c'est la côte que j'ai relevé avant de restaurer la moto.
merci pour l'info.
henri

OK. Merci Henri.

Les dernières évolutions. ..

Électricité à neuf avec des prises étanche moderne.





Je me suis fabriqué des plaques de fermeture pour pouvoir gonfler le pot afin de le debosseler.







Reste le réservoir a polir et poser les autocollants. Contrôler l'ensemble avant la mise en route. 🙂

Réception cette semaine d'un colis en provenance d' Angleterre.

Pot Pro circuit works. Ça m'à coûté un bras mais c'est une belle pièce et il est très proche de celui utilisé par JMB...





En plus, le pot fourni avec la moto s'avére être un modèle de 89  😕 le galbe n'est pas bon.

Apres une longue absence sur le site, je déterre le sujet de ma réplica
Lancé sur d'autres projets, j'avais laissé la "guêpe" dans un coin du garage.  Proche de la fin, il restait quelques travaux a finaliser.

Le réservoir à revoir.
Les protections de fourche type HRC pour coller au projet.

Le réservoir avait été peint par l'ancien propriétaire.




  Décapage et des heures de ponçage pour récupérer une finition correcte. A la spatule dans un premier temps, puis 120, 240, 400 a sec...





Passage au papier a l'eau...600, 800, 1200, trizact 3000 et polissage...





Ca commence a sentir bon.
Reste un petit peu de boulot pour les protections de fourche. Mais elle commence à se rapprocher de ce que je souhaitais au debut.

Ta durite de frein AV ne passe pas du bon côté du tube de fourche , généralement c'est entre roue et tube   😀 
Bin du coup dans la configuration qu'il utilisait ma remarque tombe a l'eau , hormis pour celles de série  🙂





😲
O.M

C'est exact. 
Rien n'était réellement fait sur ces photos concernant le frein avant et les protections de fourche. D'ailleurs, elles sont absentes sur la photo.



j'avais commence a poser des colliers fait en impression 3D pour le guidage des palettes de fourche type HRC.
Deux problèmes:
L'arrière du collier qui était trop proéminent  touchait le bas de fourche coté disque en fin de course.
On etait loin esthétiquement des versions "factory" presentent sur la machine de JMB.

Il y a quelques années, j'avais réussi à acheter un ensemble  protection disque avant et palettes de fourche type HRC. Malheureusement, les fixations n'etaient pas au programme  :|
Le montage sur les machines du HRC des annees 90 se presente comme sur cette photo...



J'ai cherché recement à faire refaire ces bagues alu pour la 125 et une autre moto.
Via un forum, j'ai echangé avec Pablo qui me proposait ses services. Quelques croquis et coup de telephone plus tard...çà prennait forme.





Si vous avez besoin de pièces...N'hésitez pas a le contacter:      pablo.joly@outlook.fr

Du coup, aujourd'hui, j'en suis là.



Reste à faire imprimé en 3D le support plastique et résoudre les problèmes pour le passage de la gaine de frein.