Et j'avais oublié , car je ne savais pas s'il avait tout en jap ....

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autant faire travailler quelqu'un  qui a dépanné bcp de monde .

Super merci pour vos contributions les gars.

Y a pas un tuto ou autres pour expliquer ce qu'il faut faire et ne pas lors du sablage moteur ?

salut Madmat tu peux m'expliquer se que tu veux faire. 😉 

Je veux remettre le moteur au propre, c est a dire sable le cylindre les carter doit et gauche et les carter pompes à eau, embrayage et allumage.

Puis repeindre le bas moteur

salut Madmat pour commencer le sablage  est trop grossier  le mieux serai du microbiliage; La différence entre les deux c'est que le microbiliage enlève la peinture sans abîmer le support 🙂 pour tous travaux il faudra démonter le moteur  la bille de verre s'infiltre par tout même avec un bonne protection. l'avantage c'est que tu pourras contrôler l'état du moteur, quand il sera décapé de sa vielle peinture.tu pourras nettoyer le carter d'embrayage cela te permettra de voir les dégâts de la pompe à eau sans les accentués. pour la peinture il te faudra de apprêt epoxy  et une peinture noir satin.
ps: le moteur en 85 est peint en entier 🙄   hjs

Bon ça y est elle est à la maison

J en suis la

Le démontage continue et pas de mauvaise surprise pour le moment.

Les cales pieds ne sont pas ratrapable, y a t il une référence adaptable?
Le kick est fatigué mais je pense pouvoir lui donner une seconde jeunesse.
Le bout de pédale de frein arrière est mort est que l on peut trouver une pièce en remplacement?
La biellette de tambour arrière hs, c est bon j en ai trouvé une d occasion en bon état.
Une fissure et un plat sur le cerclage de roue avant.
Joint spy de fourche qui fuit, mais bon je fais refaire une réfection complète.
Du jeux dans les biellette de suspension.
Joint spy d amortisseur qui fuit, je vais le refaire complètement.
Roulements de roue avant et arrière à refaire
Quelques plastique a chiner
La housse de selle
Kit chaine

Je vais envoyer le cadre et la boucle arrière en peinture quel est le RAL svp?

Voilà pour la partie cycle

Côté moteur l ouverture progresse:

Le cylindre n est pas d'origine car étonnamment il est gris et non noir.
Il y a déjà du y avoir une casse sur ce moteur car la culasse est marqué.
Le piston est un prox, il y'a écrit 150 dessus et j'ai pas trouvé de cote.
Le cylindre et en bon etat
Le carbu paraît neuf
L embrayage est nickel

Je vais refaire le moteur ou trouver un kit joint complet avec les roulements
Je vais faire vérifier le vilo et faire changer la bielle.
Je pense faire realeser le cylindre mais comment choisir la côte?

Voilà pour le moment

Y a t il y reglage carbu, réglage allumage et changement de joint d embase pour rouler au sans plomb?

Madmat a écrit :

Le démontage continue et pas de mauvaise surprise pour le moment.

Les cales pieds ne sont pas ratrapable, y a t il une référence adaptable?
Le kick est fatigué mais je pense pouvoir lui donner une seconde jeunesse.
Le bout de pédale de frein arrière est mort est que l on peut trouver une pièce en remplacement?
La biellette de tambour arrière hs, c est bon j en ai trouvé une d occasion en bon état.
Une fissure et un plat sur le cerclage de roue avant.
Joint spy de fourche qui fuit, mais bon je fais refaire une réfection complète.
Du jeux dans les biellette de suspension.
Joint spy d amortisseur qui fuit, je vais le refaire complètement.
Roulements de roue avant et arrière à refaire
Quelques plastique a chiner
La housse de selle
Kit chaine

Je vais envoyer le cadre et la boucle arrière en peinture quel est le RAL svp?

Voilà pour la partie cycle

Côté moteur l ouverture progresse:

Le cylindre n est pas d'origine car étonnamment il est gris et non noir.
Il y a déjà du y avoir une casse sur ce moteur car la culasse est marqué.
Le piston est un prox, il y'a écrit 150 dessus et j'ai pas trouvé de cote.
Le cylindre et en bon etat
Le carbu paraît neuf
L embrayage est nickel

Je vais refaire le moteur ou trouver un kit joint complet avec les roulements
Je vais faire vérifier le vilo et faire changer la bielle.
Je pense faire realeser le cylindre mais comment choisir la côte?

Voilà pour le moment

salut Madmat pour la couleur ral 2002 , quand tu donne a rectifier un cylindre la première des choses qu'il font c'est un microbillage pour enlever toutes les impuretés et contrôler l'état du cylindre. si ma mémoire ne me joue par de tour la côte du cylindre quand il est neuf est de 66 . il suffit de mesurer le cylindre pour connaitre la côte.voici les côtes réparations  0.25;0.50;0.75. pour ta culasse je ferai une petite passe au tour pour enlever le plus éclats.contrôle les bagues de sorti de boite et la bague qui est sur le vilo côté embrayage cars le spi les abîme. celle côte embrayage est disponible mais celle côte sortie de boite est très dure a trouver. 😭 
hjs

Petit travail de soudure

Avant



Après

Comment la turbine de pompe à eau est elle entraîné, une fois le carter démonter tout le système de pompes à reste dessus, est ce que ça tourne librement ou le est que c est un peu dur à tourner a la main?

Salut Madmat la turbine de pompe à eau est entraîné par le pignon qui est sur le vilo côté embrayage. la turbine à une légère retenu car il y a deux spis un pour l'huile et un pour l'eau 😉 mais je te conseille de changes les roulements et les spis  😉  hjs

Super merci hjs, toujours la pour répondre, le remplacement  est prévu, mais je trouvé comme tu dis une légère retenu donc tu me rassure