salut!

bougie neuve..?
pasque parfois une bougie un peu encrassée (ou même "claquée"..) peut donner une belle étincelle à l'air libre mais plus rien une fois mise en phase compression en place..

sinon il va falloir aussi s'interroger sur la carburation..
si l'essence est bien vaporisée par le carbu, en principe après quelques coups de kick, en redémontant ta bougie celle-ci devrait être un peu humide..

si elle est vraiment sèche, tu as peut-être un soucis de carbu..
à savoir que le démarrage d'un moteur se fait principalement sur le circuit de ralenti, qui est souvent le premier à se boucher, vu la taille des conduits..

bon courage..!

den's

Salut den's, Merci pour ton aide.
J'ai essayé avec 2 bougies différente  qui fonctionnent sur une autre moto et l'essence arrive bien dans le cylindre, la bougie est bien mouillé, tous les gicleurs ont été vérifié et nettoyé la semaine dernière.
Un vrai casse tete  🤬 
La suite demain, je vous tiens au jus ;) 
Jérôme

A mon avis un problème de réglage de l avance .
Lorsque tu fixés le rupteur sur le plateau il y a un réglage à faire indiqué sur la RTM...

Salut Gipepe,
Merci pour ton conseil je vais aller regarder ca alors.

Pour ce qui est du réglage des vis platinees je suis à 0,30 toujours même problèmes.
Je vais regarder le réglage de l'avance sinon il faudra que je change la bobine il restera plus que ca de toute façon .




Quelqu'un peut me dire à quoi sert ce fil ?





Merci à vous !

Jérôme

salut!

je dirais contact de point mort.. pour le voyant au tableau..

den's

C'est surement le voyant point mort.
Déjà étre sur que la compression suffise.
Si le moteur est noyé,voir sur noyer,il faut sécher le bas moteur pour que ca démarre,sinon tu va y passer des heures.

Bonjour à tous si tu mettais une photo de la bougie 😉
hjs

TXP 51 a écrit :

C'est surement le voyant point mort.
Déjà étre sur que la compression suffise.
Si le moteur est noyé,voir sur noyer,il faut sécher le bas moteur pour que ca démarre,sinon tu va y passer des heures.

J'ai laissé la moto avec la bougie sorti et pendant plus d'une heure se reposer, en remettant la bougie elle a démarré mais calé aussitôt.
Et les seul fois que j'ai réussi à la démarrer c'est au 2 ou 3 premier coup de cick quand la moto est bien sèche.

C'est peut etre ca alors ... c'était mon premier avis aussi.
Mais comment le bas moteur peut ce noyer, et comment régler le problème ?

Voici une photo de la bougie
   

La bougie est une B9ES

C est un peu froid comme indice thermique... Surtout pour redémarrer une machine.    Essaye de baisser un peu ..b8ou b7 ....

et ANGEL il t 'a dit quoi quand il te la vendue ? il a vu tourné 1 jour ou il a fait des modifs comme ça sans la démarrer ,si il a rien fait dessus  a part de l 'esthétique  peu etre  les joints spy de vilo sont secs et fuyards ou segments collés ou piston usé et manque de compression ,tellement de causes possibles ?

Salut,
qu'est-ce qu'on aperçoit sur le corps de bougie ? C'est de l'huile ? Du carburant ?

Bonjour a tous

bon pour dé-noyer  🙂  le moteur ..

tu met ta bougie dans son capuchon et tu la laisse pendre loin du cylindre .
essence fermée.
et tu vas faire 100 en poussant en 2eme ou 3eme

ou tu met ta moto sur cale (2 parpaing )  et tu fais tourner la roue AR  moteur en 2 ou 3 pendant un certain temps comme disait l autre ( avec son canon 😄 )

apres tu remontes  la bougie ....et tu essais de la faire péter.....

il savoir que les vieux robinets,  même fermés ,  fuient  un peu ...
après ton pointeau  lui aussi peu fuir  un peu ....et a la longue ça te remplis le bas moteur.....

Un grand merci a vous tous !!!

Angel avait déjà fais beaucoup de frais et modifs dessus, il m'a dit que la moto tourné quand y l'a achetée. Ensuite supression de tout le système électrique des feux clignotants klaxon etc, Supression de la pompe à huile et son sythème, le piston est neuf avec realesage du cylindre, embrayage complet neuf, robinet d'essence neuf, rupteur neuf, condensateur neuf aussi.

Sur la photo de la bougie en effet on dirait de l'huile, alors peut être les joints psy de vilot sont mort et le vilebrequin baigne dans l'huile ... Je vais démonter le cylindre pour voir. En plus j'ai le joint spy de sortie de boîte qui fuit un peu c'est donc une possibilité.

Je vais aller voir ca de suite.

C'est bon je pense avoir trouvé le problème  😂 
Après avoir démonter le cylindre j'ai glissé un chiffon au milieu du vilebrequin et en le sortant ... surprise ! Gorgé d'escence  😲 

J'ai donc bien épongé tout ca, tout remonté et la miracle elle a démarré  👍 j'ai même pus roulé un peu avant qu'elle ne recale.
Et après rebelote plus moins de la redémarrer  😕

Donc le problème doit bien être ca, le bas moteur qui ce noie.

Le robinet d,escence étant neuf, que faut t'il que change ? Le gicleur ?

Encore merci a tous pour votre aide !
Jérôme