CARBURATEUR KDX 2OO.
Sujet
Salut à tous.
En train de réviser mon 200 de 89, je tombe sur un boisseau bien usé. Ne trouvant rien chez les hollandais ni chez kawa-parts, je me tourne vers les spécialistes Keihin. J'apprends par le "service manual" que j'ai un PWK 35. J'ai vu dans mes recherches qu'il existe des carbus Keihin "airstriker" et non "airstriker" PWK 35.
Quelqu'un connait-il le sujet ? Les boisseaux sont-ils les mêmes ?
Au cas où ça cause à quelqu'un !
Merci d'avance.
En train de réviser mon 200 de 89, je tombe sur un boisseau bien usé. Ne trouvant rien chez les hollandais ni chez kawa-parts, je me tourne vers les spécialistes Keihin. J'apprends par le "service manual" que j'ai un PWK 35. J'ai vu dans mes recherches qu'il existe des carbus Keihin "airstriker" et non "airstriker" PWK 35.
Quelqu'un connait-il le sujet ? Les boisseaux sont-ils les mêmes ?
Au cas où ça cause à quelqu'un !
Merci d'avance.
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
Bon, puisqu'aucun spécialiste du KDX ne te répond...
Le carbu d'origine est un PWK classique.
Sauf s'il a été changé, aucune chance que tu aies un airstriker, qui se reconnait facilement à son plat de spaghetti de durites...
😄
Voilà ce dont tu as besoin: www.3as-racing.com/A-34689-boisseau-d-orig...
Le carbu d'origine est un PWK classique.
Sauf s'il a été changé, aucune chance que tu aies un airstriker, qui se reconnait facilement à son plat de spaghetti de durites...
😄
Merci Arnaud. L'info est claire ! J'ai le carbu d'origine ...
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
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