Bonjour à tous,

Je viens d'hériter d'une 250 yz en kit... et tout ne semble pas de la même année sans savoir si tout se monte ensemble. N'étant pas spécialement exigeant sur le strictement d'origine le mix me dérange pas trop, mais je ne voudrais pas perdre de temps si rien ne va ensemble.

Le cadre et tout l ensemble suspensions echappement est de 89. Le moteur de 96 avec le cylindre avec les grosses commandes de valves.

Je me demande si tout ca va bien ensemble...

J'ai vu en photo que les cylindres 96 etaient bien différents des précédents. Je crains que le pot ne s'adapte pas.

Le moteur etant démonté je suis dans l'incapacité de vérifier tout ca pour le moment.

Possibilité de mettre un cylindre d'avant sur un bas moteur de 96? Modifier le pot de 89 pour monter sur le cylindre de 96... renvendre ce moteur de 96 pour un plus ancien?

Si vous avez une idée...

Je vous ferais partager tout ca autant que possible.

bonjour,poste nous des photos de tout ce dont tu parles ,on y verra plus clair.

voila le mod 96.
a ce propros j en recherche une ...

C'est bien de ce modele dont proviens le moteur ainsi que le cdi. Tout le reste viens d'une 89. D'ou ma question sur la compatibilité des deux, notament au niveau du pot...

Ca commence mal, je devais finir de recuperer les pièce ce matin, mais j'ai été "victime" d'une doublette. Je n'avais pas récupéré toutes les pièces le même jour. Le gars a vendu le moteur entre temps malgrès notre accord.

Le problème de l adaptation est réglé... quoique ca dépendra de ce que je trouve maintenant puisque je n'ai plus que le cadre, je dois trouver un moteur. Ce qui n'a pas l'air d'être chose facile.  😕

Cette histoire ne va pas aller si vite que je le pensais.

Bonjour. Tu peux monter un moteur YZ ou WR de 1988 a 1995. Les 96 a 98 se montent dans le cadre mais il faut changer la bride de pot

Merci te ta confirmation.  👍 

Bonjour à tous,

Voici la deuxième pièce du puzzle :



L'état est inconnu en dehors du kick et carter arraché... d'ailleurs, c'est courant ce problème???

Selon le checking effectué il ne me reste plus qu'a trouver un kick.

Une petite révision à envisager sur ce moteur, un remontage à blanc sur la moto pour vérifier que tout est OK, et ensuite on pourra attaquer le démontage complet de la moto pour remise à neuf.

Quelques photos supplémentaires même s'il n'y a pas foule  😲 

Voici ce que j'ai récupéré initialement :


J'ai attaqué le démontage du moteur et de quelques pièces le piston semble bon mais à etre ouvert je me demande s'il vaudrait pas mieux monter un neuf... :



Une cloche qui était manquante, du coup j'en ai deux, une 7 disques de 94 et une 8 disques de 98... les deux semblent interchangeables, mais je ne sais pas si ca pose un problème au fonctionnement



Et le carbu :



Une petit inquiètude cependant sur l'amorto, la tige est rouillée, donc je pense qu'elle est morte, je ne sais pas si ca se reprend en restauration, si la tige est dispo en neuf seule... ou s'il faut que je trouve un autre amorto...


Il me manque toujours ce fichu kick, que je ne trouve meme pas en neuf...

Tu peux  restaurer ta tige d'amorto ,qui sera rectifié d'abord avant de recevoir une nouvelle couche de chrome  .Il y a une soçiété en region parisienne qui s'en occupe .C 'est un sujet que l'on a abordé quelques fois pour les tubes de fourche et de mêmoire c'était 200€ il ya 10 ans de cela ...Sinon sur SRCF il y a l'adresse d'un gars en belgique ,mais il est peu long dans les délais ,mais moins chers aussi .

Il m'a semblé voir sur le Forum une astuce qui consistait à récupérer de la tige au bon diamètre sur un amortisseur de voiture !?

Exact !Ca se fait aussi et c'est bien moins cher et plus façile a réaliser ...
Si je ne me trompe pas c'est "endurovintage" qui en parlait il y a de nombreuses années en arriére pour des amortos a une époque ou l'on en reconditionnait tous ( j'étais avec des WP ) et il avait des souçis avec des FOX qui n'ont pas un de diamétre de tige standart : c'est le genre de détail que tu retiens lorsque tu en recherches 😄 
Mais pour en revenir aux tubes de fourches et devant la pénurie de fourches MARZO 35/38 il faudrat certainement en passer par la dans les années a venir  😕 .

Je crois bien avoir vu aussi un sujet (Mais il y a quelque temps, déjà) où le gars avait trouvé de la tige pour vérin hydraulique vendue au mètre. Il y avait le choix question diamètres et même des cotes pas standard. Peut-être une piste à suivre...

merci les gars! c'est ce genre d'idées farfelues que j'aime voir!!! Je vais donc démonter cet amorto et mesurer le diametre voir si je trouve quelque chose d'approchant.

Ce matin, en voulant triturer l'embrayage, bam la rondelle frein, alors 2 coup de lime plus tard une rondelle toute neuve taillée dans les km de ferraille que je conserve comme de l'or, c'est toujours utile.



J'ai besoin de changer les joints de valve, et, comme je dois aussi remplacer les joints moteur je me posais la question de savoir si les joints de valve étaient compris dans les pochettes joints moteur complet... impossible de voir le détail des références sur les nombreux sites consultés, et en photos aucune garantie, un exemple :
www.fxmotors.fr/index.php?page=shop.produc...

Ça te semble farfelue !??! Parce-que je trouve tout cela plutôt réfléchi et pertinent comme recherches .