Merci à toi Mikayam   😄 

Je suis également à la recherche d'un échappement  DG pour supprimer la valve ATAC, quelqu'un aurait-il cela ?

Tu peux le trouver en neuf !!! je vais essayer de te retrouver le lien !!!  👍  👍  👍 

Merci,
Mais j'ai commandé le pro circuit

OK ça marche !!! bien mieux d'ailleurs que le DG enfin en ce qui me concerne !!!

Hello à tous,

La restauration prend du retard suite à une découverte en refaisant le moteur.

Le moteur est un moteur de cr 125 de 84 et non de 86. Vilebrequin plus fin sur la 86, donc cloche d'embrayage différente et axe de boite également. Donc les disque d'émbrayage de 86 (12 canelures) ne vont pas car en 84 (10 canelures). La galère continue car sortie d'axe de boîte de vitesse sont plus fin en 86 et donc pignon de sortie de boite ne va pas car en 84 ils sont plus fin. Donc en résumé, j'ai un moteur de 84 dans la moto.

Donc j'attend les nouveaux disques et le nouveau pignon de sortie de boîte. Heureusement le moteur de 84 et 86 sont semblable pour les autres pièces.

Donc le moteur est heureusement neuf malgré cette découverte.


Il est prêt pour être peint. Le carter d'embrayage va être refait dans un premier temps pour les premières manches, et je pars un mois rejoindre ma copine en Australie  en juin et je passerai chercher un carter en aluminium chez clutch cover.

La ligne pro circuit va bientôt arriver.


Quelques bricoles resteront à faire
- terminer le rayonnage arrière car la roue n'est pas centrée,
- nouvelles plaquettes de freins pour devant,
- refaire un pas de vis pour l'échappement car une vis est cassé dans le cadre,
- refaire le carter
- peindre le moteur

La moto sera donc finie logiquement pour fin février.

Voici le kit déco pour le championnat vintage.

J'ai hâte, début du championnat le 18 Avril

palmiced a écrit :

Le moteur est un moteur de cr 125 de 84 et non de 86.

D'où l’intérêt dés le départ avant de commencer la restauration de s'enquérir de l'année exacte du cadre & du moteur pour savoir a qui on a affaire  🙂
Hélas les panachages des années sont monnaie courantes quand il n'y a pas de changement flagrants  🤬 

 😲 
O.M

Je suis bien d'accord, mais le cadre est bien un de 86 et j'ai trouvé nul part un tableau qui me prouvait que c'était bien un moteur de 86.

Voilà !  😀

Un tout grand merci pour la fiche 🙂

WheelingChris a écrit :

Voilà !  😀

Ça c'est la fiche " Bikes Parts " , j'y avais jeter un œil pour les N° , le problème est que si tu regardes bien , de 1984 a 1986 que ce soit pour le cadre ou le moteur c'est exactement les mêmes  N°  :(
J'ai regarder sur " CSMNL " , les N° suivant les années sont différents , qui a tord , qui a raison , je l'ignore  🙂
N° sur " CMSNL "
 
La fiche qui correspond a 1984  😉

 😲 
O.M

Merci pour les fiches, c'est bien un moteur de 84. Pas de soucis, ça rentre dans l'ordre.

Pignon de sortie de boîte commandé et il est arrivé. Cela tombe nickel.

Les disques d'embrayage devrait arriver fin de semaine.

Le moteur est prêt pour la peinture. J'attends que le cylindre revienne pour tout peindre.  😀

Surprise aujourd'hui, l'échappement pro-circuit est arrivé  🤭

La suite  pour le prochain numéro  🤭

Elle va être belle ! Good job  🙂

Merci à toi  😄