bonjour,
je suis nouveaux sur votre forum, (j’espère être dans la bonne rubrique)
comme expliqué dans ma présentation,
j'ai un yz 250, mais remisée depuis 10 ans, je voudrais la remettre en route
évidement premier contrôle , l'allumage  😭  😭 
he bien  il n'y en a plus  😭 

donc je veux démonter le volant magnétique,  pas moyens  😡  😡 
même avec un arrache, je n'y arrive pas, avez vous une astuce
merci d avance à vous
fox

Tu visses l'arrache sur le rotor,tu serres ta vis de poussée fermement et un avec un maillet tu frappes modérément sur ta vis de poussée
Normalement ça doit causer

Si tu veux un coup de main pour la greczed , envoie des photos que l' on sache de quel modèle il s' agit ...   DIA DES ARRACHES différents selon les années air / liquides ...  😎 
A+JPH74

bonsoir,
voici une photo




et voici une photo du volant !!!
comme expliqué  pas d’étincelle
est ce de l’oxydation, la bobine,
je crois que c'est encore un allumage à vis platiné ??
plein de question à vous posé  🤭  🤭  🤭
même un manuel d atelier serait le bien venu  😎 

Pas de vis platinées sur les YZ de 86 ( ni avant d' ailleurs ) 🤬  🤬  il te faut un arrache M27 X 100 à gauche :
www.ebay.fr/itm/Arrache-volant-magnetique-...

Au pire :
www.leboncoin.fr/equipement_moto/726742799...

voila le type d'arrache que j'ai
il saute

Salut !

là : www.raphmoto.com/index.php?action=yamaha_doc tu trouveras un peu de docs ;)

Pas adapté  😡  😡 
Pour ne rien abimer :

Voyons le côté positif: la moto a l'air d'être complète et dans son jus.
Mais comme dit sur ton topic de présentation, n'essaye pas de la démarrer avant d'avoir démonté et vérifié la mécanique. Vu la répartition de l'huile, qui semble plus se passer à l'extérieur qu'à l'intérieur du moteur, y'a un peu de boulot, quand même...
Sans vouloir jouer les donneurs de leçons, quand on restaure, la patience est l'outil universel de base.  😀

JPH74 a écrit :

Au pire :
www.leboncoin.fr/equipement_moto/726742799...

ok mon arrache n'est pas bon deja merci pour l'info

je vais commander un arrache ou essayer d'en trouver un en prêt

je vois que tu as mis un liens pour un capteur allumage , ce serait vraisemblablement cela le prob
sais t'on prendre des mesures avant de démonter tout ,
il y à 4 fils qui remonte au boitier sur le cadre puis je prendre une mesure là pour identifier mon probleme
est ce l'allumage, la bobine ou ???

Avant de faire des frais ... déconnecte le fil noir et blanc qui vient du coupe circuit au guidon et qui va sur le boitier CDI .  😎  Kicker à nouveau , si rien , devisser les vis de fixation de la bobine pour refaire une bonne masse et tester à nouveau . contrôler l' état du fil HT de la bobine ainsi que du bon contact de l' anti-parasites ... mettre une autre bougie au cas où ...

crazy tiger,
le moteur est gras, mais c'est du au retour
pour la ramener chez moi (elle était remisée ailleurs)
c'est le copains de ma nièce qui l'a ramenée, mais il l'a couchée sur la remorque
évidement l'huile de boite à coulée
avant le retour le moteur était bien sec

Je suis prêt à entendre beaucoup de choses, mais l'état de ta patte avant de fixation moteur, si c'est juste dû à une petite fuite de transport, alors là, je n'hésite pas, je démonte absolument tout !
Tu es probablement très impatient de démarrer la moto et de te faire plaisir. C'est compréhensible.
Mais sache que ce plaisir risque d'être de très courte durée. Une moto qui n'a pas tourné depuis plusieurs années, comme n'importe quelle mécanique, a morflé. Les joints se dessèchent, les roulements, axes et autres disques et paliers qui n'ont pas baigné dans l'huile ont pu s'oxyder voire même se ronger dans les cas extrêmes. Avec les conséquences que l'on peut imaginer quand on les sollicite dans cet état.
Mais chacun fait fait fait...etc.

je n'arrive pas à lire le dernier messages de crazy tyger
ni le voir, je le vois dans la rubrique, et quand je clic sur mon sujet, il ,'apparaît pas ???
combien de messages avant de changer de page ?
merci
Fox