https://dirtbikemagazine.com/broc-glovers-1989-factory-ktm-race-bike-two-stroke-tuesday/

je n'aime pourtant pas cette marque et je fais une totale overdose depuis leur omniprésence de ces dernières années … (pourquoi on a ses marques préférées et mal aimées ?) mais celle-ci est vraiment magnifique !

Et pourtant, c'est peu dire que les KT actuelles sont de vraies merveilles et que celle-ci nous ramène à la pire période de la marque...

Si tu continues a explorer les archives de "dirt bike " tu y trouvera l'essaie des 250 cross de cette année-la ...1990 puisque ton modéle est le proto 89 qui préfigure le changement d'orientation de la marque . Roger D analyse la ktm est met en avant les nombreux points communs avec la cr 88  ...ce qui corrobore la légende  de la demande d'achat d'une CR par Broc comme modéle d'inspiration .
Les années noires ktm 87/88/89  pour de multiples raisons que l'on connait tous sont a oublier .,Dommage car les motos étaient belles et toujours présentes en enduro malgrés l'invasion jap .La 89 je l'ai eu (comme neuve ou presque )  pas de souçis avec cette belle moto -coup de bol peut-être ou moto en tbe- bien que j'ai n'ai jamais adhéré a ce coloris rouge peu en rapport avec ceux originel de la marque .
  Tu ne peux rien faire contre l'hégémonie actuelle -et qui perdure depuis deux décennies - les motos sont performantes et solides -sans rentrer plus loin dans le détail - et garde une bonne cote sur le marché de l'occasion ,donc pour le néophyte  -de plus en plus présent partout - c'est le "must have " peut-être au détriment d'autres marques (je pense a gas-gas) ,mais plus façile a expliquer que de convaincre ces consommateurs la...Pour finir je dirais que ktm c'est la marque que l'on aime ou que l'on déteste ,moi j'ai commencé minot a trainer au bouclard de françis Camus (un des plus grand concessionnaire ktm du sud ) et en pleine période de suççés pour la marque alors comment ne pas céder...

"Interestingly, one of the KTM team’s finest moments came early in the season at the Grand Prix of Austria at Sittendorf where Glover raced to 8-2 moto scores for a brilliant second overall placing. However, things would all go south from there. Glover and the KTM, haunted by mechanical gremlins, a path of scattered, broken parts, and a pronounced lack of horsepower, hobbled through the rest of the 11-round world tour until the globetrotting GP circus put stakes in the ground at the final GP of the year at the Angreau circuit in Belgium.
(...)
“I certainly knew it was the last GP of my career because I sure as hell wasn’t coming back on that KTM the next year,” he howled. "

racerxonline.com/2018/12/14/insight-walk-o...

L'article au complet pour ceux -dont je fais partie - que ca passionne toujours autant :
racerxonline.com/2018/12/14/insight-walk-o...



Je reste perplexe a la lecture de la parenthése concernant sa derniére saison ....pourtant bien commencé ,et qui en raison de divers problémes mécaniques finira en berne . Je le voyais pourtant "casser la baraque " et finir dans le top 5 ,malgrés les gros clients de l'époque et l'intouchable -déja -JMB comme quoi hein ,on peut se gourrer tout comme je voyais Van doorn faire une belle carriére aprés la saison 85 ,ou whatley . Beaucoup de bons pilotes un peu inconstant et quelques mauvais choix et direction la voie de garage ,ce qui n'enléve rien a leur talent et a ce qu'ils ont apporté au MX circus de l'époque ...d'ailleurs on en parle encore  😄 .

C'est gentil d'avoir remis le lien que j'avais posté juste au-dessus...
 👍 

Blague à part, le papier est intéressant, notamment pour la bonne ambiance chez Yam...
😉

lpz a écrit :

Je le voyais pourtant "casser la baraque " et finir dans le top 5...

Boah, il était en fin de carrière, lâché dans un nouvel environnement avec tout à découvrir, la moto était pas au point, les caisses vides... Ca fait beaucoup...

ARNAUD 95 a écrit :

C'est gentil d'avoir remis le lien que j'avais posté juste au-dessus...
 👍 

Blague à part, le papier est intéressant, notamment pour la bonne ambiance chez Yam...
😉

Yamaha ne ressort pas grandie de cette histoire. Pathétique même. Zut, c'est une de mes deux marques fétiches … Comme quoi !

La marque n' y est pour rien , ce sont ses managers US qui sont en cause ....  🤬  🤬 

Tu as certainement raison ! Ca fout les boules de voir que les mêmes techniques de management de merde (le placard pour faire craquer un type) sont appliquées dans le motocross que chez Amazon ou je ne sais qui …

lpz a écrit :

Je le voyais pourtant "casser la baraque " et finir dans le top 5...

ARNAUD 95 a écrit :

Boah, il était en fin de carrière, lâché dans un nouvel environnement avec tout à découvrir, la moto était pas au point, les caisses vides... Ca fait beaucoup...

Il avait surtout déja dix années de courses a haut niveau aux US et 10 ans de plus que ses principaux adversaires,mais sa saison 88 -de mémoire,et aprés sa blessure de 86 qui l'a vu disparaitre,et 87 dont je n'ai plus souvenir  - avait été honorable surtout vu RJ a l'époque qui dominait de façon écrasante le cross ( oublions Ward son second) et tous les autres pilotes capables de claquer une victoire un "jour avec".
Je pense surtout -mes ançiens MXA pourraient me le confirmer - que yam-us était omnibulé par le phénoméne Bradshaw,et pas mal déçu par Dymond aussi loin d'être aussi "brillant" que lors de sa période honda ,donc prét a le laisser partir pour un autre team US ,et surtout a ne pas le payer royalement ...mais je prendrais le temps de lire avec plaisir l'article pour me remémorer cette glorieuse période du cross US .
Mais n'oublions pas que  pour lui comme bcp d'autres  pilotes US a l'époque (Bader Manneh déja en italie ,ou shaun Kalos le fils de millionnaire  , les deux qui me reviennent en mémoire ) l'adaptation
a l'europe avec tout ce que cela implique comme changement était laborieuse, et je ne parle pas des conditions de course,la météo,etc,etc,etc, . N'oubliez pas que Parker était déja venu faire une saison ou deux sur kawa en italie  (sans suççés ,mais pas forcément de sa faute ) avant de revenir pour rouler KTM et remporter le titre .Je passe sur les articles dans MXA de l'époque .....
Donc  un gros challenge pour un des plus grands pilotes US ..et tant pis pour ktm qui a tout de même su se ressaisir l'année suivante avec Mike Healey qui a raté le titre de peu ,et pareil l'année suivante ....Ca reste quand même une belle époque dont je suis toujours nostalgique  😎