Je vais essayer manuellement avec le 500.
Je te fais entièrement confiance malgré ta toute petite expérience

Joli pot ! Je dirais : essai un petit coup de tampon Jex ou de paille de fer fine, dans un coin caché et tu vois si c'est mieux. Dans un autre coin,  tu entoures ton pot d'un chiffon, tu y mets du vinaigre à un endroit encore "sale", le but étant de laisser au vinaigre le temps d'agir sur la rouille. Une petite heure et tu rinces, et tu vois si c'est mieux !

J'ai voulu commander une vis acier de mon té de fourche chez Honda , mais le tarif 5 Euros sans les frais de port. 😡 
J'en ai parlé à un amis qui bricole bien , il m'a dit t'en veux combien je vais chez mon quincaillier à Castelnaudary.
4 vis avec le boulon pour 1,03 Euros. 👍 

victor64 a écrit :

Je vais essayer manuellement avec le 500.
Je te fais entièrement confiance malgré ta toute petite expérience (👍'%20,%20'');

Yessss ! Sérieux, plus le grain est fin, plus tu vas apprécier un moyen mécanique selon les machines dont tu disposes. À partir d'un grain 400, tu ne risques plus de "rentrer" dans la matière, et tu iras plus vite. A moins que tu le fasses avec amour, là, c'est différent... 😍 

Merci Francis pour tes conseils je fais ça demain . Demain je vais pas chaumer....Merci encore et @ bientôt . 👍 

OK, bonn'nuit et compte pas trop les boulons !  😴 

Je l'ai depuis 1995, alors je la traite avec douceur. C'est une longue histoire, j'adore toutes mes motos et je prend autant de plaisir de les entretenir que de rouler avec. Je suis un peu fada....

Francis65 a écrit :

OK, bonn'nuit et compte pas trop les boulons !  😴 

Merci idem

victor64 a écrit :

Nettoyage remontage et un bon coup de graisse sur les roulements.

En dévisant, un écrou a résisté, j'ai mis du dégrisant plusieurs jours mais rien à faire, il a cassé à l'intérieur. Le mécano m'a aidé, il a foré du mieux, pour enlever le métal. Seulement qu'en je remis un vis j'ai visé de travers,le trou ne devait pas être droit.... j'ai merdé y presque 2mm de travers.C'est énorme.

Bonjour Victor, j'ai remarqué que ton axe de direction n'est pas assez rentré dans le té de fourche inférieur, je te met une photo de ma 250 CR 1996 pour que tu comprenne:

Les axes sont graissés, les roues sont prêtent, plus qu'à trouver un frein à disque avant en pétale, pour aller avec celui de la roue arrière.

Je cherche aussi des jantes Exel noires un peu comme sur la photo que je met en pièce jointe

Si vous avez des idées je suis preneur.

OK merci Aurel pour le coup d'oeil. 👍 

Hé, sont y pas géniaux les p'tits membres du guide Vert ! Victor64, faut nous passer ta recette du cassoulet de Castelnaudary quand tu auras terminé !  😄 

J'ai un déport de 4mm sur la mienne.
Continue comme sa tu fait du bon boulot 👍 

victor64 a écrit :

Les axes sont graissés, les roues sont prêtent, plus qu'à trouver un frein à disque avant en pétale, pour aller avec celui de la roue arrière.

Je cherche aussi des jantes Exel noires un peu comme sur la photo que je met en pièce jointe

Si vous avez des idées je suis preneur.

Ca va être la faute de gout TO-TALE , laisse cet anachronisme aux  djeun's   qui ne comprennent rien ou pas grand chose ,mais sur une moto de plus de 20 ans c 'est une hérésie .

lpz a écrit :

Ca va être la faute de gout TO-TALE , laisse cet anachronisme aux  djeun's   qui ne comprennent rien ou pas grand chose ,mais sur une moto de plus de 20 ans c 'est une hérésie . 

+1 si vous continuez de la sorte  , dans 10 ans les newbies penseront que les jantes couleur alu ou or sont du TUNNING  😲  🤬  😡 
Respectez l' origine ou le " period correct "  pour les accessoires ... votre moto n' en aura que plus d' intérêt , voire de valeur ...
A+JPH74