que je roule elle semble riche à bas régime et une fois cette plage de régime passé elle prend les tours correctement « cela dit ça marche tellement que je ne reste pas dans les tours bien longtemps » et lorsque je coupe, le moteur aurait tendance à rebondir et s’emballer légèrement façon « ping ping ping ping » comme si la moto allait tomber en panne d’essence.
Je fais mes essais sur un bout droit de 300 m en faisant des aller retour .
Il n’y a pas de prise d’air j’ai passé le carburateur les gicleurs et tout le reste au bac à ultrasons, le cylindre et piston ont une 20aine d’heure il y a une bonne compression, la bougie est neuve le filtre est neuf et lubrifié, j’ai une ligne d’échappement DG
Il n’y a pas de problème de filtre de robinet d’essence , en ce qui concerne la taille des gicleurs ralenti et principal je suis dans les standards .
-Le gicleur de ralenti est un 45 le principal est un 390 l’aiguille est au quatrième grand et la vis d’air est dévissé d’un tour et demi.
Sachant que je suis à Montpellier à plus ou -50 m au-dessus du niveau de la mer avec une température moyenne en ce moment de 26°/ 30°
Quelqu’un aurait-il les bons réglages de manière à ce que ma moto craque parfaitement .
Je vous en remercie par avance . Lionel jondeau
la moto démarre correctement, En statique elle tourne parfaitement je la fais chauffer je la dégorge bien mais dès que je roule elle semble riche à bas régime et une fois cette plage de régime passé elle prend les tours correctement « cela dit ça marche tellement que je ne reste pas dans les tours bien longtemps » et lorsque je coupe, le moteur aurait tendance à rebondir et s’emballer légèrement façon « ping ping ping ping » comme si la moto allait tomber en panne d’essence.
Je fais mes essais sur un bout droit de 300 m en faisant des aller retour .
Il n’y a pas de prise d’air j’ai passé le carburateur les gicleurs et tout le reste au bac à ultrasons, le cylindre et piston ont une 20aine d’heure il y a une bonne compression, la bougie est neuve le filtre est neuf et lubrifié, j’ai une ligne d’échappement DG
Il n’y a pas de problème de filtre de robinet d’essence , en ce qui concerne la taille des gicleurs ralenti et principal je suis dans les standards .
-Le gicleur de ralenti est un 45 le principal est un 390 l’aiguille est au quatrième grand et la vis d’air est dévissé d’un tour et demi.
Sachant que je suis à Montpellier à plus ou -50 m au-dessus du niveau de la mer avec une température moyenne en ce moment de 26°/ 30°
Quelqu’un aurait-il les bons réglages de manière à ce que ma moto craque parfaitement .
Je vous en remercie par avance . Lionel jondeau
Moto(s) : 465 yz 1981
à priori trop pauvre au niveau GR, essaye un 55
A+
A+
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Bonjour,
Difficile de ce prononcer ? Malgré la description très précise ce n'est pas simple de definir une cause plutôt qu'une autre.
Si la moto démarre et tien le ralenti le gicleur de 45 et bon.
Pour les bas et mi régimes l'aiguille joue également ainsi que le puit.
Qu'a tu en référence sur ces deux organes, et 4 eme cran en partant du haut ou du bas de l'aiguille ?
Difficile de ce prononcer ? Malgré la description très précise ce n'est pas simple de definir une cause plutôt qu'une autre.
Si la moto démarre et tien le ralenti le gicleur de 45 et bon.
Pour les bas et mi régimes l'aiguille joue également ainsi que le puit.
Qu'a tu en référence sur ces deux organes, et 4 eme cran en partant du haut ou du bas de l'aiguille ?
Moto(s) : 490 YZ 88, 500XT 80, 600 Ténéré 84.
5 semaines plus tard...
Pour finir j’ai monté un gicleur de ralenti de 42,5 en principal un 170 pour l’aiguille elle est sur le cran du milieu la vis d’air est dévissé d’un tour et demi
Enfin ma moto fonctionne correctement après un cours test devant le magasin Off Road 34 à Jacou à côté de Montpellier .
Oui effectivement c’est sur la route mais on avait pas d’autres choix pour tester le dernier réglage de la moto et l’envie était trop pressante.
Moto(s) : 465 yz 1981
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