👍  👍  👍 salut innar,t'arrive bientot au bout ,belle restauration ,elle est tellement plus belle en version enduro et en mettant juste une transmission trail et des t61 t'as déjà une moto qui va laisser pas mal de monde des que çà tournicote et surtout ca serait dommage de pas mettre cette moto géniale dans son élément de prédilection .
ps:aurais tu les coordonnées du groupe fb argentin
hate de lire tes premieres impressions,slt grouiksson 😎 

Eh eh , le truc c'est quand tu habites Lille ,mettre la bête dans son espace naturel c'est pas simple

grouiksson a écrit :

 👍  👍  👍 salut innar,t'arrive bientôt au bout ,belle restauration ,elle est tellement plus belle en version enduro et en mettant juste une transmission trail et des t61 t'as déjà une moto qui va laisser pas mal de monde des que çà tournicote et surtout ça serait dommage de pas mettre cette moto géniale dans son élément de prédilection .
ps:aurais tu les coordonnées du groupe fb argentin
hâte de lire tes premières impressions,slt grouiksson 😎 

Bon retour Grouick  👍  👍 

 😲 
O.M

salut à tous ,
je repris le remontage depuis que les carters sont revenus de peinture (3 mois ) je peux rien dire c'est gratos ... 😎 

par contre j'ai encore du taf , fourche à refaire , toujours trouver mes platines pour les reposes pieds  🤬 donc pas de peinture cadre ...

la grosse question (420XL ?)
je veux avoir deux trains de roues (enduro et SM) je me suis donc acheté sur LBC une paire de roues normalement faite pour KLX R , à l'arrivée ; c'est pour un KLR , cela ne passe pas dans le bras (amortisseur de transmission) .
j'ai trouvé un moyeu de KX (les mêmes que les KLX R) mais ... les rayons n'ont plus la bonne longueur  🤬  quelqu'un peut il me dire si :
- en SM on doit croiser par deux ou par trois
- quelqu'un aurait il la longueur des rayons pour une jante de 17" avec un moyeu de KX/KLX R


c'est la dernière longueur , je tiens bon

PS :: julien aurait gardé les plans de tes stickers ?

Bon , j'ai remonté le tout sur le moyeu d'origine , rien ne passait  🤬  je vais revendre le tout en attendant de tomber sur la bonne paire ... quelqu'un a t il un tuyau pour un modèle de clé à rayon qui ne parte pas en live au bout d'un montage  😕
j'ai un truc extraordinaire , je viens de monter un repose pied droit pour la moto (l'origine était out ) les reposes pieds droit et gauche ne sont pas alignés , kekispasse  😕 il y a bien deux cms ...
please  😭 

Bonjour, j'ai trouvé un peu de temps pour me pencher  sur la "malade" , en remontant le bloc , avant la passe cosmétique  😉 en photo le premier essai de décos" fait maison " ne regardez pas les plis tout sera nickel dans sa version finale (j'ai abandonné la resto origine 100% ) .

par contre j'ai un problème, mon moteur se décale en kickant  🤔 j'ai démonté le haut moteur (vive le 2 temps 🤬 )
j'ai une chaîne supérieure qui respecte la côte inscrite sur le manuel d'atelier , par contre la chaîne inférieure est pleine de points durs  😕  est ce normal ? devrait elle être comme fluide comme supérieure ? quelqu'un peut il me donner un conseil ?

merci pour votre aide

change les deux  😉 tu ne prendra pas de risque et vu le montage en cascade des chaines ce serai dommage d avoir a démonter une nouvelle fois ... et la chaîne doit être en très mauvaise état pour avoir des points dur  😲 

Oui, y a des problèmes en c'moment avec la 1ère chaine! 😳 

Merci pour ton conseil Marvin 👍  et l'humour Jeumsouvien 😄 
je trouve pas mal de sites qui vendent la chaîne supérieure mais je ne trouve pas de sites qui vendent les deux, à croire que la chaîne inférieure est inusable :/
je n'arrive pas toujours à comprendre pourquoi les points durs apparaissent ???
est ce une explication du décalage sur un coup de kick ?

Cà doit être la chaine des arbres à cames qui encaisse toute la résistance des ressorts de soupapes?

Salut la troupe,
confirmation du concessionnaire kawa du coin , chaine inférieure hs, grippée  😕 va savoir pourquoi celle du bas et pas celle du haut , je commande , livraison 1 semaine.
j'espère pourvoir faire craquer l'engin le week end prochain , et m'attaquer aux finitions  😂 
à très bientôt

Bonsoir,

des nouvelles du dossier  😕
le changement de chaîne distribution a été fait , le positif : les réglages ne se décalent plus cheers le négatif : elle ne démarre pas , j'ai pourtant respecté les réglages préconisés par le manuel atelier .



100 coups de kicks plus tard , quelques "prouts" mais pas de démarrages .Je ne comprends plus rien 🤬 

j'ai démonté le carbu , j'ai la pièce sur le côté du carburateur, le membrane air cut qui est un peu abîmée, mais me mettrait elle le moteur à l'arrêt ? j'ai vu chez Kawasaki ,60 euros la pièce pig


j'ai démonté la vis de richesse mais je n'ai pas compté les tours , avez vous un réglage de base pour le remontage ?

merci pour vos conseils de pro .

Pour la vis d air mets un tour 1/2,change ta bougie aussi...

Salut Marvin ,
La vis d'air, je vais à fond puis je dévisse d'un tour et demi ? Pour la bougie , je vais en acheter une neuve semaine prochaine ,  c'est quand même impressionnant , avant mon remontage er mes réparations elle tournait , elle tournait mal mais elle tournait.   😭 
J'espère que cela fonctionnera.
Bonne nuit

Hier , j'ai une vis de palier d'AAC qui a cassé dans la culasse (je sers tout à la clé dynamo 😜 ) une heure pour la sortir ... j'ai commandé une pastille de calage , c'est peut être la cause de sa réticence à démarrer  🤔  dernier espoir  😭 
question : je peux mettre (pour essayer ...) une vis de 6X 48 quelconque pour essayer ? le couple n'est que de 12Nm , mais avec la chaleur (si elle démarre 😕 ) ne faut il pas avoir une qualité différente ? merci pour votre éclairage