QUELLE PRÉPA SUR LA DTMX ?
...merci pour les retours et vive la Mimix 👍
Salers de rien mais c'est bon !
Team Mendez approved
le gosse a droite aussi 😂 😂 😂 👍 👍
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Marvin The Martian a écrit :le gosse a droite aussi 😂 😂 😂 👍 👍
...z'ont la patate dans le 12 !
Belle pièce l'amorto Fox je connaissais pas.
Portez vous bien 😉
Salers de rien mais c'est bon !
Team Mendez approved
bonjour a tous quelqu'un c'est si une fourche de 490 passe sur un dtmx
j'ai trouvé ça
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1323822846.htm?ca=3_s
diametre 43 c'est pas trop gros sur un dtmx ?
j'ai trouvé ça
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1323822846.htm?ca=3_s
diametre 43 c'est pas trop gros sur un dtmx ?
Si, carrément !
Une 36 d'YZ 125 ou d'IT 175 est bien adaptée.
Une 36 d'YZ 125 ou d'IT 175 est bien adaptée.
Que des Yam ! 😍
Le Wil a écrit :...merci pour les retours et vive la Mimix 👍
pas content le gamin a droite ....son père a surement une XLS 😄
L'atelier de gégé 83
http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : /KTM 50 GS/ZUNDAPP 50 GS/ 50 FANTIC MOTOR RC 1976/125 Gilera regolarit 1974 125 BPS super elan 74
Salut "69"
Heureux d'avoir de tes news 😉
Heureux d'avoir de tes news 😉
Salers de rien mais c'est bon !
Team Mendez approved
La fourche d'origine y a pas ca le fait pas en enduro. Celle d'YZ cogne contre le réservoir d'origine par contre et je suis pas encore convaincu pour l'enduro, dans le défoncé je l'ai trouvé trop raide, au moins elle vrille pas n'importe comment comme l'origine. En réception de saut elle va super bien par contre.
Je verrais bien la comparaison avec une Marzocchi.
L'amortisseur arrière va pas mal quand il est en bon état. Le Fox dans l'annonce.... rarissime peut-être mais 600€ pour mettre sur une DTMX hahahah et à ce prix il fournit même pas la bombonne le mec.
Pour le moulin, le 125 d'origine est déjà sympa, il faut jouer sur la démultiplication comme toujours selon l'usage, on peut mettre une cale à la boite à clapet et changer les clapets. Le reste du travail sur le cylindre/piston je ne sais pas si l'intérêt est réel? Le pro qui m'a refait mon kit et vendu les pièces m'a dit de ne pas toucher au piston ni rien...quand je lui ai demandé si je pouvais travailler les lumières de la jupe du puison, mais bon ca veut pas tout dire.
J'ai un 175 Rayer et en effet ca consomme!!! comparé à un 125 stock l'écart est conséquent. Alors que la puissance ne l'est pas, le couple est plus sympa avec le kit.
Manuracing... je conseille pas spécialement à cause de la qualité probablement inférieure. Ce genre de kit provient souvent d'asie, mais pas du Japon quoi. Ca fonctionne oui. Combien de temps? ca pour savoir il faut tester. Y a qu'a voir le reste du catalogue manuracing et les prix...
Par contre 1500€ de budget dans une DTMX... si elle est reprendre quasiment en tous points, on y arrive très vite certes. Ensuite ca dépend jusqu'où on va (roues par exemple). Si tu kiffe la DTMX ok, quand on aime on ne compte pas. Si c'est pour faire du family en ancienne, à ce prix, tu trouves mieux je pense. Ne serait-ce qu'une IT, même une 200 MTX y a déjà un écart (bon le souci c'est le permis parfois, dans nos belles contrées... pour se faire une balade faut un permis de conduire).
Ammo
Je verrais bien la comparaison avec une Marzocchi.
L'amortisseur arrière va pas mal quand il est en bon état. Le Fox dans l'annonce.... rarissime peut-être mais 600€ pour mettre sur une DTMX hahahah et à ce prix il fournit même pas la bombonne le mec.
Pour le moulin, le 125 d'origine est déjà sympa, il faut jouer sur la démultiplication comme toujours selon l'usage, on peut mettre une cale à la boite à clapet et changer les clapets. Le reste du travail sur le cylindre/piston je ne sais pas si l'intérêt est réel? Le pro qui m'a refait mon kit et vendu les pièces m'a dit de ne pas toucher au piston ni rien...quand je lui ai demandé si je pouvais travailler les lumières de la jupe du puison, mais bon ca veut pas tout dire.
J'ai un 175 Rayer et en effet ca consomme!!! comparé à un 125 stock l'écart est conséquent. Alors que la puissance ne l'est pas, le couple est plus sympa avec le kit.
Manuracing... je conseille pas spécialement à cause de la qualité probablement inférieure. Ce genre de kit provient souvent d'asie, mais pas du Japon quoi. Ca fonctionne oui. Combien de temps? ca pour savoir il faut tester. Y a qu'a voir le reste du catalogue manuracing et les prix...
Par contre 1500€ de budget dans une DTMX... si elle est reprendre quasiment en tous points, on y arrive très vite certes. Ensuite ca dépend jusqu'où on va (roues par exemple). Si tu kiffe la DTMX ok, quand on aime on ne compte pas. Si c'est pour faire du family en ancienne, à ce prix, tu trouves mieux je pense. Ne serait-ce qu'une IT, même une 200 MTX y a déjà un écart (bon le souci c'est le permis parfois, dans nos belles contrées... pour se faire une balade faut un permis de conduire).
Ammo
Moto(s) : 125 XLS 1982 / 125 XR enduro épave / 125 CR 1982 / 175 DTMX 1980
Salut,
Il n'y a pas de bombonne sur ce modèle, c'est juste une rallonge que permet de modifier la pression d'air (le ressort) sans sortir l'amorto du cadre.
600 euros, c'est vrai que ça pique mais ce n'est pas vraiment destiné à une DTMX, mais plutôt à une YZ 79.
Il n'existe rien d'autre en adaptable à part un Öhlins à 900 euros.
Si quelqu'un a une photo de cet amorto öhlins, d'ailleurs, juste pour le plaisir des yeux !
Il n'y a pas de bombonne sur ce modèle, c'est juste une rallonge que permet de modifier la pression d'air (le ressort) sans sortir l'amorto du cadre.
600 euros, c'est vrai que ça pique mais ce n'est pas vraiment destiné à une DTMX, mais plutôt à une YZ 79.
Il n'existe rien d'autre en adaptable à part un Öhlins à 900 euros.
Si quelqu'un a une photo de cet amorto öhlins, d'ailleurs, juste pour le plaisir des yeux !
Que des Yam ! 😍
Hello Laurent,
Ah très bien, merci pour la précision du flexible.
Donc je corrige mon jugement :
600€ et tu peux même pas y foutre une bombonne pour te la péter?!
😄
Voilà, je mettrais plutôt ca sur une belle machine de cross "usine". Mais seulement si j'étais riche je crois ;-)
Après, pour le dépieuter et le reproduire... 😎
900€ le Öhlins... et ils en vendent beaucoup?! C'est souvent cher de bonnes suspensions, ca y a pas trop à tortiller malheureusement, mais selon l'engin, faut être cohérent.
Ammo
Ah très bien, merci pour la précision du flexible.
Donc je corrige mon jugement :
600€ et tu peux même pas y foutre une bombonne pour te la péter?!
😄
Voilà, je mettrais plutôt ca sur une belle machine de cross "usine". Mais seulement si j'étais riche je crois ;-)
Après, pour le dépieuter et le reproduire... 😎
900€ le Öhlins... et ils en vendent beaucoup?! C'est souvent cher de bonnes suspensions, ca y a pas trop à tortiller malheureusement, mais selon l'engin, faut être cohérent.
Ammo
Moto(s) : 125 XLS 1982 / 125 XR enduro épave / 125 CR 1982 / 175 DTMX 1980
...je testerais bien la différence avec un Öhlins mais vu le niveau je suis pas sûr de trouver la différence 😄
Quand tu parles de cohérence cela me rappelle la 1ere Aveyronnaise où ne sachant pas où j'allais j'avais mis mes 1ers bibs...
Au moins j'ai pas crevé mais avec l'inscription cela m'avait coûté plus cher que la moto...
Ils sont amortis car comme je roule peu cela fait 4 ans qu'ils sont sur la moto, je précise moto remisée sur une bequille centrale et non sur la latérale...
Bon j'en parle plus de tout ça surtout à ceux qui se plantent en moderne là où tu passes avec un dtmx en buvant une Salers... 🤬
Portez vous bien
Quand tu parles de cohérence cela me rappelle la 1ere Aveyronnaise où ne sachant pas où j'allais j'avais mis mes 1ers bibs...
Au moins j'ai pas crevé mais avec l'inscription cela m'avait coûté plus cher que la moto...
Ils sont amortis car comme je roule peu cela fait 4 ans qu'ils sont sur la moto, je précise moto remisée sur une bequille centrale et non sur la latérale...
Bon j'en parle plus de tout ça surtout à ceux qui se plantent en moderne là où tu passes avec un dtmx en buvant une Salers... 🤬
Portez vous bien
Salers de rien mais c'est bon !
Team Mendez approved
THOMAS03 a écrit :bonjour a tous quelqu'un c'est si une fourche de 490 passe sur un dtmx
j'ai trouvé ça
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1323822846.htm?ca=3_s
diametre 43 c'est pas trop gros sur un dtmx ?
en tout cas la flasque ne se montera pas sur cette fourche
et vu le serrage au niveau de l'axe avec une seule vis (pour ce que j'en vois) je ne suis pas si sur que ce soit du 490 YZ, plutot du 600 TT
Accordéon et retraite à plein temps
Exact Pierrot 👍
Pas de 490 YZ cette fourche et pas la bonne flasque pour aller dessus 😲 400 euros pour rien en fait 🤬
Passe ton chemin ... 😎 t' en trouveras meilleur marché si tu n' est pas pressé .
Nota , j' ai une fourche d' YZ 125 1978 sur ma DTMX , qui est suffisante, et bien en accord avec l' amortisseur arrière d' origine .. 😉
A+JPH74
Pas de 490 YZ cette fourche et pas la bonne flasque pour aller dessus 😲 400 euros pour rien en fait 🤬
Passe ton chemin ... 😎 t' en trouveras meilleur marché si tu n' est pas pressé .
Nota , j' ai une fourche d' YZ 125 1978 sur ma DTMX , qui est suffisante, et bien en accord avec l' amortisseur arrière d' origine .. 😉
A+JPH74
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
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