le frein DPL existait en double disque et si mes souvenirs sont exacts en deux diametres 160mm et 180mm pour le cote adaptation le moyeu du frein etait reraillonner sur la jante c'etait deja un peut de boulot on avait fait un proto pour un kart qui avait courru sur une course d'endurance au MANS en 79 ou 80 le systeme avait aussi ete monte sur des voitures sans permis dans la meme periode pourquoi cela n'a pas eu plus de succes? je ne sait pas  a l'epoque ils ont essaye de proposer leur produit au USA. Denis s'occupait de la partie commerciale et Philippe de la partie technique

C'est super intéressant ce sujet comme je connais pas ce système j"aimerai bien voir des photos.hjs

desole je n'ai pas photos j'ai moi meme retrouve des photos en cherchant "frein a disque integre LUCHIER" le syteme etait assez simple il y avait un moyeu en alu monte sur roulement dans lequel etait insere une rondelle en metal l'ensemble etait rayonne sur la jante. la partie fixe en alu aussi comportait la rondelle de friction qui etait collee et qui integrait un piston cylindrique commande par le maitre cylindre au guidon

gpm1 a écrit :

Elle est plus jolie comme ça  🙂

bonsoir à tous..je sais,je suis hors.sujet...c'est quoi le résé de la GDMX?

Pour moi, il ressemble comme deux gouttes d'eau à celui qui équipait les Otus...
Ce qui nous avance énormément, lol...
😉

j'ai un résé Otus..pour 125 xr,mais il est en plastique,et plus jumbo que celui.là..

Hmmm, je leur trouve un certain air de famille, pour ne pas dire un air de famille certain...
Mais comme de toute façon, il devait venir d'un fournisseur italien quelconque...

oui,tu as raison!!
  le mien est un peu different au niveau forme,c'est un spécifique 125xr/xlr,et ne se monte pas sur la dtmx...

Effectivement, il est différent de ceux qu'ils montaient sur leurs 350/420.