Bonsoir,

Je me permet de vous contactez,
Actuellement j'ai acquis un 125 KDX de 1996 avec pas loin de 34000km pas mal déjà mais franchement super bien entretenu, le souci aujourd'hui c'est après plusieurs modification effectuer déçu pensant lui redonner une petite pèche d’enfers pour son age, alors je me suis mis a modifier la moto pour l'enduro grâce a la bible de la KDX 🙂

Effectué déçu:

-Ouverture du déçu de la boite a air,
-Filtre a air remplacer par un twinair,
-Carbu démonter et nettoyer a fond + rajout d'un gicleur principale de 120 ou 122 je sais plus +
  aiguille placer au milieu, 
  pour éviter le serrage dans les hauts tours,
-Pompe a huile démonter a mélange fait a 2%,
-Boite a clapet modification et ebavurage du bloc en plastique blanc qui se situe avant les clapets
  pour éviter les tourbillons avant les clapet ce qui permet un meilleure rendement,
-Changement des clapets d'origine par des clapets carbone de 0.035 milimetre,
-Piston et cylindre d'origine rien changer,
-Échappement vider plus aucune bride,
-Cartouche courte Fist Racing + laine changer, je n'est pu avoir a l'achat la ligne d'origine de la
  moto,
- Kit chaîne modifier 11x51 en pas de 520 kit chaîne de Kx 125, l'ancien a péter je voulais du
   costaud,

Voila après toute c'est modification elle ne veut pas prendre a croire que les gaz ne veulent pas partir alors qu'il y a champs libre, elle monte dans les tours mais franchement elle a du mal a atteindre les 9-10 mille tours elle s’étouffe a moitier on croirais, pour le couple c'est présent mais on sans que quelque chose bloque encore mais je ne sais pas quoi quelqu'un a t'il une solution merci les amis ;)

Piston et cylindre origine ? Soit 34000 kms.
Voilà déjà une belle piste.
Tu es pas certain de la taille du gicleur ?
Voilà une autre piste. La carburation n’est pas une science du hasard.
Pendant que tu vidais le pot, juste un coup d’oeil par la lumière d’échappement t’aurait un minimum éclairé.

Salut tonton,

Écoute j'ai regardé le piston par le trois d'échappement à vue d'œil il me paraît propre niquel l'ancien proprio m'a dit sans facture à l'appuie que le piston a été changer par l'ancien proprio a qui il avait acheté la moto il a juste fait 500borne avec,
Et pour ce qui est du carbu c'est gicleurs de 120 et le réglage et bon bougie couleur chocolat brique,

Après je sais pas

Salut,
Avec ces modifications à l'admission et l'échappement, ta carburation est à reprendre.
Que dit ton réglage de vis d'air, est-il toujours dans la bonne plage (généralement entre 1,5 et 2,5 tours) ?
Comment as-tu déterminé la valeur de ton nouveau gicleur principal ?
Tu dis avoir positionné ton aiguille sur le cran du milieu, quelle était sa position d'origine ?

Salut Gaetan  😀

suis les indications données par Laurent et avant pour avoir confirmation fait des essais en rebouchant petit à petit ta boite à air avec du scotch américain , ça te donnera une piste ;)

Bonsoir,

Alors aujourd'hui j'ai modifier la boite a air, carbu et tout elle prend a fond c'est tour c'est énorme la patate quel a mtn merci a vous;)

La bible est ici...
😉
kdx125.pagesperso-orange.fr/Page22.html

Ça fait longtemps que je suis cette page, boulot admirable...et moyen conséquent ...un exemple à suivre  👍 

Y a en plus un excellent tuto carburation...