Il faudrait déjà une homologation européenne, parce que sans CG, ça perd "légèrement" de son intérêt...

J'avoue que j'ai été très intéressé par l'avis du gars qui en est à sa troisième chinoise et qui confirme tout à fait ce qu'il me semblait percevoir sur les photos: un "grand bond en avant", c'est le cas d le dire, au niveau de la qualité générale... Comme je suis assez vieux pour me souvenir d'une époque ou les fans d'anglaises considéraient que les japs ne faisaient que de la merde et ne savaient que recopier, forcément, ça m'interpelle...

Après, justement, je m'interroge sur un point de politique économique internationale: ces produits ne naissent que parce que jusqu'ici, n'ayant rien à gagner à se fâcher avec les Chinois, les occidentaux et les japonais les ont laissé piller allègrement leur R&D... C'est par exemple une évidence ici que la totalité du développement châssis a été volée aux Autrichiens, comme une 450 Asiawing n'aurait jamais existé sans une 450 CRF 2008 à pomper... Maintenant que les Chinois sont dans une logique de montée en gamme, avec des produits plus qualitatifs et mieux réalisés susceptibles à terme d'entrer en concurrence frontale avec de grands constructeurs, à quand le premier bon gros procès?

et puis il ne faut pas se leurrer , mais les japs font fabriquer ou , à vôtre avis  ??

C est ce que m a confirmé le patron d une société de disque de frein . la boite en question est extrêmement connue et équipe des teams officiels en vitesse.
A sa décharge il avait le même fournisseur que Yamaha....

Sans CG, pas trop d'intérêt, bien sur. Quand à la politique internationale ... je vais encore citer le Diplo, il y a un article justement ce mois-ci sur la Chine ... compliqué.
Bref, je me contenterais bien d'un moteur moi ...  😂 

Oliv', appeler le Monde Diplomatique le "Diplo", a fortiori sur LGV, est vraiment une forme de snobisme absolu, lol...
 👍 

c'est vrai que plus snob que lui ..... 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

Gnagnagna ...  😄 
un snob qui voudrait que le reste du monde soit à la hauteur de son snobisme, c'est encore un snob ?   🤭

Je ne comprends pas les chinois,ils ont des moyens financiers...des motos qui n ont pas (a tort ou à raison) bonne presse  🙄 le seul moyens de modifier ça c est la compétition....ils embauchent un ou plusieurs pilotes de bon niveau et leur image en sera changer ....ou  😕 ...si ils restent dans la moto "loisirs"ça n incite pas le vert moyen

Tu veux dire le vert moyen qui serait bien mieux sur une moto loisirs que sur une vraie moto de course?
 👍 

Sinon, techniquement, ils n'en sont pas là, et économiquement, ça va pas trop mal pour eux, lol...

zeetoon a écrit :

Gnagnagna ...  😄 

zeetoon a écrit :

un snob qui voudrait que le reste du monde soit à la hauteur de son snobisme, c'est encore un snob ?  🤭

Pire que jamais, non?
😉

ARNAUD 95 a écrit :

Tu veux dire le vert moyen qui serait bien mieux sur une moto loisirs que sur une vraie moto de course?
 👍 

Sinon, techniquement, ils n'en sont pas là, et économiquement, ça va pas trop mal pour eux, lol...

C est pas faut mais l égo de l acheteur est très important....qui achèterai une moto moyenne..

Moyenne pour qui, pour quoi?
C'est certainement pas une bonne moto de course pour un pilote de très bon niveau.
Je suis convaincu que pour un pilote moyen qui fait de la rando sportive sans souci de chrono, c'est une excellente moto.

Le marché de l'enduro ressemble à un périph en heure de pointe où tout le monde serait en Lambo, en Porsche ou en Ferrari...

l'image est tellement vraie puis quand le périph se libère , ils peuvent s'éclater à 80 ...

Pour rappel, 70 le périph!!! 😡  😡 
80 c'est sur route 😄  😄 
La vrai solution : virer le bitume sur toutes les voies, et pavés ou terre à la place, et là, hop, tout le monde en pneus à tétines...Le rêve, enduro tous les jours pour aller au boulot 😄  😄