Bonjour,

Je me présente, Emmanuel alias Vent2bout, je réside dans le limousin(où il y a plus de côtes que de descentes ainsi que plein de limousines).
Je fais de la moto depuis, pff.... Je ne sais plus...

Je n'ai jamais fais de compet, mais, avec les copains dans les années 70 il y a pas un champ qui n'a pas été labouré autour de chez nous(il fallait bien éviter les coups de fusils).
A défaut de compet(et surtout pas riche) je retape depuis mon enfance tout ce qui a un moteur, et surtout 2 roues.

L'age arrivant, je me suis dis que je pouvais continuer à labourer autour de chez moi; un copain m'a gentillement donné une 240 HVA de 86 en morceaux et m'a dis d'en faire bon usage.
Pour le moment, j'en suis au dressage et à 55 ans, j'en bave...
Et s'il n'y avait qu'elle qui m'en faisait baver  😉  je parlais de la bécane bien-sur, parce qu'elle fait des jalouses.



Bonne journée à tous,

Vent2bout

Bienvenue à toi et à ta belle  🙂

Bienvenue  😀

Beaux souvenirs du Limousin avec la GLC  👍 

Bienvenue à toi, t'es de quel coin du limousin ?

La barre d'ancrage du frein arrière est celle du modèle cross.
Combien de vitesses, 5 (cross) ou 6 (cross country) ?

Tiens, elle possède un gb arrière de KT.

Bienvenue !

Le moteur est-ce bien un 430 cm3 ?
Concernant le BO, c'est peut être un BO de 400 wrlc 85 ?  🤬 


http://www.cafehusky.com/threads/new-wr400s-owner-with-questions.26105/





Je dois avoir aussi un manuel d'atelier concernant les moteurs liquides.

@ JPH74 : merci à toi , aujourd'hui c'est la der... de 2018   😉

@ poireaunen : J'ai regardé de nouveau diverses photos d'époque elle semble d'origine ,je possède l'habillage complet , elle a cinq vitesse et en fait c'est le ressort épingle de rappel sur la biellette de passage des vitesses qui est fatigué je crois . Pour le moment je ne sais pas vraiment chez qui commander les bonnes pièces ?

@ mémé : J'habite à coté de limoges à 5mn dans un coin sympa pour l'enduro , et toi d'ou es tu ?

@ Jean#66 : La GLC est bien NON ?

@ DUFAYARD Michel : C'est une 240 cm3 de 86 , elle est complète , il me faut trouver certaines pièces consommables genre filtre à air et la pipe d'admission qui est très fissurée et ce fameux ressort de rappel de passage de vitesse , l'ensemble est sain mais j'en ai bavé pour refaire la fonderie magnésium du carter pompe à eau ( c'est fait dans les règles de l'art en tout cas! ) . C'est ton 400 ? , il est nickel , bravo ...

Euh non c'est pas mon 400.
Le ressort de rappel est commun aux moteurs hva 240-400-430-500 et même 510 et 610.
Tu dois pouvoir l'avoir en neuf chez hva.

Concernant les plastiques, tu peux les trouver en occase sur le bon coin ou le guide vert
ou en neuf, là !

https://www.soldamoto.com/index.php?_r=2511&id=64&cat=6-20-67

@ DUFAYARD Michel : C'est bien ce modèle , je vais voir cette semaine pour le ressort ; quelle type d'huile de boite ? , j'ai mis de la 10/40 juste pour la faire tourner (c'est provisoire),merci beaucoup pour ces renseignements ...

Vent2bout a écrit :

@ JPH74 : merci à toi , aujourd'hui c'est la der... de 2018   😉

@ poireaunen : J'ai regardé de nouveau diverses photos d'époque elle semble d'origine ,je possède l'habillage complet , elle a cinq vitesse et en fait c'est le ressort épingle de rappel sur la biellette de passage des vitesses qui est fatigué je crois . Pour le moment je ne sais pas vraiment chez qui commander les bonnes pièces ?

@ mémé : J'habite à coté de limoges à 5mn dans un coin sympa pour l'enduro , et toi d'ou es tu ?

@ Jean#66 : La GLC est bien NON ?

Comme déjà indiqué, pour les adresses, envoie moi un MP en indiquant ton mail.
Si tu commandes chez Solda les plastiques, demande également les ressorts.

salut vent2bout et les chers forumeurs,

j'ai la même mais en version 88

je me pose une question sur le réglage carbu:

j'arrive pas a voir les valeurs sur les gicleurs (ahhh mes pauvres yeux) mais même avec une loupe pas de marquages…
et tout en bas sur le premier 1/4 de poignée elle est super creuse à l'accélération, il y a rien en fait, une fois le 1/4 de régime passé elle marche super bien

sur les fiches tech des deux modèles présentés (400 & 250) on voit des valeurs différentes:
ralenti 35 pour la 400, 50 pour la 250
principal 430 pour la 250, 410 pour la 400
d'autres fiches tech indiquent 35 en ralenti, 390 en principal...c'est a ne rien y comprendre….?

Pour mon cas, j'ai constaté que les réglages d'origine étaient trop riches en gicleur principal.