Merci pour ton retour Charly.
Juste pour la prepa du ressort avant peinture tu as fait quoi ?
Ensuite tu as mis un apprêt ou pas ?
😉

Oui au fait, un primaire gris. Produit que tu trouves aussi en bombe. Attention à ne pas négliger sur le prix pour la qualité. Prends tout chez AD. Ils te feront les 2 bombes " SUR MESURE ". RÉF couleur ressort : RENAULT  01309.

Merci 😉

Bon verdict des sangles !!

Ok ça compresse! mais c'est pas top (vu la taille de l'amorto le Ohlins c'est pas une pompe à vélo de 103 SP)

Alors! tu fusilles ta peinture du ressort !! Déjà pour l'enlever !!
Ensuite ton ressort une fois qi'il sera bien repeint (flambant neuf) pour le replacer !! 😭 

Reflinguage de la peinture ! (frottement des sangles).

Vous n'auriez pas une autre solution les copains ?
Merci

Comme je n'y ai vu aucune référence, même si je suis passé assez vite, Juste pour info... tout est là : https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=220940&p=13

et pour faire court :

OHLINS (origine "KTMADDICT") :
- Corps  :
MOTIP 51851 ou AUTOCOLOR 601520 (Opel réf. 3XU - ORANGE SUNRISE)                     
ou qui va bien aussi: MOTIP 51711 (Fred like - BMW - réf 281 - SIENAROT P. 2C)
- Bonbonnes :
MOTIP 52230 (doré - VW réf. L97H - gold metallic - 1972-75)
ou une autre référence que l'on doit à l'inspecteur Mac Tinmar
DUPLICOLOR 808241 (40-0080 au "cul de la bombe")
ou MOTIP 52250 (Ford America - 6L - Medium Gold Met. 1973-74) vu jp-pareballe
- Ressorts longs :
MOTIP 04005 (noir brillant)
- Ressorts courts :
MOTIP 42650 (orange ou RAL2004 idem SWM TF1-3)
- Ressorts courts : RAL1003 (jaune)

HRCMAN a écrit :

Bon verdict des sangles !!

Ok ça compresse! mais c'est pas top (vu la taille de l'amorto le Ohlins c'est pas une pompe à vélo de 103 SP)

Alors! tu fusilles ta peinture du ressort !! Déjà pour l'enlever !!
Ensuite ton ressort une fois qi'il sera bien repeint (flambant neuf) pour le replacer !! 😭 

Reflinguage de la peinture ! (frottement des sangles).

Vous n'auriez pas une autre solution les copains ?
Merci

Ben... Je ne sais pas comment tu t'y es pris, Thomas, mais franchement, moi j'ai démonté deux ressorts d'XR de cette façon et pas de souci. Je n'ai hélas pas pris de photos mais comme je le disais dans le message précédent, avec un chiffon entre le ressort et les cliquets, ça le faisait.
Avec la peinture neuve, c'est sûr qu'il vaut mieux attendre qu'elle soit sèche "à cœur" avant d'exercer la moindre pression dessus.  🙂

Merci Gitane pour le Ral 😉

Ouaip !Crazy j'ai du merder à un endroit avec mes 2 sangles !!
Je reprendrais cela tranquillos ce WE...

Ou alors je vais tester avec ce made in Norauto (vous en pensez quoi) ?


Mais le coup du chiffon entre les spires et l'attente du séchage "à coeur" c'est net.

Dimensionné pour des ressorts de caisse, pas pour les ressorts de stylo à bille, que sont ceux des amorto de bécane.

Et si tu esquintes la peinture avec des sangles, je te dis pas le resultat avec ces machins en ferraille!!!

Pour info, j'ai testé sur des ressorts de bagnole, c'est merdique à monter et limite dangereux.

Quand on a pas de compresseur à ressort, les sangles sont plus faciles pour une bécane.

Merci du tuyau GS 600 XC
Je pensais à une chose et juste en dévissant les pré-charge de ressort par écrous de maintient du dessus ça pourrait le faire ?

A votre avis
Merci

Ben alors, là, sans pré-contraindre le ressort, tu vas vraiment flinguer la peinture...

HRCMAN a écrit :

Merci du tuyau GS 600 XC
Je pensais à une chose et juste en dévissant les pré-charge de ressort par écrous de maintient du dessus ça pourrait le faire ?

A votre avis
Merci

Bin oui , tu desserres à fond les 2 écrous crénelés , tu retires la coupelle à l' opposé et le ressort sort tout seul  😎  👍 
A+JPH74.
Oups , ça c' est la méthode pour un amorto d' YZ de série ... ton Öhlins , je ne sais pas si il a une coupelle amovible ...

Oui Crazy la peinture est signé l'ancien proprio  😲 du grand art non ? 😄 
Bon c'est pour cela que je veux sortir ce ressort et lui refaire une beauté

Merci JP je vais donc dévisser et comme tu dis ça devrait le faire 😉

HRCMAN a écrit :

Merci du tuyau GS 600 XC
Je pensais à une chose et juste en dévissant les pré-charge de ressort par écrous de maintient du dessus ça pourrait le faire ?

A votre avis
Merci

JPH74 a écrit :

Bin oui , tu desserres à fond les 2 écrous crénelés , tu retires la coupelle à l' opposé et le ressort sort tout seul  😎  👍 
A+JPH74.
Oups , ça c' est la méthode pour un amorto d' YZ de série ... ton Öhlins , je ne sais pas si il a une coupelle amovible ...

Sur mes WP, bien qu'il y ait une coupelle ouverte, il faut quand même compresser le ressort pour le sortir. Et avec les sangles ça va bien.
Dans des posts du GV, Il traîne plusieurs crobards de compresseur.

C'est bon les copains 😉
Ressort sorti  👍 

Bon comme dit GS 600 XS et bien que les écrous de prè-charge furent dévissés complètement! il a fallu tout de même compresser pas mal (avec les sangles) pour sortir la coupelle du dessous.

Maintenant sablage du ressort, et une peinture.
Ensuite nettoyage de l'autre partie et remontage ! et ça je redoute un peu...
Mais nous n'en sommes point là...

Ah oui!! pour mettre un peu de piment!! sinon ce ne serait pas drôle!!  il manque la butée tampon.(Quel est le modèle de butée pour cet amortisseur) ?
Si vous avez un tuto ou schéma pour le démontage de la tige et pour changer cette butée tampon faites suivre.

Merci 😉

Tom Tom a écrit :

Tu peux te faire un p'tit compresseur de ressort simple aussi  👍 


Ou un peu plus " sophistiqué "  😉

Tu as aussi le très bon montage décrit par le Canari sur son  Site  👍  ouvre le menu a gauche et clique sur la rubrique 2.5 fabriquer un démonte amortisseur que tu peux adapter a tes besoins  😉
Autre chose  🙂 ça ne vas pas tarder  😄  

 😲 
O.M