SERRAGE 250 SXF
Sujet
Bonjour à tous, alors voila j’ai acheter un 250 sxf et j’ai serré il y a peu de temps et le moteur est bloqué. Ma question est comment mettre la distribution sur le point mort haut avec le moteur bloqué? Est-il obligatoire de mettre sur le point mort haut? Que faut t-il faire dans ce cas?
Merci
Merci
Moto(s) : 85 kx
Point mort haut, point mort haut. Il existe des repères ou tout au moins il sera facile de le trouver faire une fois le remontage en cours.
Avant, évidemment voir les causes du serrage, les conséquences 😲 .
Pour serrer un 4 temps, manque d'huile (re 😭 ) ou pb de pompe à huile et re re 😭 .
Voire pb de refroidissement mais a priori détectable avant.
Avant, évidemment voir les causes du serrage, les conséquences 😲 .
Pour serrer un 4 temps, manque d'huile (re 😭 ) ou pb de pompe à huile et re re 😭 .
Voire pb de refroidissement mais a priori détectable avant.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
4T bloqué vt pas dire serré...c'est pas un 2T
tu px aussi avoir une rupture de chaine de distri, voir de roulement d'arbre à came…
faut démonter, point mort haut, dans ce cas on s'en fiche
tu px aussi avoir une rupture de chaine de distri, voir de roulement d'arbre à came…
faut démonter, point mort haut, dans ce cas on s'en fiche
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Pourquoi vouloir mettre au point mort haut ?
Si c’est serré piston /cylindre, arbres à cames dans les paliers ou tête de bielle, tu prends des risques supplémentaires à vouloir absolument faire tourner.
Il faut couper la chaîne de distribution, desserrer les écrous et déculasser.
Si c’est serré piston /cylindre, arbres à cames dans les paliers ou tête de bielle, tu prends des risques supplémentaires à vouloir absolument faire tourner.
Il faut couper la chaîne de distribution, desserrer les écrous et déculasser.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Tout à fait pour tout.
J'étais trop restrictif dans mes causes de blocage.
J'étais trop restrictif dans mes causes de blocage.
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Bon du coup j’ai démonter et c’est pas serré, le haut moteur est intact, mais c’est dans le bas moteur que ça bloque, et la bielle n’est pas abîmée. Ça pourrait être quoi?
Moto(s) : 85 kx
On aurai pu croire a un roulement tête de bielle...reste roulement vilo, transmission primaire... allumage rupture divers rotor/stator...boîte de vitesse ?la liste est longue 😕
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Ok je vois, et le vilebrequin peut être abîmé et à changer?
Moto(s) : 85 kx
Un vilebrequin ça se démonte, en 3 morceaux notamment.
C’est souvent le roulement de tête de bielle qui lâche. Il sera remplacé par un neuf en cas de reembiellage.
Mais pour le moment, il faut ouvrir complètement le bas moteur. Pour effectivement vérifier le vilebrequin et tous les autres organes ( surtout les pompes à huile et leurs fameux pignons en plastique).
C’est souvent le roulement de tête de bielle qui lâche. Il sera remplacé par un neuf en cas de reembiellage.
Mais pour le moment, il faut ouvrir complètement le bas moteur. Pour effectivement vérifier le vilebrequin et tous les autres organes ( surtout les pompes à huile et leurs fameux pignons en plastique).
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
Ok merci, je verrais tout ça
Moto(s) : 85 kx
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