Bonjour à tous dans un premier je me présente je m’appelle jeremy j’ai 25ans, j’ai toujours été fan de motocross’ et j’ai décidé cette année enfin de me lancer dans cross !!! 😎 je me suis inscris ici car l’ambiance a l’air cool et parler de sa passion c’est toujours plaisant 🙂
Mon problème : j’ai acheter un 250YZF de 2011 avec ligne FMF.
Le problème est que cette moto au ralenti elle monte dans les tours sans engager l’accélérateur ... et à la décélération elle pete beaucoup ... j’ai changer mon gicleur de ralenti je suis passer de 48 à 45 mais rien a changer ... et aucun prise d’air nul part .... si quelqu’un pouvait m’aider car c’est embêtant d’avoir une moto qui s’emballe toute seul ...
Bonne journée à tous  👍 

Salut Jeremyzf ,

180 et 45 c'est les tailles d'origine , regardes le gicleur de fuite au fond de ta cuve et le gicleur de starter , de mémoire il est derrière le venturi.

Regardes aussi la plaque devant ton boisseau , elle s'use avec les vibrations.

T'es bon pour un démontage du carbu et un nettoyage en règle , c'est une usine à gaz le FCR ;)

Salut Jean, merci de ta réponse, j'ai commencé a démonter du coup voici les réglage: gicleur de ralenti 45 et gicleur principal 198. Etant débutant en mécanique je me suis arrêter au démontage de la cuve. Et jai aussi démonter le dessus du carbu et visuellement la plaque du boisseau n a pas l'air usé.

J ai essayé de trouver des tutos pour un lavage complet du carbu mais je ne trouve pas ...
Merci Bonne journée a tous  👍 

Ces symptômes peuvent aussi provenir d'une prise d'air.
Vérifies les jonctions entre le carbu et le cylindre + le manchon du filtre à air.
Il y a le truc du produit à vaisselle pour les détecter, mais il doit exister des produits techniques.
Comme dit Jean#66 c'est une usine à gaz.
Bon courage.

Merci de ta réponse j'ai pourtant bien regarder si y avait des prises d'air et apparemment non...
Pas simple mon histoire  😕

bonjour , ton probleme resemble a une prise d'air fait tourner la moto et avec une bombe de netoyant frei , envoie en vers l'admition  si elle s'accelere , c quelle l'aspire !

Bon bah je vais essayer cela alors je vais remonter tout sa et chercher une prise d'air ... avec du nettoyant frein cela n'a pas de risque ? je serais plus partie sur du start pilote ?
merci

commence par telecharger le manuel d'atelier (si tu l'as pas !) , y a toutes les fiches détaillées et les infos  😉

>> ownersmanuals2.com/yamaha/yz250f-2011-manu...

Merci Jean justement je le lis souvent pour me familiariser avec mon engin mdr

Pompe de reprise. Membrane, guide du coulisseau, clapet d’alimentation.
C’est miniutieux et sensible aux impuretés, et quand ça marche plus bien, tu as ce genre de symptômes.
Ralenti instable, creux à l’accélération, explosion...

Dernière question avant de tout remonter! Je trouve que le gicleur principal (198) me paraît assez élevé par apport au reste !
Gicleur principal 198
Gicleur de ralenti 45
Gicleur de fuite 72
Merci à tous pour votre temps bonne soirée et GAZ  smiley_29

Et si tu essayais de la remettre aux standards d'origine : carburation et ligne d'échappement.
Un échappement différent demande généralement un ajustement de la carburation, les deux allant de pair.
Mais à distance difficile de faire un diagnostique précis...et sur ta moto c'est bien plus complexe qu'avec un 103 et son Gurthner AG12  🤬 
Tes symptômes font penser à un appauvrissement de la carburation gaz coupés (ralenti élevé + pétarades à la décélération).
Si un membre du GV a la même peut être pourra-t-il t'aider  🤔