C'est quoi, ces taches verdâtres dans les caoutchoucs au niveau des connections ? Si c'est de l'oxydation, c'est pas glop du tout. Tu débranches et tu nettoies soigneusement + un petit coup de bombe "spécial contacts électriques". Et tant que tu y es, vu l'état général de tes câbles, vérifie qu'il n'y en a pas un de sectionné sous les gaines (Avec un testeur).

J'ai oublié les 2 fils coupés sont des noir/rouge

Crazy Tiger a écrit :

C'est quoi, ces taches verdâtres dans les caoutchoucs au niveau des connections ? Si c'est de l'oxydation, c'est pas glop du tout. Tu débranches et tu nettoies soigneusement + un petit coup de bombe "spécial contacts électriques". Et tant que tu y es, vu l'état général de tes câbles, vérifie qu'il n'y en a pas un de sectionné sous les gaines (Avec un testeur).

Oui tu as peut être raison je n'ai pas pensé à nettoyer l'intérieur des cosses.

Salut, tu peux aussi replacer ton plateau d'allumage en le centrant / aux vis de fixation  car actuellement il me semble très excentré ( reglage de l'avance à l'allumage qui ne doit cependant pas d'avoir une étincelle à un moment ou un autre

Et comme dit Crazy Tiger recontrôler chaque câble et cosse pour vérifier si le courant passe ... avec un testeur.
 👍 

Ensuite bobine à la masse du cadre (donc peinture grattée avant de fixer la bobine),  contrôle du fil de bougie, de l’antiparasite( voir s'il est bien vissé sur le fil et s'il est en contact avec les filaments du câble), voir si la bougie est bien en contact avec le crochet dans l'antiparasite, contrôle de la bougie (neuve ?, occase ?) testée sur une autre moto pour voir si elle "étincelle" !, contrôle du fil de masse qui se fixe au cadre, ...

Bon courage

A plus

Tien nous au "jus" ! 😄  😄  😄  🤬 

Pry 😉 

Merci pry pour tous ces bon conseils je vous tiens au jus dans quelques semaines ;)

Voici la dernière pièce moteur que je n'avais pas touché  (l'embrayage)!

J'ai donc limé les marquages des disques sur la cloche.
Quand pensez vous ? Il me semble qu'il y a un grand écart quand même.
Mes disques garnis ont aussi ete un peu enfoncé .
Est ce que mes disques sont encore bon ? Les garnis font 3mm d'épaisseur.
A mon avis il vos mieux que je parte sur du neuf non ?








Cordialement,
Jérôme

Salut,
De mon côté j'avais surtout eu peur que les garnitures s'  "effritent" vu leur âge. Du coup je les avais changées ainsi que les ressorts ( mais ça c'était sûrement inutile )
Pour l'écart, j'imagine que ça reste bien assez solide.
Christophe

Salut Jérome,
en "rectifiant" les marques sur la cloche, c'est sûr que tu donnes un peu plus de jeu.
Etant donné que les disques se sont eux aussi un peu tassés, il vaut mieux effectivement en remonter des neufs. Ça tient à pas grand'chose, mais moins y'a de jeu, plus c'est mieux  🤭  🤭

Bonsoir Jérôme,  🙂
Comme précisé par Pry , ton plateau devrait être +/- centré dans les lumières ... As-tu claveté ton rotor ? il te manque l' écrou à embase pour le serrer ??
A+JPH74

Oups il m'avait semblé vous avoir répondu.  🙄 
Merci pour vos bon conseils !
Pour l'embrayage vous avez raison vos mieux partir sur du neuf !
Les disques lisse, je peux les garder ? Ils me semblent bon.

JPH le rotor est bien clavetté, je n'ai pas encore mis l'ecrou car il faut que je reprenne le filetage, je n'ai pas voulu forcer.

J'avais juste fais un test après avoir tout assemblé pour voir si j'avais une étincelle  a la bougie. Mais j'ai grillé un peu les étapes, je vais vérifier et nettoyer toutes les connexions, recentrer le plateau, ect.

Je vous tiens au jus au prochain épisode !
Encore merci a vous.
Amicalement,
Jérôme

Pour tes disques lisses, tout dépend de l'état de la noix d'embrayage. Si elle est aussi marquée que la cloche et que tu sois obligé de "rectifier", par sécurité, mets des neufs aussi.  😉

Moi j’en ai commandé un je l’ai reçu par rapport à l’origine il y a juste la jointure du moulage qui est davantage proéminentes sino la couleur est similaire et le réservoir impecable

J’avoue très bon boulot vu l’état dans lequel elle se trouvait à la base… chapeau.
J’aimerais juste savoir à combien elle te revient , avec les pieces ?

Bonsoir Lionel  😀
Pour refaire une ancienne avec ses pièces d' origine , la facture peut vite grimper ...
J' avais envisagé l' achat d' une YZ 400 77 à refaire ... sachant que les roues et le cylindre étaient en bon état... ( environ 500 euros d' économisé )
Je te laisse regarder le " Devis " de la remise en conformité ( il manque les autocollants, le filtre à air,  la remise en état de l' amortisseur et les bagues du B.O )  mais ça te donnera une base de réflexion...
Bien sûr, on peut faire pour moins cher ... mais ce sera une remise en route ... pas une restau. 😎 
A+JPH74

En résumé : compter 2500 mini pour commencer à avoir quelque chose de potable en faisant le maximum soi-même... 😲  😲  😲 

Bonsoir Lionel,
Merci pour tes encouragements!

Je viens de ressortir les factures pour te dire la somme investi pour le moment.
Ca pique les yeux !!! J'ai 1850 euros de factures  😲 
Sans compter les achats comme l'huile de fourche, la graisse, peinture moteur, vernis et tous les petits consommable comme les feuilles a poncer ect ...

J'ai eu la chance de ne pas payer la moto, je me suis donc permis d'investir sans compter pour la restaurer le mieux que possible.

J'aurai pus économiser sur tous les roulements et joints moteur, j'ai tout acheté chez Yamaha sans savoir que ca pouvais ce trouver ailleurs  😕 j'ai aussi du racheter un axe de sélecteurs de boite ainsi que l'axe de bras oscillant qui étaient HS. (Soit 150 euros a enlever si ces pieces sont ok pour toi)

J'ai tout fais moi même hors mis le rembielage, le realesage et la peinture de cadre.
Pour quelques euros de plus j'ai choisi d'investir dans une sableuse et sabler mes pièces moi même.

La restauration n'est pas fini, il me reste l'embrayage a changer, il faut compter 100 euros un kit chaine 130/150 euros et les roues que je ne me suis pas encore occuper.

Bien amicalement,
Jérôme