Moto(s) : YZ 125 1978 YZ 125 1981 YZ 400 1979
Reste qu’a 65€ l’emballâge, c’est un peu abusé.
J’ai passé l’âge d’expliquer les choses à un c.. ( y compris les étaleurs de confiture, en latin, ou en grec ancien )...Je garde mon énergie pour le bon.Moto(s) : Kawasutra ki
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Moto(s) : peugeot 101
Cochonnier a écrit :Perso, je ne trouve pas que ce soit exagéré, des 495 de 81, il ne s'en est pas vendu des quantités industrielles, certes, ya probablement toute la mecanique à revoir, des amortisseurs et un silencieux à trouver, diverses conneries de partie cycle à reprendre, des nuits de boulot, mais, fini, ça fait une machine plutot exceptionnelle pour un total hors main d'oeuvre de 2500 balles.
Ma foi !? ....Perso si je commence a mettre les prix a la louche des piéces a changer et de quelques opêrations nécéssaires en omettant volontairement tout ce qui va toucher au moteur et a la carburation : le strict minimum hein !
-epoxy : 150
-plastiques: 100
- -housse de selle 50
-guidon +leviers& poignée 150
-stickers: 60
- zinguage : 100
- cables : 90
-pneus : 100
presque 800 € sans forcer et sans avoir ouvert le moteur ,ni refais la fourche ,et je ne parle pas d'une paire d'amortos valable (200 € minimum en épave ) a refaire ,etc,etc,etc , donc je ne vois pas trop la bonne affaire dans une telle annonce ...et c'est pour cela que nous l'avons fait remarquer SURTOUT lorsque le vendeur " trés hautain a l'air de faire un geste envers la plébe que nous sommes( ca c'est lui qui le pense !,) " a travers son annonce : faut pas trop se moquer des passionnés 🤬 !
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
VINTAGEMXfan a écrit :en effet l'amateur férue ne pourra surement pas résister c'est sur 🤭 🤭 🤭
s'ils sont assez "jobards " pour le faire , mais bon en matiére de 80 et d'italiennes il faut s'attendre a tout 😄
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Cochonnier a écrit :Perso, je ne trouve pas que ce soit exagéré, des 495 de 81, il ne s'en est pas vendu des quantités industrielles, certes, ya probablement toute la mecanique à revoir, des amortisseurs et un silencieux à trouver, diverses conneries de partie cycle à reprendre, des nuits de boulot, mais, fini, ça fait une machine plutot exceptionnelle pour un total hors main d'oeuvre de 2500 balles.
lpz a écrit :
Ma foi !? ....Perso si je commence a mettre les prix a la louche des piéces a changer et de quelques opêrations nécéssaires en omettant volontairement tout ce qui va toucher au moteur et a la carburation : le strict minimum hein !
-epoxy : 150
-plastiques: 100
- -housse de selle 50
-guidon +leviers& poignée 150
-stickers: 60
- zinguage : 100
- cables : 90
-pneus : 100
presque 800 € sans forcer et sans avoir ouvert le moteur ,ni refais la fourche ,et je ne parle pas d'une paire d'amortos valable (200 € minimum en épave ) a refaire ,etc,etc,etc , donc je ne vois pas trop la bonne affaire dans une telle annonce ...et c'est pour cela que nous l'avons fait remarquer SURTOUT lorsque le vendeur " trés hautain a l'air de faire un geste envers la plébe que nous sommes( ca c'est lui qui le pense !,) " a travers son annonce : faut pas trop se moquer des passionnés 🤬 !
JP, pour le prix de restauration, tu tapes dans la fourchette super basse.
La moto est rare, (et pourrait m'intéresser), mais a l'air bien pourrie.
Et le prix de restauration d'un moteur de cette cylindrée est assez déraisonnable. ( 500 euros juste pour le piston ).
Tout est à changer ou refaire. ( pot, amortisseurs non d'origine à changer, .... ).
Perso, je dirai maxi 800 euros. 1000 pour un coup de coeur. C'est ce que je pourrais offrir sur ce genre de moto qui m'intéresse quand même.
Pour un prix de restauration finale de l'ordre de 5000 euros mini minium.
Mais ça n'est que mon avis.
... Désolé, j'ai pas pu résister. 🙂
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Sans compter le prix de la moto, le prix des pièces et de la restauration était déjà l'équivalent de mon prix d'achat.
Et je ne parle pas de ce que vont me couter mes KTM quand elles seront finies.
Cochonnier a écrit :Perso, je ne trouve pas que ce soit exagéré, des 495 de 81, il ne s'en est pas vendu des quantités industrielles, certes, ya probablement toute la mecanique à revoir, des amortisseurs et un silencieux à trouver, diverses conneries de partie cycle à reprendre, des nuits de boulot, mais, fini, ça fait une machine plutot exceptionnelle pour un total hors main d'oeuvre de 2500 balles.
Restaurer cette bouse pour 1000 euros ? Tu es magicien ? Soyons un peu sérieux, il y a tout, absolument tout à revoir sur cette pauvre (Et c'est pourtant vrai, peu courante) moto. L'estimation d'EnzoDiablo me parait plus réaliste. Malheureusement...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Pour dire que 1750 euros c est trop cher et en plus de ça sans savoir si la moto n as pas trop de problème mais vu les photos beaucoup de choses sont surement HS ou abimées .
La connerie, c'est comme le judo, il faut utiliser la force de l'adversaire.Moto(s) : YAM IT 175 1983,YAM YZ 125 1988 ,125 DTMX
Moteur tournant ?
Etat des fourreaux de fourche ? ( On connait le problème des fourches Marzo ).
Etat des jantes, qui semblent bien carrées.
En fonction des réponses et de mon humeur du jour, je ferai - ou non - une offre.
Je suis plutôt dans la politique de racheter maintenant des motos parfaitement restaurées.
Mais la moto, malgré les frais plus que conséquents à engager, présente un intérêt.
A suivre.
Prends une moto déjà restaurée, je préfère... 😉 😉 😉
En plus, celle-ci a probablement aussi un carter d'embrayage à changer vu le pansement! Franchement, 500 balles pour sa daube, c'est pas trop mal!
Il ne te reste plus , pour moi, qu'à remonter un moteur 125 usine KTM, changer un joint sur une KTM LC 1982 ( Une bricole, juste un bas moteur à démonter entièrement pour changer ce joint ).
Bon, j'annule le montant des compensations amicales précédentes pour les remplacer par une invitation à La Chapelle St Martin.
En open bar. Et avec Nathalie bien sur.
Pour la 495 KTM, c'est loin d'être fait.
Si je l'achète et si tu m'aides (c'est à dire si tu fais tout comme d'habitude) , je rajoute le café et le Partagas.
