Bonsoir tout le monde  en pleine restauration
J'aimerais extraire les roulements du renvoi d'embrayage et le roulement d'arbre primaire sur un kx 125 de 1998

J'ai essayer au decapeur thermique mais rien n'y fait je suis desesperer quelqu'un aurait une astuce ?

Merci de votre aide !

Je ne connais pas ton montage mais les cages en trou borgne , je les sors avec ça :

Tu t'entraine avec du Rotax avant de flinguer du Yam????? 🙂

Oui cest bien ce montage jai eu le cas avec celui de la pompe a eau et avec de la mie de pain jai reussi a le sortir mais la je bloque
C'est un outil fait maison ?

Merci pour la photo

Pilou pilou a écrit :

Bonsoir tout le monde  en pleine restauration
J'aimerais extraire les roulements du renvoi d'embrayage et le roulement d'arbre primaire sur un kx 125 de 1998

J'ai essayer au decapeur thermique mais rien n'y fait je suis desesperer quelqu'un aurait une astuce ?

Merci de votre aide !

Salut PILOU, le décapeur ne chauffe pas assez. Mais la meilleure solution est celle de JPH74. Il y a des sites web spécialisés dans l'outillage, par exemple : 

Ok super merci beaucoup ya plus qu'a commander alors !!

Le décapeur est suffisant pour les roulements dans des alésage totalement traversants, sachant que l'usage en complément d'un extracteur est bénéfique.
Pour les alésages non-totalement traversants, extracteur impératif.

salut!

j'avais fait un petit reportage photos pour les roulements de commande d'embrayage (ici sur 500 XT, pour le fofo dédié..)
je fais un copié-collé-serré-nou-té-ké-ka-dansé..

dépose des roulements de commande d'embrayage avec l'outil chinoispaschermaisquivabienpournouzautres ..

d'abord dépose du joint, hop coup de tournevis, le joint est mort, vive le joint..!



dans le coffret il y a un embout de 15mm et un de 20mm, la bague doit faire environ 17mm à vue de nez,  j'utilise celui de 15 et je visse le pointeau au max..
j'ai vissé avec l'embout derrière la bague..



je monte le dispositif complet, un petit coup de chauffe au décapeur thermique et serrage de l'écrou pour faire remonter tout çà..



crac, gros bruit sinistre, les aiguilles sont passées à travers, la cage est explosée.. du coup il faut aller à la pèche aux aiguilles avec un petit aimant..



deuxième tentative, j'enfile l'autre embout de 20mm, lui il faut lui serrer un peu les fesses pour qu'il passe puis visser ensuite la vis pointeau..



çà marche, la bestiole sort enfin..




on passe au frère jumeau tout en bas, on repart avec l'embout de 15mm, comme il est très bas pour serrer la vis pointeau il faut tenir l'embout avec une pince multiprise..



là coup de bol il vient d'un seul coup, avec encore une fois une chauffe légère, sinon il aurait fallu à nouveau sortir l'embout de 20mm..



moralité, c'est quand même monté bien serré, si on fait çà en place sur le moteur  il vaut peut-être mieux glisser un morceau de chiffon au fond avant d'attaquer, pour récupérer les aiguilles facilement si on est pas équipé en aimant de petite taille.. comme quoi, les aimants, il sont préférables petits et qui frétillent, que gros et feignasses..

den's

monno a écrit :

Tu t'entraine avec du Rotax avant de flinguer du Yam????? 🙂

🤭  🤭 j'savais que ça te causerais cet exemple ...  😉 
Bon bin ça marche pareil pour toutes les marques .. 👍 
Un p'tit coup de chauffe avant d' actionner la masse à inertie bien dans l' axe,  et ça vient tout seul .  😎 

den's a écrit :

salut!

j'avais fait un petit reportage photos pour les roulements de commande d'embrayage (ici sur 500 XT, pour le fofo dédié..)
je fais un copié-collé-serré-nou-té-ké-ka-dansé..

dépose des roulements de commande d'embrayage avec l'outil chinoispaschermaisquivabienpournouzautres ..

d'abord dépose du joint, hop coup de tournevis, le joint est mort, vive le joint..!

dans le coffret il y a un embout de 15mm et un de 20mm, la bague doit faire environ 17mm à vue de nez,  j'utilise celui de 15 et je visse le pointeau au max..
j'ai vissé avec l'embout derrière la bague..

je monte le dispositif complet, un petit coup de chauffe au décapeur thermique et serrage de l'écrou pour faire remonter tout çà..

crac, gros bruit sinistre, les aiguilles sont passées à travers, la cage est explosée.. du coup il faut aller à la pèche aux aiguilles avec un petit aimant..

deuxième tentative, j'enfile l'autre embout de 20mm, lui il faut lui serrer un peu les fesses pour qu'il passe puis visser ensuite la vis pointeau..

çà marche, la bestiole sort enfin..

on passe au frère jumeau tout en bas, on repart avec l'embout de 15mm, comme il est très bas pour serrer la vis pointeau il faut tenir l'embout avec une pince multiprise..

là coup de bol il vient d'un seul coup, avec encore une fois une chauffe légère, sinon il aurait fallu à nouveau sortir l'embout de 20mm..

moralité, c'est quand même monté bien serré, si on fait çà en place sur le moteur  il vaut peut-être mieux glisser un morceau de chiffon au fond avant d'attaquer, pour récupérer les aiguilles facilement si on est pas équipé en aimant de petite taille.. comme quoi, les aimants, il sont préférables petits et qui frétillent, que gros et feignasses..

den's

@ Den's : Joli tuto  👍  👍 

Merci pour le tuto

tu as bien 5€....
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30451...
tuto numéro 178 (en bas de page).

Ah ba oui maintenant que je viens de voir mais oui quel c.. J'aurais du y penser top l'idee
Merci pour la cheville !!

Bien vu Chrisd  😎 
Privilégier une pièce de monnaie entre la vis et le carter , afin de ne pas " blesser " ce dernier  😉

Pour le roulement de l'arbre primaire pas sur que je puisse loger une piece mais je vais tacher de trouver une protection