Suite a mon premier décrassage sur le circuit de Larchant(le temps de bouffer un plein )  , j ai remis la moto nickel et j ai jetté un oeil sur la bougie, il y a un dépot noir de carbone que  j ai viré bien sur mais c'etait pas jojo...
donc ,sachant que la bougie est celle préconisée par le manuel , que je roule a la motul offroad a 2.5 % et sp 98
que mon filtre a air etait propre...et que mon niveau ne m a pas permis d envoyer du gros  à  la poignée de gaz..
Donc mis a part cela , d ou est ce que ca peut provenir?...

je change d indice de bougie?
je passe a 2% question mélange?
j apprends à  rouler? 😂

ensuite coté piston  , vertex ou wiseco?..je me tate.. sur ebay ,ils ne sont pas tres cher..

Montzy un carbu de 14!!!  😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄
Sérieusement, fais-toi déjà  un p'tit arrêt carbu pour choisir ton gicleur principal!!!!!     

Flamby, il magnifico. à  écrit:Montzy un carbu de 14!!!  😄   😄   😄   😄   😄   😄   😄
Sérieusement, fais-toi déjà  un p'tit arrêt carbu pour choisir ton gicleur principal!!!!!     

euh wai... mais.. avec ou sans glace?...  qu entends tu par arret carbu?...  😲

Stop, avant de descendre le gicleur principal. Si tu roules à  bas ou moyens régimes il est normal que la bougie soit plutot noiratre.Par contre pour ton mélange tu peux réduire un peu la quantité d'huile surtout si tu ne pousses pas le moteur dans les hauts régimes.

Gus KTM à  écrit:Stop, avant de descendre le gicleur principal. Si tu roules à  bas ou moyens régimes il est normal que la bougie soit plutot noiratre.Par contre pour ton mélange tu peux réduire un peu la quantité d'huile surtout si tu ne pousses pas le moteur dans les hauts régimes.

poireau sur un terrain sablonneux (larchant)....  donc je vais passer a 2% ca devrait aller mieux, ou alors accelerer plus, mais ca va mal finir  🤭

Gaz et 2 % !
Arrèt carbu pour confirmation !
vertex ou Wiseco Ok idem !

hva29 à  écrit:Gaz et 2 % !
Arrèt carbu pour confirmation !
vertex ou Wiseco Ok idem !

oki , c est noté))

salut,
en general je prend des vertex et c'est vrai que sa tien bien
mais une ptite questiuon en passant, d'habitude pour conaitre la cote du piston a racheter je faisait mesurer mon cylindre par mon voisin qui a l'outillage au boulot
mais vendredi quand je me suis pointer dans un magasin de fournitures industrielles qui eux aussi ont de quoi me mesurer sa ils m'ont dit que sur une moto on ne faisait pas comme sa
soit disant qu'il faudrait prendre une cote plus ou moins au pif et ensuite faire realeser le cylindre en conséquence   😜
vu le prix d'un realesage ou du nikasyl qui est dedans sa me ferait mal au cul d'acheter un piston o pif pour ensuite tout realeser alors qu'en mesurant je pourait savoir quelle cote choisir
donc qu'ece que je fais?
je l'ecoute ou je vais voir ailleur?
vous faites comment vous?  😲

Un conseil ,change de magasin !

ok merci gusKTM c'est ce que je pensais aussi 

guillaume.B à  écrit:salut,
en general je prend des vertex et c'est vrai que sa tien bien
mais une ptite questiuon en passant, d'habitude pour conaitre la cote du piston a racheter je faisait mesurer mon cylindre par mon voisin qui a l'outillage au boulot
mais vendredi quand je me suis pointer dans un magasin de fournitures industrielles qui eux aussi ont de quoi me mesurer sa ils m'ont dit que sur une moto on ne faisait pas comme sa
soit disant qu'il faudrait prendre une cote plus ou moins au pif et ensuite faire realeser le cylindre en conséquence   😜
vu le prix d'un realesage ou du nikasyl qui est dedans sa me ferait mal au cul d'acheter un piston o pif pour ensuite tout realeser alors qu'en mesurant je pourait savoir quelle cote choisir
donc qu'ece que je fais?
je l'ecoute ou je vais voir ailleur?
vous faites comment vous?  😲

change de magasin   sauf si tu as un bon pif    😄   😄   😄 
le canari

le wiseco est commandé avec une cage a aiguille neuve ...atvunlimited aux states... en cote origine, puisque sur mon cylindre il y a A de marqué  😉