Slt, la fragilité des stators XR 600 n est pas une legende, qui se traduit pas un allumage difficile à chaud puis a froid puis plus rien.
Bref, qui a monté un electrosport sur son XR??
Avec le stator neuf, La mise en route nickel, possible avec une tong, et coté eclairage il y a 2 bobinages comme les modeles europeens. Mais voila j Ai les fils qui chauffent dès que ca prend un peu de tours, j ai donc monté un stator  version US avec 1 seul bobinage, bon ca ne chauffe plus mais l'ampoule est faiblarde.
Quel est votre experience sur le montage d un electrosport 2 bobinages????? Chuis pas le seul qd meme
Merci

Salut,
je suis un peu surpris de découvrir aujourd'hui qu'effectivement, pas mal de mecs ont eu des soucis avec le stator sur leur XR. En ce qui me concerne, j'avais acheté une moto neuve en 88 et quand je l'ai revendue cinq ans plus tard, elle démarrait toujours impec' au premier ou deuxième coup de kick.
Récemment, sur un autre topic, Daniel Théric expliquait que si la vidange n'était pas faite assez souvent, la détérioration de l'huile finissait par attaquer l'isolant des bobinages.
Ça me parait assez cohérent, d'autant que sur la moto que je viens de restaurer, qui n'avait manifestement pas été très bien entretenue, le stator avait l'air "cuit", au sens premier du terme.
Maintenant, j'ai monté un HPI à deux bobinages. Démarrage nickel mais les ampoules ont tendance à claquer. Il faut que je revois ma copie question circuit d'éclairage (Peut-être en changeant le régulateur ?).
Le stator US, je crois qu'il est en 6v pour l'éclairage. C'est peut-être pour ça que ton ampoule est faiblarde... Tu as mesuré le voltage en sortie de générateur ?

Perso je l'avais fait tout simplement rebobiner , c’était sur une 88 . Le gars m'avait dit que c’était les bobines en haut du stator et du coup elles étaient mal refroidis par l'huile , bon à l'époque j'ai pas cherché à comprendre , 100 francs pour la réparation ...

Crazy Tiger a écrit :

Salut,
je suis un peu surpris de découvrir aujourd'hui qu'effectivement, pas mal de mecs ont eu des soucis avec le stator sur leur XR. En ce qui me concerne, j'avais acheté une moto neuve en 88 et quand je l'ai revendue cinq ans plus tard, elle démarrait toujours impec' au premier ou deuxième coup de kick.
Récemment, sur un autre topic, Daniel Théric expliquait que si la vidange n'était pas faite assez souvent, la détérioration de l'huile finissait par attaquer l'isolant des bobinages.
Ça me parait assez cohérent, d'autant que sur la moto que je viens de restaurer, qui n'avait manifestement pas été très bien entretenue, le stator avait l'air "cuit", au sens premier du terme.
Maintenant, j'ai monté un HPI à deux bobinages. Démarrage nickel mais les ampoules ont tendance à claquer. Il faut que je revois ma copie question circuit d'éclairage (Peut-être en changeant le régulateur ?).
Le stator US, je crois qu'il est en 6v pour l'éclairage. C'est peut-être pour ça que ton ampoule est faiblarde... Tu as mesuré le voltage en sortie de générateur ?

Sur le 2 bobinages au ralenti qui delivre 12v l autre 20v, sur le simple bobinage c est du 12v. Alors pkoi sur les modeles US Le circuit est different????

Bahhh j ai bien pensé oui a reboniner c est donc la plus grosse bobine pour l allumage. Là je suis un peu short en timing, on part en rando 1 semaine, début octobre.
Je verrai ca au retour, normalement nous n aurons pas a rouler de nuit

Mon XR démarre de plus en plus mal.
J'ai acheté un stator d'occase de 500XLR 30€.

Vu que les adaptables se montent sur les 600XR et 500XLR, je pense que l'adaptation est possible.

https://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=xr600&PN=G410%2ehtml#SID=200