Salut les djeuns fans des bécanes pourries pour certains mais qui font le bonheur des autres : nous.  🤭
J'ai ressorti mon 200 IT qui n'avait pas tourné depuis près d'un an. Après un simple nettoyage de bougie, c'était parti. Jusqu'à cet après-midi...
Je suis parti à 20 bornes à travers champs, vignes et bois, à la louche pifométrique pour aller dans une pharmacie (PS : je n'ai pas de véhicule actuellement et le plus proche commerce est à 8 bornes  😭 s), en évitant la maison poulaga vu que quand on roule (moi et mon IT, on n'est pas exactement clairs...). Bref, je lache ma moto chez des parents d'un pote à l'entrée du bled, je vais à la pharmacie à pingos, ces cons là n'ont pas mes médocs (!  😡 ), et la bécane redémarre au quart de tour (elle ne démarre jamais comme ça..), s'arrête, et plus d'allumage. Pas d'outils (oui, oui, je sais.. mais pour ma défense, je n'ai pas la célèbre pochette à outils sur mon garde boue arrière). J'trouve une clé à bougie et pas d'étincelle. J'essaie une bougie neuve trouvée sur place et elle n'est tincelle (pour les amateurs du bon coin 😉 ) pas non plus. J'ai laissé la bécane sur place  😭  😭 et on m'a ramené.  👍 Sacré bol, parce que si c'était arrivé en pleine pampa, j'étais pas rentré ! C'est le risque, en plus de se planter seul, d'autant que j'ai pas beaucoup  d'heure d'heures de vol, j'ai débuté avec mon 200IT il y a un peu plus de 2 ans.

Voilà le contexte introduit (une bonne introduction est généralement appréciée, tout glisse ensuite ) 😂 Excellente occasion pour moi de me remettre un peu dans la mécanique. Et de réviser, la plupart de ce que je sais, je l'ai appris ici  😎 ) 

En attendant de pouvoir mettre les mains dans ma poulette, je me demande les causes possibles de cette panne.

0 - Bougie (a priori, c'est vu)2
1 - Coupe-circuit
2 - Condensateur
3 - Bobine
4 - CDI 
5 - ?


Le coupe-circuit, je devrais arriver à contrôler. Mais ensuite ??? Comment je vais savoir ce qui merdoie ? Et quelles sont les autres causes possibles ?

Salut Scory ;)
Peut être aussi la clavette du rotor d' allumage.

Je n'y avais pas pensé.
J'avais bien pensé à la clavette, mais seulement dans l'option de ne pas la paumer en démontant l'allumage. Va falloir que je m'en souvienne, ça m'était arrivé au remontage de l'allumage de ma suzuki. Et va falloir que je pense à du stock, parce même les corbeaux ne s'arrêtent plus dans nos contrées.  😄 

Comme on l'a souvent dit , redit , répéter , seriner , etc... , le volant d'allumage doit être roder ( a la pâte ) sur la queue ( soie ) du vilo , et mettre une clavette neuve :/:/
Alors JF , c'est une bonne introduction aussi!!  😉  😄 

 😲 
O.M

Même avec un volant décalé , l'étincelle se fait.

exact et en général énorme détonnation a l'échappement au bout de 2,3 coups de kick  😲 

C'est une panne franche, presque plus simple à diagnostiquer.

et tout simplement un fil de débranché  🙄 

J'ai hate de la retrouver !
Je me souviens que le joint qui protège le fil à l'entrée du carter d'allumage présentait de sérieux signe de fatigue. C'est peut-être là que ça merdoie.

j'ai eu une panne très similaire sur ma IT175 en allant à Champagnat: bobine de primaire HS (dans le stator)🤬