Salut, c'est quoi la cylindrée du moteur? Sur les petits 4 temps Honda style Amigo, P50, il ya le même genre d'embrayage.

 😎 

Salut
C'est un 200cm3, 6.5 cv
Ces embrayages existent depuis les années 60 sur les karts us

jps

Merci de ta réponse.

Dommage que l'embrayage soit centrifuge, ça va te faire éviter de faire du drift dans le salon. 🤭

J'ai reçu les repose-pieds et commencé les supports :








jps

Je pensais trouver un silencieux sur le net mais j'ai manqué de patience :





jps

Oh bordel!!Des mois et des mois que j'suis pas venu par là et j'tombe la dessus!! 🤭
Plaisir de vous relire mais apparement toujours bien attaqué quand même!!
J'adore ce genre de trucs, j'vais repasser plus souvent

chip

 👍  👍 

jps a écrit :

Je pensais trouver un silencieux sur le net mais j'ai manqué de patience :

jps

Et un p'tit " silencieux " genre Devil tranversal comme les R8 Gordo voire même une sortie centrale type 600 CBR d'il y a quelques années , ça le ferrait je pense  😉  👍 

 😲 
O.M

salut O.M
bah il y avait plusieurs solutions plus ou moins chiadées
mais au delà du plaisir que j'ai à fabriquer ce truc, j'essaye d'anticiper le fait que peut-être que j'en vendrais quelques uns et par conséquent, je réfléchis aussi en terme de fabrication "facile" et surtout, je veux rester 99.9% autonome.
pour l'instant, les opérations sous traitées sont la fabrication des fonds bombés du réservoir et ses soudure alu
en fait, mes choix techniques ne sont pas guidés que par l'esthétique ....

Au fait, je voulais poser une question au techniciens du forum :
Dans le but de préparer la fabrication d'une moto sur le même principe (gros look, simplicité, oldschool, fiabilité), je réfléchi et je pense partir d'un scooter pourri pas cher pour arriver sur ce genre de truc :






Alors ma question est la suivante, quels sont les principes techniques qui permettent aux constructeurs de choisir entre une fourche type vélo (1 té inf unique) ou une fourche type moto (1 té sup et 1 té inf)
Sur les petits scooters, ils utilisent la fourche à té unique même sur les gros 125 (Burgman etc) mais sur les Tmax, il y a une fourche à 2 tés ? Sur les vraies bécanes, que du double tés ...

Merci d'avance

jps

sur les scoots la colonne de direction est très très longue, l utilisation d une double tés serai compliqué et le rayon de braquage limité avec les plastique environnant  🙄 de plus l utilisation routière ne nécessite pas forcément une double tés ... déja sur celui là y avait eu du ménage de fait

en fait ces "mini moto " sont dérivées des para troupers bike de la ww2... dénommée taco et bonanza aux states

Put...  chapeau Marvin, je suis soufflé  👍  👍 
Je suis allé voir sur le net et j'ai découvert ça :
en fait, à l'origine, ça s'appelait une welbike et c'était largué avec les paras us et anglais dans des containers en forme de suppositoire
c'était une commande des services secrets anglais ...
Une authentique vient de se vendre sur ebay 7000 $ et une boite en Inde fabrique des pièces réplicca (cadre, réservoir ...)
Une boite en Uk fabrique des répliques exactes complètes, c'est vendu plus de 5300 €
ça, c'est une vraie :



en.wikipedia.org/wiki/Welbike

Bon, bah j'ai de l'avenir  😉  😉  😉 
en plus, la mienne sera plus glamour

je retourne bosser, encore merci à Marvin pour m'avoir éclairé la dessus.

Pour ma question sur les fourches, les  tmax sont équipés avec un té supérieur, je n'ai pas l'impression que les plastiques et les pb de rayon de braquage les gênent. Par contre, les Xmax et les burgman sont en simple té ?

Le piaggio X9 a une fourche avec un seul té. Il est en acier super comaque  et du coup la fourche pèse un âne mort.
Le scoot a une masse de quasi 190kgs.

jps a écrit :

Pour ma question sur les fourches, les  tmax sont équipés avec un té supérieur, je n'ai pas l'impression que les plastiques et les pb de rayon de braquage les gênent. Par contre, les Xmax et les burgman sont en simple té ?

Met une fourche de Gold ou de BM !  😉  😉



 😲 
O.M

Bravo JPS pour ton savoir faire !  👍  👍  
  En parlant de scoot parachuté, il y avait aussi celui là, le Cushman :
   

   Sergio

jps a écrit :

Put...  chapeau Marvin, je suis soufflé  👍  👍 
Je suis allé voir sur le net et j'ai découvert ça :
en fait, à l'origine, ça s'appelait une welbike et c'était largué avec les paras us et anglais dans des containers en forme de suppositoire
c'était une commande des services secrets anglais ...
Une authentique vient de se vendre sur ebay 7000 $ et une boite en Inde fabrique des pièces réplicca (cadre, réservoir ...)
Une boite en Uk fabrique des répliques exactes complètes, c'est vendu plus de 5300 €
ça, c'est une vraie :

en.wikipedia.org/wiki/Welbike

Bon, bah j'ai de l'avenir  😉  😉  😉 
en plus, la mienne sera plus glamour

je retourne bosser, encore merci à Marvin pour m'avoir éclairé la dessus.

Pour ma question sur les fourches, les  tmax sont équipés avec un té supérieur, je n'ai pas l'impression que les plastiques et les pb de rayon de braquage les gênent. Par contre, les Xmax et les burgman sont en simple té ?

X-max et burgmann simple té oui, avantage de la fourche du X9 est le dble disques

charly