RMX 250 1999
Sujet
Bonjour a tous.
Je viens dacheter uns RMX 250 de 1999 a environ 2 semanine et já quelque prblème. La moto ne monte pas dans les tour.
Nétoyage caísse de filtre a air. Filtre a air neuf bien huiler.
Nétoyage du carbu.vérification du niveau carbu.
J ai changer la bougie par une autre que j avais a la maison et pareil.
Jai vérifier la valve d échappment et elle etait bloquer. Je démonte le haut moteur. surprise une des deux valve ma casser dans les main. Cilindre et piston níquel. J ai monter une valve user un bonne état. Quand jai démonter la valve il manquait um ressort. jái donc ouvert le moteur coté embrayage. Je n est pas trouver le ressort. bonne surprise l embrayage est en bonne etat comme la cloche.
Je remonte tout avec des joint neuf et la pareil…
J ouvre le couvercle dumoteur coté +echappment pour voir le functionement de la valve et je voit que le premier moitier du mouvement de la valve s efectu tre´s bien mais la deusiéme non. la valve ouvre apaine comletement si je donne un coup d accélerateur d un coup et se refermer un peut. Je ne sais pas si c est normal.
J ai essayer de tenir la valve toute ouverte a la main et le moteur continue de ratatouiller en haut régime. je me dit que l ouverture est peu être normal.
Je me penche a lor sur le cotê electrique. j ai v+erifier les valeur de la bobine et cest ok.
J aurrais maintenat besoin du Manuel pour voir les valeur de resistance du cdi.
Quelqun sur le fórum aurrais ce Manuel ? ;)
Je viens dacheter uns RMX 250 de 1999 a environ 2 semanine et já quelque prblème. La moto ne monte pas dans les tour.
Nétoyage caísse de filtre a air. Filtre a air neuf bien huiler.
Nétoyage du carbu.vérification du niveau carbu.
J ai changer la bougie par une autre que j avais a la maison et pareil.
Jai vérifier la valve d échappment et elle etait bloquer. Je démonte le haut moteur. surprise une des deux valve ma casser dans les main. Cilindre et piston níquel. J ai monter une valve user un bonne état. Quand jai démonter la valve il manquait um ressort. jái donc ouvert le moteur coté embrayage. Je n est pas trouver le ressort. bonne surprise l embrayage est en bonne etat comme la cloche.
Je remonte tout avec des joint neuf et la pareil…
J ouvre le couvercle dumoteur coté +echappment pour voir le functionement de la valve et je voit que le premier moitier du mouvement de la valve s efectu tre´s bien mais la deusiéme non. la valve ouvre apaine comletement si je donne un coup d accélerateur d un coup et se refermer un peut. Je ne sais pas si c est normal.
J ai essayer de tenir la valve toute ouverte a la main et le moteur continue de ratatouiller en haut régime. je me dit que l ouverture est peu être normal.
Je me penche a lor sur le cotê electrique. j ai v+erifier les valeur de la bobine et cest ok.
J aurrais maintenat besoin du Manuel pour voir les valeur de resistance du cdi.
Quelqun sur le fórum aurrais ce Manuel ? ;)
Moto(s) : RMX 250
Bsr,
J'ai le manuel du propriétaire pour la Suzuki RMX 250 modèle V,W en parfait état.
Slt
J'ai le manuel du propriétaire pour la Suzuki RMX 250 modèle V,W en parfait état.
Slt
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
La vis de réglage de richesse sur le carbu est réglée?J'avais le même problème avant de voir qu'elle était serré à fond.
Elle doit être déseree de 1 a 1tour et demi.
Elle doit être déseree de 1 a 1tour et demi.
125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976, BPS 175 Siver Vase 1976,KTM 125 GS 1989,125 Suzuki ACM 1991,125 Kawasaki KX Ichiban 1992,125 Honda CR 1989 Diapason...Moto(s) : 125 yz
"J'ai le manuel du propriétaire pour la Suzuki RMX 250 modèle V,W en parfait état."
Bonjours, tu porrais me dire quel est le niveau de cuve correcte?
Je roule a altidude 200 m et la moto est toute originel.
Je voudrais aussi savoir quel est la valeur correcte de la resistance de la bonine d alimentation du cdi et du pickup.
Mercie
Bonjours, tu porrais me dire quel est le niveau de cuve correcte?
Je roule a altidude 200 m et la moto est toute originel.
Je voudrais aussi savoir quel est la valeur correcte de la resistance de la bonine d alimentation du cdi et du pickup.
Mercie
Moto(s) : RMX 250
Salut vaisiere,
Pour la vis de richesse elle est desserer un tour et demi. Mais la vis de richesse na aucune influence sur les haut regime.
Ma rmx roule três bien mais a partir de 3/4 de la poingnée elle donne le même.
Si je maintien l accelerrateur a fond de brui n est pas constent. elle fai genre baaaaaaaa beu baaaaaaa beu.
J ai observer le fonctionnement de la valve d echappement et j ai verifier que la premier moitier de l ouverture fonctionne très bien. la seconde moitier n ouvre que si j accelère a fond d un seule coup et toute de suite la valve se referme un peut. Je ne sais pas si c est normal.
Pour la vis de richesse elle est desserer un tour et demi. Mais la vis de richesse na aucune influence sur les haut regime.
Ma rmx roule três bien mais a partir de 3/4 de la poingnée elle donne le même.
Si je maintien l accelerrateur a fond de brui n est pas constent. elle fai genre baaaaaaaa beu baaaaaaa beu.
J ai observer le fonctionnement de la valve d echappement et j ai verifier que la premier moitier de l ouverture fonctionne très bien. la seconde moitier n ouvre que si j accelère a fond d un seule coup et toute de suite la valve se referme un peut. Je ne sais pas si c est normal.
Moto(s) : RMX 250
Bsr,
Je vends le manuel 20 euros.
Slt
Je vends le manuel 20 euros.
Slt
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
Bonjour,
Je continue avec le même problème. personne pour maider?
Elle pousse três fort a bas et moyen regime et apret rien.
je pense a un probléme d alumage.
Valeur rouge et vert (capteur) j'ai 100 ohms
Valeur noir/rouge et rouge (stator) j'ai 120 ohms
Je n´est pas fait arret moteur mais j ai regarder aujourdhui et la bougie neuve commence a devenir noir.
Xau
Je continue avec le même problème. personne pour maider?
Elle pousse três fort a bas et moyen regime et apret rien.
je pense a un probléme d alumage.
Valeur rouge et vert (capteur) j'ai 100 ohms
Valeur noir/rouge et rouge (stator) j'ai 120 ohms
Je n´est pas fait arret moteur mais j ai regarder aujourdhui et la bougie neuve commence a devenir noir.
Xau
Moto(s) : RMX 250
2 mois plus tard...
Bonjour je continu avec le même probleme. j ai fait une vidéo pour que vous puissier voir .
youtu.be/1Bt50UaC7x0
Si j acelere juste um coup la valve s ouvre et on dirait qu il ni a aucun problème mais si j acelere continuament la on voi bien que le moteur embrouille completement.
youtu.be/1Bt50UaC7x0
Si j acelere juste um coup la valve s ouvre et on dirait qu il ni a aucun problème mais si j acelere continuament la on voi bien que le moteur embrouille completement.
Moto(s) : RMX 250
La commande de valve doit avoir une montée souple et continue ,là la commande tape 😲 soit il y a problème avec la commande centrifuge dans le carter (le pignon avec les billes a l interieur) ou très gros problème avec les valves qui tape sur le piston ...parfois l alu des valves (avec la tige en travers diamètre 4 ou 5 je sais plus)est tellement bouffé que la partie mobile de la valve descend et peut heurter le piston
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Merci pour la réponse ;)
J ai ouvert le moteur cette semaine a nouveau. La comande centrifuge l´air neuve. les valve ne touche pas le piston. je ne voi aucun défaut.
J ai lu sur un site une situation semblable et cétait de CDI défectueu. J ai prix les valeur de résitance et aparrament toute les valeur son bonne.
J ai ouvert le moteur cette semaine a nouveau. La comande centrifuge l´air neuve. les valve ne touche pas le piston. je ne voi aucun défaut.
J ai lu sur un site une situation semblable et cétait de CDI défectueu. J ai prix les valeur de résitance et aparrament toute les valeur son bonne.
Moto(s) : RMX 250
regarde les pièces 23/24/25 ,j'ai eu un peut le même PB les bille marque les 2 plateaux et bloque la rotation
j'avais remedier au PB en meulant un peut les empreintes
www.ronniesmailorder.com/oemparts/a/suz/50...
j'avais remedier au PB en meulant un peut les empreintes
www.ronniesmailorder.com/oemparts/a/suz/50...
vaut mieux être saoul que con ca dure moins longtempsMoto(s) : yzmx79 /300 sherco /175 it 80/ 175 it 81
J ai vérifier toute les piéce minutieusement et il ni avait pas de grosse marque.
Si j ouvre a nouveau le moteur je prendrais des foto.
Je vais ajouter deux detail três important.
1º La valve ouvre facilmente a la main et revient a la position sans probleme.
2º si je maintien la valve ouvert a la main le moteur continu a brouter comme on peut entendre dans la vídeo quand je maintient l accelerateur a fond.
Merçi de vos réponse.
Si j ouvre a nouveau le moteur je prendrais des foto.
Je vais ajouter deux detail três important.
1º La valve ouvre facilmente a la main et revient a la position sans probleme.
2º si je maintien la valve ouvert a la main le moteur continu a brouter comme on peut entendre dans la vídeo quand je maintient l accelerateur a fond.
Merçi de vos réponse.
Moto(s) : RMX 250
4 mois plus tard...
salut à tous, j'ai une RMX250 de 1999 le numéro de châssis correspond bien à la version X de 1999. Le moteur J112-108...semble bien correspondre. Le moteur a été refait: bielle, roulements de vilebrequin et boite, les spys, piston neuf, clapets neufs, révision carbu qui est un PWM à la place du PJ et surprise au démontage: plus de valves, mais des "bouchons" bien faits à la place. Le pot est d'origine et il y a un silencieux alu qui pourrait être d'origine et en tous cas ç'est silencieux. Juste avant de réviser la moto, j'avais fait un petit tour dans les chemins et globalement ça allait: pas violent mais plutôt coupleux et facile.
J'ai depuis que le moteur a été refait un soucis de cliquetis dès que la moto chauffe. après différents réglages de carburation en enrichissant, ça a atténué légèrement le problème mais il reste présent. J'ai contrôlé le calage d'allumage (il était bien sur les repères indiqués dans le manuel et toujours du cliquetis. Je viens donc de déculasser et de mesurer l'épaisseur du joint de culasse: 1.2mm, j'avais contrôler le squish: 1.5mm. en relisant le post et en allant sur cmsnl et pieces.suz.com la ref du joint de culasse est 111429E10 et fait une épaisseur de 1.70mm d'après les infos de Jean-Marie. Il existe une option Suzuki avec un joint de 1.20mm 1114105D20. Merci à Jean-Marie si tu me lis de tes lumières car j'ai un doute et à 45€ le joint de culasse, je ne voudrai pas gâcher!
J'ai depuis que le moteur a été refait un soucis de cliquetis dès que la moto chauffe. après différents réglages de carburation en enrichissant, ça a atténué légèrement le problème mais il reste présent. J'ai contrôlé le calage d'allumage (il était bien sur les repères indiqués dans le manuel et toujours du cliquetis. Je viens donc de déculasser et de mesurer l'épaisseur du joint de culasse: 1.2mm, j'avais contrôler le squish: 1.5mm. en relisant le post et en allant sur cmsnl et pieces.suz.com la ref du joint de culasse est 111429E10 et fait une épaisseur de 1.70mm d'après les infos de Jean-Marie. Il existe une option Suzuki avec un joint de 1.20mm 1114105D20. Merci à Jean-Marie si tu me lis de tes lumières car j'ai un doute et à 45€ le joint de culasse, je ne voudrai pas gâcher!
Moto(s) : HVA240WR82
Bjr,
Je confirme que suzuki commercialise un joint de culasse épaisseur 1,2 sous la référence 11141-05D20.
Slt
Je confirme que suzuki commercialise un joint de culasse épaisseur 1,2 sous la référence 11141-05D20.
Slt
Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
ok Jean-Marie, je vais commander le joint de 1.7mm pour décomprimer . si ton manuel d'atelier est toujours dispo, je suis intéressé.
Moto(s) : HVA240WR82
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