Bonjour à tous

Je m’appelle Hubert j’ai 27 ans et j’habite à côté de Lille. Je suis passionné de moto ancienne.
Je viens de faire l’acquisition d’une ossa 250 super pioneer que je souhaite remettre en route et restaurer en vue de participer au touquet vintage en Février prochain.
La moto est globalement en bon état. Après un premier nettoyage carbu réservoir elle a démarrée mais fuite au carbu et réservoir. (j’ai donc commandé un joint de cuve et 2 robinets d’essence)
Voilà donc je suis preneur de vos conseils pour m’accompagner dans ma restauration. Je ne connais pas très bien ossa et j’ai du mal à me procurer des revues et manuel techniques, si certains en ont je suis preneur.
Merci à tous pour votre aide et au plaisir d’échanger avec vous.
Amicalement
( je porterai des photos prochainement)

Hubert

Bienvenue Hubert,belle présentation.... 😀

Bienvenue dans le monde des vieux, Hubert! Il y a des spécialistes des OSSA dans le groupe qui vont se faire un plaisir de te guider!   Groupuscule se nommant SPO...

Salut Hubert,
Très bon choix de moto, tu ne seras pas déçu!
Et challenge ambitieux que de vouloir faire le Touquet avec, tu auras la seule vraie moto vintage.
Côté doc voici l'indispensable:
www.leboncoin.fr/livres/1495386960.htm/
Parcoures le Guide Vert, tu trouveras beaucoup de sujets sur les Ossa avec des liens intéressants, par ex ici:
www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=7419...
Un site intéressant où tu pourras télécharger le part list et éventuellement cder des pces:
www.vitalemaquinas.com/
Il y a 2 modèles de SP, jusqu'à fin 1975 avec des amortos droits, un carbu Amal et un petit frein à l'avant et à partir de 1976 avec un carbu Bing, amortos inclinés et gros frein avant.
Pour le réservoir, traitement Restom obligatoire, pour le carbu qui fuit, changer le joint ne résoudra pas le pb, voir plutôt le réglage du niveau de cuve.
Bon courage,il y a déjà beaucoup de réponses à tes futures questions dans le Guide Vert!

Salut,

Une ossa qui est a mon patron et dont je me suis occupé  ....

Bonsoir et merci à tous pour vos réponses. Je reçois quelques pièces cette semaine Et vous tiendrai informés de l’évolution.
Quelqu’un connaît il les réglages d’origine du carburateur. C’est un bing 84/32..

Encore merci à tous

Bonne soirée

C’est dans les liens que je t'ai filé:
www.vitalemaquinas.com/index_htm_files/Car...

Salut  😀

regardes là : www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=312051

y a pleins de liens sympa pour les hispaniques  😉

Hubertossa a écrit :

Bonsoir et merci à tous pour vos réponses. Je reçois quelques pièces cette semaine Et vous tiendrai informés de l’évolution.
Quelqu’un connaît il les réglages d’origine du carburateur. C’est un bing 84/32..

Encore merci à tous

Bonne soirée

Salut Hubert et comme le dit Elricos, bienvenue à toi chez les vieux... "schnocks"  😄  😄 
Le bing 84/32 on le retrouve souvent sur nos machines et si tu es dans le souci, crie au secour ...
En tout cas très bon choix et bon courage pour ta réstau  👍  👍  😉

Bonjour à tous,

l'état de mon carbu me fait un peu peur, je me demande s'il ne serait pas plus prudent d'en retrouver un neuf. J'ai lu beaucoup de sujet sur le bing 84/32 ( difficulté de réglage et fiabilité pas au top). Je me demande donc s'il n'existe pas d'autres modeles  adaptables pour une SP de 1977. . Quelqu'un aurait il des infos à ce sujet (mikuni par exemple) ?

Encore merci pour votre aide 🙂

Et voilà une petite photo de la Ossa avec Jupi toujours avec nous à l'atelier 🙂

C'est bien une version 1976 ... ton pot est un peu zarbi  🙄 

Essai Moto Revue

Hubertossa a écrit :

Bonjour à tous,
l'état de mon carbu me fait un peu peur, je me demande s'il ne serait pas plus prudent d'en retrouver un neuf. J'ai lu beaucoup de sujet sur le bing 84/32 ( difficulté de réglage et fiabilité pas au top). Je me demande donc s'il n'existe pas d'autres modeles  adaptables pour une SP de 1977. . Quelqu'un aurait il des infos à ce sujet (mikuni par exemple) ?
Encore merci pour votre aide 🙂

Le Bing, quand le corps est mort (ovalisé) c'est foutu. Tu peux tout changer à l'intérieur, ça va s'user en quelques heures (c'est du vécu sur ma 350 Super Pioneer).
Du coup, j'ai monté un Mikuni beaucoup plus fiable

Bonjour JMO, Merci pour l'essai et pout tes informations.

Pourrais tu me dire quel mikuni tu as monté ?

Encore merci !!!

Hubert