Bonjour à toutes et à tous;

Ayant mis de coter la restauration de ma 125 yz je bosses sur kx du fiston,le moteur avait subit une remise en état par le précédent propriétaire mais ne démarrait pas,après un diagnostique rapide c'est le stator qui est mort,je commande un stator neuf le monte et démarre la moto au bout du certain temps ..elle tient le ralentie ok ,tout content je passe la première et la énorme surprise  elle va en marche arrière...n'ayant jamais  eu ce souci et avant d'ouvrir le moteur avez vous une idée de l'origine .

Cordialement.
Yann

allumage décalé ... facile comme question  😂 

Bonsoir Marving .

Merci pour la réponse, j'ai pourtant fais exactement les même marques que sur l'ancien du coup là je sais plus trop quoi faire surtout les repères je sais si je dis pas de bêtise pour  le calage il faut que le moteur soit au pmh mais après j'ai pas de repère.

Cordialement

Yann

si t as une lampe strobo tu kick pour voir le point d allumage ... apres tu regle ton avance ... normalement y a une clavette ... ou c est pas l allumage d origine  🙄 

Bonsoir,
Non j'ai pas de lampe stroboscopique ça toutefois déjà je suis sur d'une chose c'est  le bon stator car puèce d'origine neuve , après pour la clavette aussi par contre sur le stator il y à effectivement 3 marques donc probablement 3 réglages possibles je vais voir cela demain et merci encore pour ton aide Marving.

Cordialement
Yann

cetoda a écrit :

Bonsoir Marving .

Merci pour la réponse, j'ai pourtant fais exactement les même marques que sur l'ancien du coup là je sais plus trop quoi faire surtout les repères je sais si je dis pas de bêtise pour  le calage il faut que le moteur soit au pmh mais après j'ai pas de repère.

Cordialement

Yann

Et non ! avance a l'allumage = avant le PMH  😉

Je suis surpris par le fait qu'elle démarre ''immédiatement'' en marche arrière.
Ces propos parce qu'en 1977 j'achète une 250 OSSA Mick Andrews réplica neuve.

Je découvre alors stupéfait, qu'elle démarre sans problème en marche arrière !!
Je précise un peu plus cette faculté ....

Vous savez qu'en trial il arrive régulièrement d'avoir l'obligation de laisser la moto ''revenir en arrière'' grâce à la forme du terrain pour remettre la moto dans l'axe de la trajectoire souhaitée.

En pleine action dans une zone, poignée d'embrayage complétement serrée contre le guidon, la moto devient folle (elle peut alors reculer sans stopper le moteur) et en relâchant la poignée, la moto repart en avant.

J'ai ainsi découvert un jour, le moteur venant de calé, la moto démarrait en marche arrière.
La différence avec cedota, il fallait un mouvement en arrière pour que le moteur tourne à l'envers.

Off roadix

🤭  🤭 Je confirme ! J'avais un pote qui avait une 250 Mike Andrews. Quand il se loupait dans une grimpette, la moto repartait en marche arrière. La première fois, ça lui a fait tout drôle ! Et nous, les bons potes, morts de rire, évidemment.

Bonjour ;

Pas de gros changement elle tourne toujours à l'envers pourtant le stator c'est exactement le même




La marque celle du centre




le rotor en place et la clavette bien là




Une petite idée?

Cordialement.
Yann

sur ton stator il y a un repère que l on vois en haut a droit sur la première photo ... a mettre en face du repère carter  en haut a gauche sur l avant ... donc tourne ton stator d un quart de tour  🤭

salut j 'ai eut le meme pb sur mon suzuki 185 ts, et il a fallu que je decale l 'allumage en dehors de la marge de reglage proposee par les trous oblongs..... j 'ai donc percé de noveaux trous de calage et j 'ai trouvé la marche avant , mais j 'avais pas la platine d 'allumage correspondant a l 'année modele, si toi t 'as l allumage d origine, c est bizzarre

Marvin The Martian a écrit :

sur ton stator il y a un repère que l on vois en haut a droit sur la première photo ... a mettre en face du repère carter  en haut a gauche sur l avant ... donc tourne ton stator d un quart de tour  🤭

Bonjour Marving;

La marque en haut à droitr à été faite probablement lors de la réfection du moteur par le garage,toutefois elle correspond pile poil à celle d'origine qui ce trouve à gauche du carter et bien en face sur le stator





Yann

fabrice colas a écrit :

salut j 'ai eut le meme pb sur mon suzuki 185 ts, et il a fallu que je decale l 'allumage en dehors de la marge de reglage proposee par les trous oblongs..... j 'ai donc percé de noveaux trous de calage et j 'ai trouvé la marche avant , mais j 'avais pas la platine d 'allumage correspondant a l 'année modele, si toi t 'as l allumage d origine, c est bizzarre

Fabrice ,merci

Bonsoir ,

Après divers essais dans toutes les positions possible rien n'y fait ,pourtant le stator est bien neuf et exactement celui de l'année,la marque bien présente sur le carter moteur et de même sur le stator d'ailleurs il y en à 3 celle du centre réglage standard et les deux autres une pour avancé maxi et l'autre retard maximum.
En prenant compte de vos avis ,j'ai une hypothèse,après divers recherches,mon souci viendrait du rotor,je m'explique la référence dessus est F3T81371 au lieu de F3T81271,cela vous parait'il possible.

Effectivement, selon l'emplacement de l'aimant sur le rotor qui agit sur le capteur, tu peux déplacer autant que tu veux le stator, le résultat sera le même.
Tu peux tenter un montage sans clavette.