La première Honda 250 cr 1988 étant terminée, j'en attaque une seconde 😄, mais le but cette fois n'est pas une restauration très approfondie, mais juste une remise en état mécanique en laissant dans son jus l'esthétique 😄  😄 
Histoire de faire croire aux copains que la moto est une épave!
Enfin sa sera plutôt un leurre  😄  😄  😄 

Place aux photos mais attention les yeux sa pique 😡 

Salut Aurel tu aimes les défis ,elle as été stocké dans un poulailler  🤭  
henri

Chouette ! Gaffe quand même, les loirs qui nichent dans la cage de vilebrequin sont une espèce protégée... 🤭  🤭

Slt henry stocké 10 ans dans un hangar agricole.
La moto à très peu roulé, le piston me semble celui d'origine 😲 
Les indices d'usure ne sont pas visible! j'ai même le guidon d'origine non tordu!

Y'a un peu de taf', quand même... 🙂

Non je ne ferai pas une restauration totale car j'en ai déjà une en musée:
Avant:


Après:


Pour cette moto je souhaite juste une remise en état mécanique, en éclusant au maximum les pièces d'occasion que je garde depuis mes début dans la restauration de CR.
Il n'y aura pas de peinture époxy, ou de pièces neuve à la pelle, juste une mise au propre, un coup de karcher, roulements joints neufs, un piston neuf, pour avoir une moto fiable et terminé 😄 

Repose du guidon d'origine et sa change la moto! 😄 





J'ai reposé le moteur dans le cadre, elle est prête pour son premier coup de karcher depuis une décennie!!! 🤬  🤬  🤬 
 

Après un bon coup de nettoyage 😄 :

Impressionnant ! comme quoi la poussière ça conserve , je m'attendais à bien pire vu l'état au départ 👍 

Dépose du cadre, les roulements de biellette ont explosés!!!!!! 😡  😄 
on voit bien la biellette de travers....


l'ensemble est déposé pour une bonne révision:

Reçu quelques pièces neuve:



Axe de bras oscillant et sont écrou.
Vis d'amortisseur supérieur.
Ecrou d'axe support moteur.
Roulement inférieur d'amortisseur.

Remontage des biellettes avec cages a aiguilles et spy neufs:

Remontage du moteur, pose des roulements neufs sur le vilebrequin qui est en parfait état:



Préparation des carters, surfacage des plans de joints au marbre et pose de roulements neufs:

Nettoyage et remontage de la boîte de vitesse en parfait état  avec rondelles de calage neuve:

Pose du vilebrequin et bdv.
Fermeture des carters avec joints et spy neuf.

Remise en état du cylindre avec nettoyage des valves.


Nettoyage terminé avec piston neuf: