Bonjour
Je recrée un sujet dans la bonne rubrique cette fois ci.
D'ailleurs si quelqu'un sait comment ou peut supprimer celui que j'ai créé dans la rubrique discussions générales...
La moto appartient à mon père depuis...pfffff oula!!! un bon moment. Sans doute une bonne trentaine d'années...
J'ai décidé de m'y attaquer.
Je compte aussi sur vos connaissances et prendrais en compte vos conseils et vos critiques.

N'hésitez pas si vous avez des remarques ou des avis.


Donc début du démontage pour voir ce qui m'attend ces prochains mois.
Photos du démontage et inventaire des pièces à remplacer.






Dépose des plastiques


Dépose du moteur





Ouverture des carters  😕


Pas trés jolie tous ça!! Déjà le roulement gauche vilo à pas l'air en forme... Ca branle dans le manche!!



Allé! Embrayage!








Haut moteur

Je trouve beaucoup de battement du piston dans son cylindre... Piston marqué en côte de réctification +0.5.
A la louche et au pied à coulisse digite, le cylindre je mesure 54.5mm et 54.1mm au dessus des segments du piston...

Carters principaux séparés





On vire les joints et on nettoie




Quelques autres photos






Les amortisseurs





Est ce que vous connaissez des entreprises qui sont spécialisées dans la remise en état des amortisseurs?

La fourche




Vous pensez que ça peut se faire rechromer des tubes de fourche attaqués comme ça?

Un cadre à poil


Voila pour le démontage 
Vous aurez peut être pu constater qu'il me manque la boite à air... Savez vous ou je peu m'en procurer une? ou connaissez vous une solution ou pièce compatible d'autre modèle (PE 175 doit y ressembler selon les micro fiches CMSNL)

Une photo d'époque de la bestiole lorsque mon père l'a eu.
Le but étant de la rénover au plus fidèle de ce à quoi elle ressemblait à l'époque, même en sachant que déjà certaines pièces n'étaient pas en conformité à son état de sortie d'usine

Merci de votre aide

Va voir chez Suzuki ils leurs reste beaucoup de pièces  👍 j'ai fait 6 manches avec la même ce week-end a LACROISILLE POUR MOI QUI SUIS LOIN D'ÊTRE UNE POINTURE QUE DU BONHEUR  😍  😂 

Donc tu n'as plus perdu on petit bout ??? 😄  😄  😄  😄 
nickel , content pour toi ...!

chpèr62 a écrit :

Donc tu n'as plus perdu on petit bout ??? 😄  😄  😄  😄 
nickel , content pour toi ...!

Non impeccable j'ai réparé la rondelle qui bloque le câble dans le boisseau et ça tiens  👍 juste sortie les outils pour regler freins avant arrière  👍 avec ta 360 tu te serais régalé  😍 et pas d'attente trop longue comme a NAMUR en pregrille  😍 pour ceux qui peuvent pas démarrer a chaud  😄 il y avais une 500 xlr monochock typé 500 cr magnifique  👍 

Bonjour à tous,

Cette boite à air est spécifique et identique aux modèles A/B/C, année 1976, 77, 78.

Modèle A avant RM125-36069 référence 13700-41310
Modèle A après RM125-36069 référence 13700-41311
Modèle B                   référence 13700-41312
Modèle C                   référence 13700-41313

Cette pièce n'est plus disponible chez SUZUKI.

Elle se trouve d'occasion assez facilement.

Salutations

Will Yam a écrit :

Bonjour
Je recrée un sujet dans la bonne rubrique cette fois ci.
D'ailleurs si quelqu'un sait comment ou peut supprimer celui que j'ai créé dans la rubrique discussions générales...
La moto appartient à mon père depuis...pfffff oula!!! un bon moment. Sans doute une bonne trentaine d'années...
J'ai décidé de m'y attaquer.
Je compte aussi sur vos connaissances et prendrais en compte vos conseils et vos critiques.

N'hésitez pas si vous avez des remarques ou des avis.

Donc début du démontage pour voir ce qui m'attend ces prochains mois.
Photos du démontage et inventaire des pièces à remplacer.

Dépose des plastiques

Dépose du moteur

Ouverture des carters  😕

Pas trés jolie tous ça!! Déjà le roulement gauche vilo à pas l'air en forme... Ca branle dans le manche!!

Allé! Embrayage!

Haut moteur

Je trouve beaucoup de battement du piston dans son cylindre... Piston marqué en côte de réctification +0.5.
A la louche et au pied à coulisse digite, le cylindre je mesure 54.5mm et 54.1mm au dessus des segments du piston...

Carters principaux séparés

On vire les joints et on nettoie

Quelques autres photos

Les amortisseurs

Est ce que vous connaissez des entreprises qui sont spécialisées dans la remise en état des amortisseurs?

La fourche

Vous pensez que ça peut se faire rechromer des tubes de fourche attaqués comme ça?

Un cadre à poil

Voila pour le démontage 
Vous aurez peut être pu constater qu'il me manque la boite à air... Savez vous ou je peu m'en procurer une? ou connaissez vous une solution ou pièce compatible d'autre modèle (PE 175 doit y ressembler selon les micro fiches CMSNL)

Une photo d'époque de la bestiole lorsque mon père l'a eu.

Le but étant de la rénover au plus fidèle de ce à quoi elle ressemblait à l'époque, même en sachant que déjà certaines pièces n'étaient pas en conformité à son état de sortie d'usine

Merci de votre aide

pour tes tubes de fourches c est du chromage dur et pas du chromage comme on l entend ( pour faire joli)par contre j ai un ami qui possede une fourche sans les t , qui est en tres bonne etat
pour le chromage de tes tubes il faut compté sur 120 euros minimum , s ils ne sont pas plier
bonne resto

comme je l'ai déja mentionné dans un autre post récent

essaye donc motofourche.be un collègue de boulot viens juste de faire rechromer ses tubes de triumph moderne, le tarif m'a paru interressant, et la prestation  sérieuse
passe lui un coup de fil............

Va aussi voir là:
www.srcf.fr/forum/t8130-CHROMAGE-TUBES-FOURCHES.html
Il y a quelques adresses et conseils... 😀

pierrot la bricole a écrit :

comme je l'ai déja mentionné dans un autre post récent

essaye donc motofourche.be un collègue de boulot viens juste de faire rechromer ses tubes de triumph moderne, le tarif m'a paru interressant, et la prestation  sérieuse
passe lui un coup de fil............

je suis client chez eux et le tarif annoncé n est pas tt a fait le mm que la realité,mais le travaille est impec ; si tube plier , ils ne savent pas redresser , j ai eu le soucis sur des tube kawa et j ai pu me debrouillé
il rechrome aussi les tiges d amortisseur, travaille nickel
tel; 0032 81 56 94 34
il  m a recharger des culbuteur de ducati qui etait bien bouffé et ça fonctionne tres bien

Bonsoir Messieurs.
Ah merci pour vos adresses de pro c'est sympa!
Je vais sans doute voir tout cela très bientôt pour remettre tout ça à neuf.
Dites si vous savez aussi je m'interroge sur une chose, les pièces alu comme le bras oscillant,  les tés des fourche ou les fourreaux, ces c'est bien du vernis dessus à la base?

Bonjour tout le monde!!!
Bon j'ai un peu avancé sur le démontage et nettoyage de pièces.
J'ai pu aussi trouvé des pièces neuves chez CMSNL que j'attend de recevoir et d'autres sur ebay.
Et j'ai aussi trouvé une boite à air d'occasion en bon état.

et reçu un piston côte 55mm.
Cylindre à envoyer en alésage et embiellage à faire chez un pro.


J'ai aussi pu voir quelques sujets sur les amortisseurs Marzo. et leur remise en état.




On comprime le ressort pour enlever les cales, on dépose le ressort, on dévise le guide de tige à la clé de 32mm.Là j'ai un peu de mal, les pans du bouchon ne sont pas très larges pour les prendre à la clé plate donc clé à molette à la rescousse car les angles des mâchoires sont moins arrondis ...j'ai chauffé un peu et choqué et c'est venu.
Ensuite j'ai tiré fort sur la tige.

la tige et son piston.

le piston démonté, visu sur les clapets. Attention au sens de montage.
La tige seule D:12mm, L:162mm (partie cylindrique uniquement) à partir de la basede l'anneau en alu jusqu'à l'épaulement de la partie filetée.
D'après ce que j'ai pu lire et comprendre ce sont donc des MARZOCCHI AG2.(reprennez moi si je me trompe)
Je ne pense pas qu'ils étaient montés d'origine sur cette machine selon mon ami google. 😉
Les tiges sont pas mal attaquées et l'une est tordue 😕  je vais appeler des sociétés de chromage et demander si ils peuvent rectifier et rechromer tous ça avant de commander des kits de joints neufs.


Le bouchon de la partie "bonbonne" (après fabrication d'une clé à ergots) est venu aussi.
Visu sur la vessie, qui à l'air en bon état.

Grossièrement nettoyé.
Bon avant tout je veux savoir si mes tiges peuvent être sauvées.

Je passe à la fourche dont les tubes sont bien piquées aussi.
le bouchon des tubes, encore une fois besoin d'une chauffe au décapeur thermique.

Alors,je ne sais pas quelle technique vous avez habituellement pour les dévisser.
Bon moi, j'ai utilisé un des deux tés de fourche pour maintenir le tube fermement d'un côté dans l'étau puis placé l'autre té sur le bouchon à dévisser et ça a marché avec deux trois coups de maillet.  😀  Je ne vous cache pas que j'ai eu peu de casser les tés. 😲  



Pour dévisser la partie dans le tube de fourche maintenue par la vis six pans dans le bas du fourreau, la aussi il faut se fabriquer un outil(qui existe sûrement déjà).
Pour faire gagner du temps à certains qui se demandent peut être, tout comme moi avant.



Ce sont des rallonges de tubes qu'ont voit la?
Je vois aussi que dans le tube il y a deux ressorts au lieu d'un.
Par rapport aux fiche de CMSNL cette fourche viendrait d'une RM MODEL C mais je ne vois qu'un ressort dans le tube et pas non plus de rallonge.
Bon reste à voir si ces tubes peuvent être rechromés et redressés car l'un d'eux aussi est très légèrement tordu mais ce qui m’inquiète le plus c'est la corrosion.

Autre question que je me pose,et à vous aussi du coup... le roulement de vilo côté allumage flotte dans son logement comment faire pour qu'il soit maintenu comme le devrait?
J'ai cru voir que c'était un problème connu de ces modèles.
Merci à vous

chalut
pour la suppression il faut que tu ouvre ton post et tu a l'onglet suppression sur tes messages
il faut supprimer le premier message du topic et cela enlève tout  👍 

Salut
Tu trouveras tous ce dont tu as besoin pour restaurer tes marzo, joints vessies, tiges etc.
www.suspensionzana.com
Les bombonnes font qu'elle longueur ?

Bonjour a tous!
Voici des nouvelles de l'avancement de la resto.

















Une question a laquelle je ne trouve pas vraiment de réponse, sur le haut des tubes de fourche il y a des valves. Auriez vous des infos concernant la mise sous pression des tubes de fourches? Quelle pression? Quelle gaz?


Plus qu'à profiter maintenant!
Merci pour vos conseils

Salut comment a tu refais tes jantes pour les dévoilers après la pose des rayons ou a tu trouver les rayons merci