Tes tubes sont-ils remontés au maximum dans le té de fourche?

salut thekids
j'ai la meme moto que toi et c'est vrai qu'elle a tendance a guidonner mais ils ne faut pas oublier de se servir de ses jambes pense a bien serrer la moto , si sa ne suffit pas essaye de liberer de 3-4 crans aussi bien au niveau de la detente qu'au niveau de la compression   🙂
tiens nous au courant 

J'ai laissé 10 mm d'espace entre le haut des tubes et le té de fourche. Mais j'avais essayer aux ras des té et toujours pareil...
Merci de ton aide!

Si quelqu'un peut me donner les réglage à  faire avec la revu technique ca serait le bonheur    😘

Guillaume.B c'est quoi que tu à  mis comme réglage toi?

Quel est ton niveau de pilotage ?
Peut être que ta position sur la moto n'est pas bonne. Si tu es trop sur l'avant quand ça va vite ,c'est normal que ça guidonne.
La précharge de ton ressort d'amortisseur est-elle bien règlée?
On va trouver ,on va trouver ...  😄

Est ce que ta fourche est bien paralléle de haut en bas ?
Quelquefois en serrant l'axe de roue ça rapproche trop le bas de fourche , il faut la centrer en tirant dessus apres serrage de l'axe ,
c'est arrivé à  un pote , il me dit que la fourche fonctionnait  mal sur les petites bosses , en fait ça forçait sur les bagues internes , depuis tout va bien.

C'est peut-etre tout simplement a cause de la conception meme du cadre avec un angle de colonne de direction assez ferme,on ne peut pas avoir maniabilite et stabilite en meme temps,toujours une histoire de compromis ,et si malgre tour tes reglages et tests de quantites et qualites d'huile ,rien n'y fait,tu as toujours la solution d'installer un amortisseur de direction a reglage multiples ( genre Ohlïns ) c'est juste une question de prix, met deja tes bras de fourche a ras du TE superieur,et tes ressorts sont peut-etre aussi avachis,regarde la longeur qu'ils doivent faire sur la RTM

Tu peut resserer un peut ta colonne de direction.
Il ce peut aussi que tu doive regler l'amortisseur un amortisseur mal reglé peut faire guidonner la moto, je l'ai fait et ca marche.

C'est possible que je serre pas assez ma moto car j'ai un niveau débutant par rapport au fous furieux des terrain surtout quand je roule a Valence   😎
Par contre le ressort est d'origine donc c'est prevu pour un pilote de 70kg et j'en fait que 60kg donc ca doit faire la difference aussi.
Cependant ma fourche est parfaitement aligné , je vien de verifié et j'ai mis aux ras des té mais rien n'y fait...
Par contre si l'amortisseur arrière peut faire la différence dans les réglages , je n'y est pas toucher depuis que je les fait reconditionner (encore 200€ au passage:/)et les réglage qu'il ma mis c'est 11 en haut et 10 en bas...

Donc je pense que le problême est de savoir quels sont les réglages de la revu techniques sur les fourches et l'ammortisseur car les réglage classique ne vont pas bien!!!A moin que ce soit autre chose.... 😢

Si quelqu'un à  la revu technique d'une kx de 1999 à  2002 il serait bien gentils de me donner les différentes valeurs de réglage proposer sur le bouquin(detente,compression,longueur entre les té... de l'avant et arrière) 

Merci les amis

Pour la précharge du ressort d'amortisseur ,tu lèves ta moto et tu mesures la distance entre l'axe de roue arrère et un point fixe sur ton garde boue. Tu reposes la moto ,tu montes dessus et tu reprends la même mesure. La différence doit être de 100 mm. Si ce n'est pas le cas tu règles avec le gros écrou qui serre ton ressort.
Au boulot 

Salut Thekids,

Pour stabiliser ta brêle, met tes tubes de fourche à  ras des tés: meilleure stabilité mais en reavche moins maniable dans le technique ...l'affaire est une histoire de compromis

a+

La précharge est niquel 100mm tout pile avec équipement et les tubes au raz des té mais ca guidonne toujours  😢  😢  😢

On va y arriver, espoir....

IMPERATIF :avant de serrer l'axe de roue avant ,il faut pomper plusieurs fois pour que les tubes se placent sinon la
fourche ne fonctionera jamais correctement !METTRE DU SILICONE sur les tubes et aussi
VERIFIER AUSSI LE SERRAGE ECROU CENTRAL DIRECTION  IL FAUT COMMENCER PAR CA !

je te fourni les réglages des préparateurs de KAWA et a mon avis il faut remettre les ressorts d'origine !

REGLAGES DINATEL FOURCHE
ressort standart ,hauteur d'huile 120 mm ,huile bel ray  indice 5 ,compression de 15 a 20 détente de 15 a 20
REGLAGE BUD RACING FOURCHE
ressort standart  ,hauteur d'huille 130 mm ,huile kayaba 1C ,compression 14 ,detente 12

AMORTISSEUR DINATEL
compression 15/20 détente 15/20
AMORTISSEUR BUD RACING
COMPRESSION 12 DETENTE 12

Merci j'essaye les réglages et de tout bien resserer demain 
Merci de votre aide