Salut à  tous,

Voilà  mon père veut remettre en route sa vieille XL 600L de 87 et apres
quelques vérifications il s'avère que le filtre sur le robinet d'essence était
tout plein de salletés. On a tout nettoyé sauf le carbu et à  chaud la bricole
ne troune pas bien. Avant de démonter le carbu pour le nettoyer je voulait
savoir qi vous connaissiez les réglages de richesse sur ces engins là  ?

Pour la remise en route on a fait :

- Vidange complete du moteur
- Vidange du réservoir
- Nettoyage des filtres (air / essence sur le robinet)
- Remplacement de la bougie
- Changement de la batterie

Pour le moteur je pense qu'il ne reste que le carbu à  contrôler, à  moins
qu'il y ait autre chose ? 

Aller bon gas et A+   🙂

salut,

si c'est un 87 c'est un xlm 600,je t'envois la fiche technique
nico

macagoule à  écrit : Salut à  tous,

Voilà  mon père veut remettre en route sa vieille XL 600L de 87 et apres
quelques vérifications il s'avère que le filtre sur le robinet d'essence était
tout plein de salletés. On a tout nettoyé sauf le carbu et à  chaud la bricole
ne troune pas bien. Avant de démonter le carbu pour le nettoyer je voulait
savoir qi vous connaissiez les réglages de richesse sur ces engins là  ?

Pour la remise en route on a fait :

- Vidange complete du moteur
- Vidange du réservoir
- Nettoyage des filtres (air / essence sur le robinet)
- Remplacement de la bougie
- Changement de la batterie

Pour le moteur je pense qu'il ne reste que le carbu à  contrôler, à  moins
qu'il y ait autre chose ? 

Aller bon gas et A+   🙂

un nettoyage carbu s'impose,tu le demonte entierement,tu prends une vieille casserole avec de l'eau et du citron et tu fais chauffer
pas une goutte seulment de citron mais la dose quand meme
nico
PS:moto increvable

Merci nico pour ta réponse, tu peux m'envoyer ca sur ma boite : Modifié : xxx@xxx.xx

Concernant l'année je sais pas mais par rapport au photos que j'ai retrouvé sur internet elle
ressemble bcp à  celle là , avec un optique de phare double et feux circulaires. Bloc moteur rouge



Merci les gars pour l'astuce avec le citron !!

XLM c'est l'appelation commerciale
sinon la vrais ref XL600LMH

macagoule à  écrit:Merci nico pour ta réponse, tu peux m'envoyer ca sur ma boite : macagoul3@hotmail.com

Concernant l'année je sais pas mais par rapport au photos que j'ai retrouvé sur internet elle
ressemble bcp à  celle là , avec un optique de phare double et feux circulaires. Bloc moteur rouge

=\

Merci les gars pour l'astuce avec le citron !!

la fiche est partie sur l'email que tu as en contact sur le guidevert

OK merci beaucoup nico j'ai bien reçu la fiche et j'ai viré mon adresse hotmail pour sécurité ;)
Je te tiens au jus pour te dire si les régalges collent, merci !!!

macagoule à  écrit:Merci nico pour ta réponse, tu peux m'envoyer ca sur ma boite : Modifié : xxx@xxx.xx

Concernant l'année je sais pas mais par rapport au photos que j'ai retrouvé sur internet elle
ressemble bcp à  celle là , avec un optique de phare double et feux circulaires. Bloc moteur rouge

=\

Merci les gars pour l'astuce avec le citron !!

Le seul Trail de chez Honda a avoir des jantes a rayons qui autorisent la monte de pneus Tubeless il me semble
Ce qui a de sur avec ces jantes,tu peux casser du rayon,tu ne creveras pas a cause d'eux! ils ne traversent pas la jante,comme le montage habituel
C'est dommege que ce montage ne soit pas generaliser sur les trails ,ormis certaines BMW ,l'argument fatal,c'est le prix !
Je prefererais avoir ce type de jantes alu ,que des Exel a (presque ) 2 SMIC le Jeu avec les moyeux !
Helas !!!!

macagoule à  écrit : OK merci beaucoup nico j'ai bien reçu la fiche et j'ai viré mon adresse hotmail pour sécurité ;)
Je te tiens au jus pour te dire si les régalges collent, merci !!!

Bon le problème est réglé, le nettoyage du carbu a porté ses fruits. A chaud maintenant
ca tourne nikel. Le carbu était plein de merde et là  c'est tout propre dedans !!!

On a préréglé la richesse avant de remonter et dès la mise en route il semblait que c'était
le bon régalge. Encore merci Nico ! et A++

nickel!!!!!!!!!!
verifie ta bougie quand meme,au bout 50 km
nico

1 carbu ?????
J'ai la même, 60 000kms, tout d'origine, mais comme le XLR,  2 carbus !!!! Un vrai bordel à  régler.
J'ai la RT si ça t'intérresse !

Salut chlogo,

Je ne sais pas précisément, mais semble y avoir 2 carbus en effet, donc 2 cuves,
2 boisseau, 2 flotteurs, etc, etc ... mais le réglage du ralenti ne se fait que sur
1 seul des 2 ainsi que la richesse. Alors ensuite je ne sais pas si on dit que c'est
2 carbus ou 1 carbu double corps ... Je dirai que l'essentiel c'est que ca marche   🤬

Si tu as la RT en pdf je suis bien sur preneur😉et pour le moment la chignole tourne
comme une horloge !

A++

oui deux carbus a boisseaux ronds