Je le fais en plusieurs messages parce que je refais ce message pour la troisième fois  🤬 

Les puristes auront sans doute à redire mais je suis content de moi, pour une première.
J'aurai quelques questions tout de même :

1) Les plastiques trouvés sur le NET m'ont un peu déçu. J'ai réussi à récupérer les garde-boues mais pas le réservoir. Le décapeur thermique ne donne rien. il est passé et un peu jauni. Quelqu'un aurait une idée ?

2) J'ai du compresser le ressort d'au moins 50 mm pour le monter. A l'arrêt il semble fonctionner correctement. C'est juste que j'ai l'impression que les biellettes viennent en butée alors que l'hydraulique est encore en fonctionnement. Est-ce normal ?
La longueur du ressort au repos est de 250mm donc conforme à la doc du proprio.



3) J'ai du réduire le diamètre de la roulette de chaine inférieur pour que la chaine passe entre le guide chaine et cette dernière. D'ailleurs cela frotte toujours. J'imagine qu'après 10kms cela va se mettre en place mais est-ce logique ?

Voilà c'est fini.
C'est bien et triste à la fois. Il va falloir trouver autre chose à bricoler !
Le plus dur aura été le bras oscillant et les biellettes. Tout était complètement mort. Un weekend entier pour retirer les roulements de bras oscillant :



Merci pour vos réponses
A très bientôt pour d'autres questions.
Marco50

Bonsoir Marco50

Je pense que ton amortisseur na pas la même longueur que celui d origine d entraxe a entraxe

c est pour cela que ta chaine coince entre le bras oscillant et la roulette inférieur ton bras oscillant

est vachement incliné et ta moto me parait plus haute de l arrière que l origine  😕  😲 voila

mon avis personnel a toi de vérifié ton amortisseur .Bon courage a toi mais ta 200 IT a quand même

meilleur gueule maintenant 👍  👍 

SONAUTO 27

Non non, c'est pas fini. Il faut que tu mettes tes photos dans le bon sens, maintenant.

SONAUTO27 a écrit :

Bonsoir Marco50

Je pense que ton amortisseur n'a pas la même longueur que celui d origine d'entraxe a entraxe

c est pour cela que ta chaine coince entre le bras oscillant et la roulette inférieur ton bras oscillant

est vachement incliné et ta moto me parait plus haute de l arrière que l origine

Je crois que tu as mis le doigt sur le problème.

A contrôler très rapidement.

Merci TUTUF62 et SONAUTO27,

C'est cohérent, vous devez avoir raison.
Quand je regarde la documentation de la machine, je vois que :
1) L'amortisseur au repos ne doit pas faire plus de 480mm de long. C'est ce qu'il faisait exactement.
2) Le ressort doit être au repos compris entre 244 et 269 mm et il fait 250mm.
Donc je ne suis pas trop mal.
En fait mon amortisseur était mort et j'ai trouvé cet amorto d'YZ ou d'IT mais 1983. (en position plus horizontale)
Je pense que l'ancien était plus court, de l'ordre de 450mm ce qui colle avec votre explication.
Mais à priori celui là devrai pouvoir fonctionner.
Sur la photo la roue arrière est dans le vide. Si la moto repose sur ses roues, elle est équilibrée. Le débattement arrière est de 340mm à peu près.

Quel risque je cours à votre avis ?

PS : Crazy TIger, la prochaine fois j'essaierai de faire mieux  👍 

340 mm de débattement, ça fait beaucoup pour un modèle qui est donné pour 270 mm



Sur cette image tirée du web, tu vois que la béquille repliée est à peu près à la hauteur du bras oscillant. Sur ta photo, ton bras oscillant est beaucoup plus bas.



Tu dois donc avoir une géométrie assez basculée sur l'avant.

Quand tu remets la moto sur ses roues, l'amortisseur et la fourche doivent s'enfoncer de quelques centimètres (3 à 4 maxi) à vide.

Et, avec le conducteur dessus complètement équipé (casque, bottes, etc), les suspensions doivent se comprimer d'environ 1/3 de leur course, soit grosso modo 90 mm.

Si tu n'as pas la doc, elle est téléchargeable ici (anglais / français)

www.mediafire.com/file/zolgmzgyhnn/YamIT20...

Bon courage,

tu as déjà fait une grosse partie du boulot.

t'on amortisseur est trop long, j'en est fait un il n'y pas longtemps pour un 200 it on la raccourcie ,d'environ 20mm , et tu remonte le ressort du 200

Merci à tous pour vos commentaires.
Effectivement c'est le corps de l'amortisseur actuel qui est plus long de +/- 20mm par rapport à l'ancien.
Par contre les ressorts sont identiques. D'ailleurs c'est celui de l'ancien qui est monté actuellement vu que je l'avais repeint.
Donc mon amortisseur est plus long et donne ce débattement trop important.
Effectivement la béquille parait "trop courte". Quand la moto repose dessus, elle est très penchée.
En même temps c'était déjà le cas avant, j'avais hésité à la rallonger.

Ayant 2 ressorts donc? je vais essayer d'en modifier un.
Mais je ne vois pas trop comment rapprocher les 2 dernières spires ????
Si Papy veut bien m'expliquer.  🙂

A+
Marco50

Ça n'est pas le ressort que tu dois raccourcir, il faut mettre une cale de 20 mm dans le corps de l'amortisseur. Comme dans les amortisseurs Ohlins:
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311066


Comme ça, moins de tristesse, tu as quelque chose à bricoler !

zeetoon  a tout dit 😀 de toute ,façon ,il faut que tu le demonte ;il te manque ca   😲 
www.bud-racing.com/fr/pieces-techniques/pa...
tampon amortisseur

Marco50 a écrit :

Salut les gars,
J'ai trouvé sur le bon coin un amortisseur d'YZ 125 ou 250 de 1983 en bon état pour 90€.
Avec un peu de meulage et une petite découpe sans conséquence à venir c'est monté.
Je pense que cal devrait fonctionner.

Si quelqu'un a besoin de pièces détachées pour son amortisseur d'IT200 de 85/86 je donne.

A+
Marco50

salut marco
je suis preneur de pièces de t'on amortisseur  😉

En option de remplacement, Je dirais YZ 125 1985 ou 1986 .

Merci cochonnier pour l'info. Celui que j'ai trouvé doit etre de 83.
Je vais d'abord essayer de le raccourcir.
Papy, j'ai ça, sauf le ressort, dis moi quoi et comment on procède ?
Marco50