PETITS CONSEILS !!
Sujet
Pour changer tes spis, sur une kayaba, il ne doit pas y avoir de problème.
Déserrer les bouchons supérieurs.
Retirer la roue avant et l'étrier de frein.
Desserrer les tés et tu retires chaque bras.
Dévisser complètement les bouchons supérieurs. A ce moment, le fourreau devient libre et s'enfonce complètement.
Dévisser l'écrou de fixation du plonjeur sous le bouchon supérieur (17 si je me souviens bien!) et retirer complètement le bouchon supérieur.
Retirer le ressort et vidanger le bras de fourche (gaffe à la tige interne de plongeur, et l'huile qui peut gicler).
Retirer le joint cache poussière, puis le clips de maintien des spis.
Par plusieurs mouvements secs, extraire le tube interne de son fourreau (tu peux éventuellement chauffer légèrement la bague alu extèrieure pour faciliter l'extraction.).
Sur le tube, retirer la bague de friction et en profiter pour controler son état qui peut nécessiter un retournement, voir un remplacement. Retirer les bagues et le spis.
Remplacer le spi en le remontant délicatement (mettre un tour de scotch sur l'arète vive de la gorge de bague pour éviter de couper la lèvre du spi en l'enfilant.). Je me souviens que sur les spis de mes kx, je raccourcissais légèrement (2/3 spires) le ressort interne du spi pour le serrer un peu plus.
Remettre les bagues de friction puis remonter en sens inverse.
Pour rentrer les spis dans le fourreau, tu peux te fabriquer deux demi-tubes dans du tube PVC pour pouvoir les pousser à leur place.
Remonter tout dans l'ordre inverse et remettre de l'huile avant de refermer (518 cc par bras, il me semble, mais il vaut mieux que tu vérifies!!)
Voilà , sur une kayaba, yaba besoin de défaire les bouchons inférieurs.
Bon courage.
Déserrer les bouchons supérieurs.
Retirer la roue avant et l'étrier de frein.
Desserrer les tés et tu retires chaque bras.
Dévisser complètement les bouchons supérieurs. A ce moment, le fourreau devient libre et s'enfonce complètement.
Dévisser l'écrou de fixation du plonjeur sous le bouchon supérieur (17 si je me souviens bien!) et retirer complètement le bouchon supérieur.
Retirer le ressort et vidanger le bras de fourche (gaffe à la tige interne de plongeur, et l'huile qui peut gicler).
Retirer le joint cache poussière, puis le clips de maintien des spis.
Par plusieurs mouvements secs, extraire le tube interne de son fourreau (tu peux éventuellement chauffer légèrement la bague alu extèrieure pour faciliter l'extraction.).
Sur le tube, retirer la bague de friction et en profiter pour controler son état qui peut nécessiter un retournement, voir un remplacement. Retirer les bagues et le spis.
Remplacer le spi en le remontant délicatement (mettre un tour de scotch sur l'arète vive de la gorge de bague pour éviter de couper la lèvre du spi en l'enfilant.). Je me souviens que sur les spis de mes kx, je raccourcissais légèrement (2/3 spires) le ressort interne du spi pour le serrer un peu plus.
Remettre les bagues de friction puis remonter en sens inverse.
Pour rentrer les spis dans le fourreau, tu peux te fabriquer deux demi-tubes dans du tube PVC pour pouvoir les pousser à leur place.
Remonter tout dans l'ordre inverse et remettre de l'huile avant de refermer (518 cc par bras, il me semble, mais il vaut mieux que tu vérifies!!)
Voilà , sur une kayaba, yaba besoin de défaire les bouchons inférieurs.
Bon courage.
merci beaucoup,
je suis rassuré.
Doucement en prenant mon temps cela devrait le faire.
Pour les bagues as tu un ordre d'idee du prix
...
je suis rassuré.
Doucement en prenant mon temps cela devrait le faire.
Pour les bagues as tu un ordre d'idee du prix
...
Moto(s) : 250 kx homologuée
Non,
j'me souviens plus. Mais tu peux les faire durer plus longtemps en les retournant; Tu verras, la zone de friction est toujours usées sur la partie extrème de la bague. Tu comprendras certainement après démontage.
Bon taf!
j'me souviens plus. Mais tu peux les faire durer plus longtemps en les retournant; Tu verras, la zone de friction est toujours usées sur la partie extrème de la bague. Tu comprendras certainement après démontage.
Bon taf!
FLAMBY
Moto(s) : KTM 300 EXC
en fait ca se fait bien !!! Merci pour ce protocole tres claire...
Avant de remonter, est ce que quelqu'un a le volume d'huile et le reglage d'origine.
Merci... 😉
Avant de remonter, est ce que quelqu'un a le volume d'huile et le reglage d'origine.
Merci... 😉
Moto(s) : 250 kx homologuée
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