Salut,
Une envie de revenir à  mes premieres amour avec une 4T aprés une 300EC gasgas.
Bien que trés content de cette machine, mais avec une envie de changement, j'envisage de changer et de passer au 4T. J'ai besoin de vos lanternes au niveau choix.Je pratique de l'enduro surtout en balade et peu de franchissement.
J'ai vu la HVA 450TE et la 250TE, elles me plaisent bp, mais je n'ai pas trouver de critiques suffisantes pour me donner une idée autre que celle du vendeur.
Ensuite les Yamaha 250 et 450 WR F.

Quid au niveau facilité de revente de ces machines?
250 ou 450?

Si vous pouviez me donner votre avis

Si tu pratiques uniquement en balade sans franchissement, je pense que le 450 sera le choix judicieux qui te permettra de rouler à  un bon rythme sans     'énerver sur les rapports (surtout en descendant d'un 300 EC, si tu prends un 250 4tps, tu risques être un peu désorienté par les régimes à  tenir pour en tirer un bon rendement!!!).
Après, pour la marque, je ne te conseillerai pas, considérant qu'elles sont toutes sensiblement au même niveau de performances et de fiabilité. J'ai bien mon p'tit avis, mais c'est plutôt affectif et  pô forcément objectif!!!!:/:/

N'oublie pas les cylindrées intermédiaires ,la 400 KTM et 310 HVA.  😉
Peut-être un juste milieu entre trop de chevaux et pas assez.  😎

les yam seront + faciles à  revendre ...
apres entre 250 et 450 cela depend de beaucoup de consideration comme ta corpulence , ton niveau , etc ...
(les copains ...toujours se mefier de la mauvaise influence des copains...  😄 )

pour info il y avait un essai complet du 250te hva  sur moto verte ;il me semble qu elle etait assez fiable aussi    😲

Et au niveau entretien, vous y faites quoi de plus à  vos 4T par rapport aux 2 T.
Avant j'avais un 400XR et qui n'était pas du tout exigent au niveau entretien

salut

avant j avais un 400 XR ENTRETIEN PRATIQUEMENT RIEN VIDANGE ET FILTRE ET ON REPARTAI POUR LE WEEK END D APRES

JE L AI GARDE 4 ANS ET RIEN FAIT DESSUS

MAINTENAT JE ROULE EN 2 TEMPS LE PROBLEME SI TU PRENDS D OCCASSE PREND PAS TROP VIEUX CAR SI TU AS DES PROBLEMES CELA RISQUE DE TE COUTER CHERE

MOI J AAIS ACHETER UN 250 KTM ET J AI DU REFAIRE TOUT LE MOTEUR BILAN 1000 EUROS DE REPARATION
MAIS APRES PLUS AUCUN SOUCIS
VIDANGE BOITE ET FILTRE REGULIEREMENT ET PAS DE SOUCIS DE UNE FOIS PAR AN LA VALVE A L ECHAPPEMENT
MAINTENAT J AI UN 300 GAS DE 2006 ET PAREIL VIDANGE ET FILTRE
GRAISSAGE DU SYSTEME DE BIELLETTE D AMORTISSEUR UNE FOIS PAR AN CHOSE QUE L ON FAIT AUSSI SUR UN 4 TEMPS
DONC JE DIRAIS PAREIL QUE POUR UN 4 TEMPS POUR L ENTRETIEN

WATSEU à  écrit:Et au niveau entretien, vous y faites quoi de plus à  vos 4T par rapport aux 2 T.
Avant j'avais un 400XR et qui n'était pas du tout exigent au niveau entretien

L'entretien sur les 4 temps modernes va être beaucoup plus lourd et plus couteux que sur le 400 XR. 
Vidanges moteur plus fréquentes ,réglages des soupapes ,reconditionnement du moteur beaucoup plus cher et casse moteur hors de prix.  🤬
Même si les constructeurs et les journalistes ont fait ne pub monstre pour le 4T ,moi je suis resté au 2 T beaucoup plus économique et qui procure autant de plaisir. 

d'accord avec ninomx63 ,
je n'utilise pas le 500 HSB comme le 600 XR ,
ni ne l'utilise avec la meme tranquilité

WATSEU à  écrit:Et au niveau entretien, vous y faites quoi de plus à  vos 4T par rapport aux 2 T.
Avant j'avais un 400XR et qui n'était pas du tout exigent au niveau entretien

ninomx63 à  écrit: L'entretien sur les 4 temps modernes va être beaucoup plus lourd et plus couteux que sur le 400 XR. 
Vidanges moteur plus fréquentes ,réglages des soupapes ,reconditionnement du moteur beaucoup plus cher et casse moteur hors de prix.  🤬
Même si les constructeurs et les journalistes ont fait ne pub monstre pour le 4T ,moi je suis resté au 2 T beaucoup plus économique et qui procure autant de plaisir. 

Pour ce qui est des vidanges et réglage des soupapes ça va je sais faire.
Par contre pourquoi reconditionnement moteur?

Pour ce qui est de la chaine de distribution, quelle est le critère de vérification ou de changement?

reconditionnement du moteur chez HSB c'est à  dire revision generale avec demontage de celui ci et inspection tous les 100h
et changement des roulement et chaine distributon tous les 200 heures
ceci dit je double ces temps d'utilisations (sauf la chaine de distribution ) à  mes risques et perils mais je suis toujours à  l'ecoute de mon moteur ...

à  comparer avec un kit chaine distribution à  24000 km sur 600XR ,

( alors pourquoi garder la HSB ?...elle a beaucoup d'autres qualités que
la XR n'a pas !)

Est qu'il y a un tendeur de chaine automatique sur les HVA, sur la yahm il me semble qu'il y en a un?

oui

Salut, je suis toujours dans la certitude de changer de moto et dans l'incertitude de faire un bon choix.
Je m'oriente plutot tout de même vers un 450 

Mais alors vient la question LAQUELLE  🤔

yamaha 450WRF  🤔

HM 450 CREXi ou X tout court (l'injection électronique est vraiment un plus ?)  🤔

A part le prix entre les 2 marques, je ne vois pas trop bien la diférence

la honda demandera un suivi mecanique plus important
je precise que c'est un avis qui n'engage que moi
je n'ai plus de yam dans mon garage , par contre une honda oui mais pas de la mm famille