Essayes d'analyser pourquoi ton boulon a foiré, parce que avec un extracteur d'un diamètre 2 fois inférieur et surtout si "made in china" à 3 € c'est pas forcément gagné si c'est bien grippé.
Donc choisir de la très bonne qualité mais plus cher.
Dans certaines boites spécialisées tu peux en avoir au détail, ça limitera les frais.
Il te faudra certainement vaporiser avant un dégrippant performant voir chauffer autour pour dilater.

Au point où tu en es, il vaudrait mieux ouvrir le moteur et tout vérifier. Je ne vois pas très bien comment un morceau de bouchon de vidange, que tu n'as à priori qu'essayer de dévisser, aurait pu se resserrer au point d'aller bloquer ton barillet de sélection. A moins que tu n'ais pas tout dit, ou d'un tour de magie (En l'occurrence, magie noire  🙄 ), une pièce filetée ne se "revisse" pas toute seule...

Quentin125kx a écrit :

Bonjour à tous !

Alors j’ai un problème mon sélecteur de vitesse s’est bloqué.

J’ai voulu retrendre mon câble d’embrayage parce qu’il patinait en première, et lorsque je débraye pour rétrograder c’est comme pisser dans un violon on dirait que je ne touche pas à l’embrayage bref (avant de regarder les disques et ouvrir l’embrayage j’ai préféré commencer par ça).

Une fois avoir fait cette manip j’ai vidangé ma boîte ok jusque là aucun problème, sauf qu’au moment de ranger la moto, c’est comme si une vitesse s’était enclenchée la roue arrière s’est bloquée (alors que j’avais bien entendu mis la moto au point mort avant de bricoler).

Et là impossible de remettre au point mort, sélecteur bloqué aïe ...

Si vous avez des pistes pour moi je suis vraiment preneur ! ;)

À aucun moment tu parles d'avoir casser ou forcer pour sortir le bouchon. Et puis d'un coup apparaît un truc pété.  Faut vraiment être devin pour comprendre.
Confit ta bécane à un mécano, ça t'évitera des frais inutiles.

Les explications sur le disfonctionnement de l’embrayage sont confuses.
Ça sent la vidange pour tenter d’ameliorer ça, l’égarement de la vis de vidange, remplacée par une vis trop longue qui bloque tout et l’arrivee sur le guide vert pour appeler aux secours.
Autre piste, remontée sans le joint de vis...

Salut Jean-Paul,

J’irai en acheter un ce soir et je compte essayer tout ça demain !

Oui je pense que le plus compliqué sera de bien percer dans l’axe de la tige étant donné qu’il faut se coucher etc..

Je fais tout ça et je vous tiens au courant !🤭

Merci !!

Je l’ai explique plus loin dans la conversation , j’aurai pas cru que le problème venait de là .
J’ai cru que c’etait le fait d’avoir retendu le câble d’embrayage qui aurait eu une incidence sur mon problème

Et la casse de la vis de vidange, peux tu nous expliquer comment c’est arrivé ? Juste pour nous aider à comprendre.

Alors j’y suis allé tout doucement sans trop forcer, puis petit à petit j’ai senti que le boulon venait et au moment où je me précipite pour mettre le récipient en dessous je m’apercois que ça gouttait.

Je me suis penché j’ai vu le morceau de tige encore dans le filetage  😲 

Par contre ce que j’ai oublié de préciser aussi c’est que j’ai pas vu le joint sur le boulon  🤬 ...

Le précédent propriétaire a du oublier de le remplacer ou le perdre

Quentin125kx a écrit :

Bonjour à tous !

Alors j’ai un problème mon sélecteur de vitesse s’est bloqué.

J’ai voulu retrendre mon câble d’embrayage parce qu’il patinait en première, et lorsque je débraye pour rétrograder c’est comme pisser dans un violon on dirait que je ne touche pas à l’embrayage bref (avant de regarder les disques et ouvrir l’embrayage j’ai préféré commencer par ça).

Une fois avoir fait cette manip j’ai vidangé ma boîte ok jusque là aucun problème, sauf qu’au moment de ranger la moto, c’est comme si une vitesse s’était enclenchée la roue arrière s’est bloquée (alors que j’avais bien entendu mis la moto au point mort avant de bricoler).

Et là impossible de remettre au point mort, sélecteur bloqué aïe ...

Si vous avez des pistes pour moi je suis vraiment preneur ! ;)

Donc si on reprend depuis le début, ton histoire est truffée d’incohérences.
1/ quand un embrayage patine, il ne sert à rien de le retendre. Tu risque d’agraver le phénomène.
2/ « j’ai vidangé ma boîte ok jusque là aucun problème... » Donc tu a retiré la vis de vidange, collecté l’huile, puis refermé ?

Je suis pas certain que tu nous raconte bien toutes les actions que tu as mené sur ta moto.

tonton a écrit :

Et la casse de la vis de vidange, peux tu nous expliquer comment c’est arrivé ? Juste pour nous aider à comprendre.

Je dois dire que c'est un un probléme que je n'ai jamais vu jusque la ,pourtant avec des centaines et des centaines de motos passé entre "nos mains " a l'atelier .....

J’ai tenté de faire la vidange mais j’ai pas réussi vu qu’un morceau de tige est resté coincé dans le filetage.

Du coup je n’ai toujours pas fait la vidange complète elle sera faite lorsque j’aurai réussi à extraire le morceau de tige restant..

Et si c’est tout ce que j’ai fais, pour ce qui est du câble d’embrayage j’aurai pensé que ça puisse mieux fonctionner parce que j’avais un jeu trop important au niveau de l’an poignee..

Quand je passe la première, si je ne mets pas de gaz la moto cale et je sens que la moto commence à partir alors que je n’ai pas lâché le levier d’embrayage c’est pour ça que j’avais pensé à ça mais apparement d’apres ce que vous me dites ça n’aurait pas arrangé le problème

Je dois avouer que j’ai moi même du mal à croire qu’en ayant effectué ce que je vous ai dit avant c’est à dire pas grand chose (enfin rien qui puisse impacter d’autres éléments internes), je me retrouve avec le sélecteur bloqué etc..

Je vous ai donné les infos que j’avais mais je vais certainement l’amener chez le spécialiste qui je l’espère saura éclaircir tout ça

Si les vitesses passaient avant que la vis de vidange casse au DESSERRAGE, c’est que le problème est ailleurs.
Et je mets un billet que la cloche d’embrayage est plus que marquée et que c’est cela qui te pose des soucis.

C’est possible tonton, je vais essayer de l’amener ce soir tout ça n’est pas de bonne augure !  😕