Bonjour à tous,

Je créer un nouveau sujet suite à mes premiers échanges avec vous dans l'onglet présentation au sujet de la restauration de ma Ossa 250 Super pioneer de 1977.

J'avais une fuite au carbu et robinets d'essence. Après un bon nettoyage carbu et remplacement des robinets, le problème est réglé.

Nouveau problème, l'embrayage est bloqué. Les vitesses passent bien à la volée sans embrayer. Mais quand je suis moteur arrêté avec une vitesse enclenché, impossible de pousser la moto en actionnant l'embrayage.
Je suis donc preneur de vos conseils, j'attends de recevoir la vue éclatée du moteur car, n'étant pas expert en mécanique j'ai peur de me lancer un peu trop vite dans cette étape.

Par ailleurs je recherche des poignées jaune d'origine ainsi que le carter cache latéral droit qui est bien abimé. Ci quelq'un à cela en stock ça m'intéresse.

Je joint de nouveau la photo de la moto.

Merci a vous et bon weekend

Hubert

L'embrayage qui reste collé ce n'est souvent pas très grave, surtout s'il a toujours de la consistance et que tu "sens bien" les ressorts quand tu l'actionnes.
Cela peut provenir de l'huile qui s'est figée entre les disques suite à une longue immobilisation ce qui les a collés (cela peut aussi provoquer un patinage en charge lorsque ce n'est pas encore assez figé).
une vidange puis un démontage et nettoyage complet devraient résoudre ce problème.
Il se peut aussi que ta cloche soit marquée ce qui empêche le bon coulissement des disques.
là aussi quelques coups de lime et le problème est résolu.
Mets des photos une foi ton embrayage démonté, il y a plein de membres du GV, dont des spécialistes Ossa, qui pourront faire le diagnostic.

Bonjour à tous.

Mauvaise nouvelle hier.

J’ai démarré la moto, et elle s’est complètement emballée. J’ai donc éteint précipitamment en débranchant l’antiparasite.
Je pense que cela provient soit d'une erreur en remontant le carbu. ou alors de mon cable de gaz, la gaine est sectionnée à plusieurs endroits, il y a une resistance donc le cable a du mal a glisser.
Résultat, début de serrage.. quand je kick bruit métallique venant du cylindre. Je vais démonter demain mais ça ne présage rien de bon.

Concernant le carbu, que me conseillez vous ? passer sur un mikuni ( mais je ne trouve pas bcp d'info sur lequel choisir et avec quel reglage) ou rester avec le bing d'origine ?

Je ne trouve aucun site sur lequel trouver le cable de gaz pour carbu bing.. quelqu'un pourrait il m'aider?

Je vous joint une photo demain du cylindre piston

Bon dimanche et merci pour votre aide

une bonne remise en état m'a l'air nécessaire ...
pas de précipitation  🙂
un lien qui peut te rendre service lamaneta.com/web/category/documentos/manua...

une ptit photo peu être !

Un Bing neuf c est très bien contrairement a ce que bcp pensent...a tort!
Mets une tôt de ton carbu je t enverrais un lien pour du carbu neuf....

mon 1er president de club avais ca comme becane.
il me la pretait souvent et j allais de chez lui au terrain de cross par les chemins.
il me la demarrait mais apres,interdit de caler..
je montais sur le kick et il bougeait pas d un yota...lollllllllll
bon souvenir