Merci
MX TiTi = le carter est indisponible  😭 ,Mon carter est percé on voie à travers et ça fait 3 fois que je mets du bicomposant mais ça ne tien pas  😭 
Nino 64 = j'ai envoi un mail semaine dernière et je n'ai toujours pas de reponce  😕

Bizarre... Essaye via Facebook. J'ai toujours eu des réponses rapides.

ok, je vais réessayer car c'est peut-être mon anglais qui n'est pas top  😕  😳 
Merci

Oui je sais que c'est indisponible et ce n'est pas d'aujourd'hui malheureusement !!! tu peux essayer dans d'autres pays mais j'avais tout essayé il y a 4 ou 5 ans et strictement rien !!! c’était la grosse maladie de cette moto Magnésium de piètre qualité et donc nombreuses ventes de ce carter merdique !!! sinon tu peux le trouver en alu mais je crois 500 € !!! ou alors aux states en occasion mais entre 200 et 250 $ minimum sans être sûr qu'il soit en bon état !!! sinon envoie moi une photo et je dirai si réparable ou pas même si les trous sont importants et que l'eau passe dans la boite de vitesse !!! il faut juste utiliser la bonne résine Aéronautique !!!

 😭 

Alors effectivement il est rongé !!! mais ce qu'il faut faire c'est de démonter ton carter complétement !!! ensuite le nettoyer le mieux possible afin de retirer l'huile coté boite de vitesse à l'essence d'abord et ensuite à l'acétone et repérer de l’intérieur coté boite de vitesse l'ensemble des perforations de ton carter et surtout ne pas oublier la moindre perforation avec une loupe pour les micros perforations moi j'utilise un révélateur de fuite par ressuage : www.youtube.com/watch?v=lnU41Lj_xDI  mais bon ce n'est pas une obligation car généralement les trous sont vraiment visibles !!! mais disons que si miros fissures ou micros trous c'est mieux !!! si tu as un doute tu fais tout de même un rebouchage comme avec les gros trous, pour effectuer correctement ce rebouchage il faut creuser toutes les parties atteintes et en profondeur avec une Dremel par exemple et les fraises qui vont biens afin de retrouver du magnésium sein !!! ensuite bien dégraisser les tout avec de l’acétone et après séchage reboucher l'ensemble des trous avec un bi-composants de marque !!! comme ARAMETAL ou LOCTITE moi j'utilise un produit aéronautique mais malheureusement ne se trouve pas dans le commerce, mais bon les produits actuels sont vraiment efficaces si seulement tu prépares très très bien ton travail (dégraissage + Dremel en profondeur + dégraissage final) tu peux remplir plus en débordant sur les endroits où se trouve le roulement et joint inétanchéité de l'axe de pompe à eau et ensuite retravailler le tout à la forme c'est long à faire mais faisable avec beaucoup de patiente soit avec mini limes d'ajusteurs (j’étais ajusteur aéronautique ;-)) ou Dremel en faisant très attention !!! ensuite à sec tu regarde si la turbine tourne sans frotter ce que tu auras usiné et surtout reboucher également par l’intérieur du carter et là grossièrement (enfin sans gêner le moindre mouvement du système ATAC et sans gêner le remontage du carter) car pas d'importance et faire couler egalement ce mélange bi-composants partout ou circule le liquide de refroidissement même si c'est galère !!! avec petite spatule ou ce que tu veux !!! si trou sur l'exterieur du carter car c’était mon cas, n’hésite surtout pas à faire un dôme en débordant sur les trous ce qui impose bien évidemment un passage de dremel en surface et dégraissage sur la partie où tu vas déborder et tu peux finir le tout avec un gelgoat polyester par une couche assez mince afin de protéger toutes les parties immergées dans le liquide de refroidissement et si tu fais ça correctement je peux te dire que ça tient parfaitement !!! en ce qui me concerne depuis 1990 !!! pas le moindre souci en prenant soin de vider ton liquide refroidissement si ta brêle doit rester plus d'un mois sans rouler et c'est primordial !!! en démontant egalement ton petit carter de pompe à eau et bien vidanger le tout avec l'aide d'une soufflette si tu as et laisser le bouchon du radiateur ouvert et tout à l'air libre !!! et là plus la moindre corrosion par électrolyse !!! Allez au boulot ;-) A +++ Mxtiti

Je n'avais pas reçu ta deuxième photo !!! donc quelques trous visibles mais pour moi rien d’inquiétant car le miens était bien pire !!! égrènes bien l’intérieur à la Dremel ou autre !!! et pour retrouver la forme coté pompe à eau où se trouve le roulement + joints spys de pompe à eau tu utilises un joint spy en place avec un peu de démoulant si tu as ou ce que tu veux de gras en légère couche autour du vieux joint spy et tu remplie bien autour avec le bi-composants même un peu plus haut que la hauteur nominale afin d'ajuster par la suite et retirer ton vieux joint spy quand vraiment bien sec à cœur !!! et tu retrouveras pratiquement la forme nominale de ton carter et attention au remontage de ne pas oublier la petite rondelle en cuivre qui se trouve juste derrière la turbine de la pompe à eau qui sert de cale d’écartement pour le jeu de fonctionnement de la turbine.

Moi ,j'ai pas tout lu,pas assez d'images.... 😳 

Nino64 a écrit :

Bizarre... Essaye via Facebook. J'ai toujours eu des réponses rapides.

salut Nino64 ,Ils viennent de me répondre, le carter est dispo et il coute 490 dollars port inclus  😀
. As-tu déjà commander chez eux ? comment à tu fait pour payer ?
Merci

Ah il fallait me dire que tu pouvais dépenser environ 420 € pour un carter, car effectivement là tu vas en trouver  😄  😄  😄 

Nino64 a écrit :

Bizarre... Essaye via Facebook. J'ai toujours eu des réponses rapides.

denis-34 a écrit :

salut Nino64 ,Ils viennent de me répondre, le carter est dispo et il coute 490 dollars port inclus  😀
. As-tu déjà commander chez eux ? comment à tu fait pour payer ?
Merci

Pas mal de mes clients ont déjà commandé.
Pour le paiement vois directement avec eux. Paypal me semble le mieux.

MXTITI a écrit :

Ah il fallait me dire que tu pouvais dépenser environ 420 € pour un carter, car effectivement là tu vas en trouver  😄  😄  😄 

Salut MXTiTi , c'est sur 420 euros sait une somme  mais je pense que c'est correct pour un carter alu neuf, j'espère plus avoir de problème avec, car là j'en ai un peu marre des demonter ce carter pour essayer divers produits . Après je vais essayer ta solution pour voir comment ça se passe ( ça me fera un carter de passe).

Oui c'est sûr !!! et effectivement avec ton carter actuel tu peux le refaire tranquillement et le garder au cas où !!! mais te conseille dans ce cas là avec le neuf de vidanger à chaque sortie ou si ta moto reste à l’arrêt plus d'un mois !!! et en démontant surtout le petit carter de pompe à eau (fixé par 4 vis) il faudra juste remonter ce petit carter à la pâte à joint avec tes vieux joints et si ils sont découpés ou vraiment HS alors il faudra en fabriquer dans une feuille à joint facilement trouvable chez revendeurs de pièces autos et les enduire de pâte à joint par securité recto/verso sur les deux joints et j'insiste bien sur le fait de démonter ce petit carter car j'ai fait une seule fois cette erreur avec un carter neuf et devine le résultat ??? pourtant très peu de liquide de refroidissement stagnant mais carter bouffé !!! A +++ et bon courage  👍  👍  👍 

Bonsoir mxtiti ,si tu as besoin pour ta restauration ,j'ai un showa ar de 250 cr 1988 dans mes cartons...