bonsoir à tous
la restauration continue, les questions aussi 😳 

je suis entrain d'essayer de comprendre le câblage de l'ancien proprio
il me semble que cela n'est pas juste
le câble supplémentaire qui provient de l’allumage (lumière) est câblé sur le - : j'ai vérifié avec le testeur..normalement il ne devrait pas être sur le + ??
voir la photo ci dessous - je ne suis pas sûr que cela soit clair

les câbles rouges sont ceux de la lumière, j'ai un doute sur celui que j'ai branché sur le - de la bobine, mais bon, comme il était monté en œillet, je ne vois pas où autrement

Autre chose, j'ai acheté le superbe GB arrière (moins collector que l'original) - il contient déjà le feu arrière - quelqu'un sait il pourquoi il y a 3 fils ? feu stop ?


chose bizarre j'ai testé les câble à l'aide d'une batterie --> pas de lumière  😭 

je crois qu'aujour'hui j'ai pas de chance..

la preuve à l'instant, en voulant redresser un peu le maitre cylindre avant  😭  😭  😭 


bon j'arrête et je passe à l'apéro  😄 

bon WE les gars

bon la restauration continue
après avoir tout recâblé
montage du GB avant  -  AR   + test des lumières
montage de la plaque phare et des protèges mains




ça commence à prendre forme - demain boite à air puis stop en attendant le retour du bras oscillant de l'aero-gommage

bonne soirée à tous
 👍 

NB : dommage que la seconde photo soit pas de le bon sens..

On va remédier a cela  😉


 😲 
O.M

Thanks

Salut les gars
Là belle avance
Ceci dit j'ai deux questions à 10 balles  😂 

Il me manque le joint de pot (pas celui en métal ) l'autre par quoi peut on le remplacer ?  Silicone comme sue bonne vieille IT ? Joint torique ? Rien ?

Autre sujet après la boulette de l'autre jour j'ai acheté un nouveau maître cylindre avant chez Kppieces. .nickel sauf que le hublot est jaune...rien n'y fait  ni alcool ni détergent et eau chaude... 😭 ...d'autres idée  ??

Merci d'avance à tous et bonne soirée  👍 

sympa la resto  👍 

ça doit être le n°3 que tu cherches  🙄 

je sais pas si le modèle '91 est identique , je te donne le lien au cas ou  😉

https://www.cmsnl.com/yamaha-wr250z-1991-m-usa_model9761/partslist/B-02.html#.XFM6flVKiM8

bon courage pour la suite , elle va être jolie cette yam'  👍 

#111 Nico

Merci pour la réponse. .

Autre question  : y a t il un régulateur sur la wr 250 ?
Quand je l'ai eu il n'y en avait pas après le fil "lumière " sorti alternateur.
Quelle tension sort de la bobine éclairage  ?

Merci pour vos lumières  😄 

Allez une dernière question

J'ai passé le bras oscillant à l'aérogommage..mais ça fait brute ainsi.

Le mieux c'est de polir et vernir ou de mettre ou couche d'apret et un gris métallisé ?

Vos avis m'intéressent

Salut la.meute
La wrz est quasi finie. ..Juste l'amortisseur rewampé à poser  👍 

Savez vous si ces modèles de wrz étaient équipés de régulateurs pour la loupiote ?

Car sortie alternateur je n'en ai pas...alors perdu ? Ou n'existe pas

Merci d'avance

Bonjour Kerfig,
Pas de régulateur sur cette machine ...  😎 
A+JPH74

Merci pour ta réponse jph 👍 

kerfig a écrit :

Allez une dernière question

J'ai passé le bras oscillant à l'aérogommage..mais ça fait brute ainsi.

Le mieux c'est de polir et vernir ou de mettre ou couche d'apret et un gris métallisé ?

Vos avis m'intéressent

Tu aurais du demander a jean- phi la reference de la peinture  et de la sortevon pouvait la rajouter au topic concernant les ral et peintures pour motos...

Salut à tous
La moto est finie et craque au 1er coup 👍 
Seulement dès que j'enclenche la 1ère elle cale ou essaye d'avancer  (sol gras dans min garage )
Même en détendant le câble d'embrayage ça continue.  😭 
L'huile est une 10w40 de voiture..donc ça ne vient pas de là
Mon avis : comme je n'arrivais pas à tendre assez le câble j'ai mis une cale de 1mm dans le puit où se loge la bille et ou la tige de butée pousse..peut être que ça vient de là  😕
Sinon je ne vois pas : les disques garnis ont la bonne épaisseur le nombre est bon (enfin je crois) la cloche n'est pas marquée
Bref JE SUIS PERDU...

Salut,

L'usure des disques d'embrayage ne ne fait pas uniquement en "épaisseur", les disques se voilent aussi, les ressorts sont à vérifier également. C'est comme pour le piston, lors d'une resto, on remplace les pièces d'usure en général, ça évite de re-démonter le moteur pour rien ou de changer des pièces qui généralement sont plus onéreuses. Enfin, il faut toujours utiliser une huile spéciale moto dans la boîte d'une 2 temps, soit une spéciale "gear box" (10W30), soit une huile 4 temps spéciale moto (la 10W40 va très bien sur les Yam), mais jamais d'huile auto, elles ne sont pas faites pour les embrayages. Attention également aux différentes marque de disque d'embrayage, certaines marques ne supportent pas l'huile de synthèse car les garnis sont à base de liège (comme les Barnet). Enfin, lors du remontage, il faut mettre de l'huile entre chaque disque pour qu'ils ne collent pas au redémarrage.

Voila.

Yves.

Merci pour la réponse
Les disques ne sont pas voilés les ressorts sont ok dans la tolérance
Le mécanisme fonctionne...la tige de butée pousse bien le plateau..
Quand à l'huile. ..ça fait 30 ans que je roule en 2t (mais pas que) et j'ai toujours mis de l'huile de voiture. ..j'ai jamais eu le moindre soucis ...mais bon peut être que la wrz est plus sensible ou que le niveau n'est pas bon (j'ai mis 750ml)
En tous cas bizarre comme truc..jamais eu ça. ..vu la "violence " du truc je penche plutôt pour une erreur sournoise de remontage genre inversion des rondelles de calage de la cloche. ..
Je ré démonte tout.... 😭