Bonjour , et voila nouveau projet ,apres les mobs j ai décidé de me faire un 250 cr dans le style de celle  de Cyril Esquirol a ""la GILLES LALAY CLASSIC """ Voici la base :   elle devrait ressembler a celle là :  

Démontage complet de la belle et réféction du moteur  :   la suite demain ....  😎  😎  😎  😎 

Super projet  👍  👍 

La moto de p'tit sec à la grande époque.
Il avait une plaque phare de chez racing part il me semble.
Bonne réalisation

Pour la plaque phare , j ai cherché mais pas trouvé !!!!  😭  😭  😭  😭 donc j ai une autre piste !!!  😉  😉  😉  sinon ça avance tout doucement : changement de tout les carters moteurs ,les photos parlent d 'elle mème  🤬  🤬  🤬  🤬  apres avoir fait refaire le vilo et cylindre remontage moteur et changement aussi de la noix d embrayage ( heureusement que j avais de la piece d avance !!!!!!  😕  😕  😕 ) ah !!! aussi la pipe d admission avait eu une petite préparation :   il reste encore pas mal de boulot pour ce la jouer """ mister Cyril Esquirol """" , alors autant regarder des videos et conseils de l artiste  👍  👍  👍  👍 

Petite avancée cette semaine , après changement de tout les roulement bras oscillant ,monté un disque ar neuf et plaquette ,réféction amortisseur et fourche j ai put remonter le moteur dans la partie cycle :

Pour ce qui concerne la boite a clapet, ça marche mieux quand les deux grosses joues sont coupées ! Pour moi c'est mieux sur la mienne, plus de watts. Pour avoir plus de souplesse par contre il faut agir sur le ressort de valve (qui est dans le carter latéral droit ) Pour que la valve s'ouvre plus progressivement. On peut même rajouter 180 gr sur le volant d'allumage. Bague en bronze.
Tout ça c'est un compromis pour le milieu de régime !
Si ça peut aider ?

Dis donc, Krauser, c'est quoi ton engin? (avatar side car cross)?

El-Ricos a écrit :

Dis donc, Krauser, c'est quoi ton engin?

Tss Tss !! t'es pas a ce qu'on t'dit  🤬  , rattrapage  ICI

 😲 
O.M

krauser80 a écrit :

Pour ce qui concerne la boite a clapet, ça marche mieux quand les deux grosses joues sont coupées ! Pour moi c'est mieux sur la mienne, plus de watts. Pour avoir plus de souplesse par contre il faut agir sur le ressort de valve (qui est dans le carter latéral droit ) Pour que la valve s'ouvre plus progressivement. On peut même rajouter 180 gr sur le volant d'allumage. Bague en bronze.
Tout ça c'est un compromis pour le milieu de régime !
Si ça peut aider ?

Merci Krauzer80 pour tes conseils  👍  👍  👍  👍 pour la bague en bronze , elle est bien en place sur le volant  , on la vois sur la photo sinon pour la valve , je vais d abord faire les premier essais pour voir :

Mon brêlon c'est la CR 1994, la dernière moto avec laquelle j'ai couru !  Maintenant j'ai remonté celle-ci pour aller chercher le pain.

Belle moto  👍  👍  👍  👍  👍  👍 si tu as d autres photos , je suis preneur !!!  😎  😎 

D'autres photos du CR je n'ai pas !
Par contre j'ai cette Norton a vendre, si ça peut plaire a un passionné  ?

Bon j ai pus m y remettre ce week end ,apres remontage de la fourche ,on continu sur l eclairage : montage de quelques plastiques et d une plaque phare neufs et branchement sur 2 regulateurs (1 par ampoule )

Je n aurai pas mis les régulateurs sur du plastique, ça chauffe beaucoup...le plastique va fondre