comment préparer un moteur 500 xlr pour le cross  🤔  🤔 doit on enlever l’équilibrage  🤔 si oui ça donne quoi comme points positif ou négatif  🤔 pour la boite garder combien de vitesses et peut on en enlever  🤔 etc etc j'ai besoin de donner des indications avec votre expérience pour en discuter avec mon docteur moteur qui va s'attaquer bientôt au bestiot  😄  😂  🤭

pour ma part , agrandissement des conduits  🤭 pour un bon ecoulement en entrée et sortie...inutile d agrandir a outrance coté admission ,eviter les bosses dans le canal ... perso pas d augmentation de taux de compression  😀 pour le balancier  😂 je l ai viré sur un 250 cbrs (celui mon ex bitza swm 😄 )et ça n avait pas augmenté a outrance les vibrations  😉 (d ailleurs je trouve assez anti mecanique de faire tourner un arbre comme une patate  😜 bonjour les contraintes sur les roulements et les carters 🤬 )..et sur la 250 HL de patrick il n y est plus  😉 et il n as jamais rien dit sur ce sujet ...

Bonjour Gilles,
Recette de base: Un piston Wiseco ou Tecnium haute compression avec un cylindre réalésé bien sur , un Mikuni de 36 avec un bon réglage de gicleur, un rodage de soupape , une mousse de filtre à air neuve et changée souvent. Une vidange moteur toutes les deux ou trois heures. Un polissage des conduits . Certains suppriment les balanciers d'équilibrage , mais là, les avis divergent. En cross tu peux tenter, tu ne vas pas rouler des heures...
Moi je les garde même si je ne pars pas pour le dakar :-)
La culasse mérite de l'attention, helicoils sur les filetages, serrage soigné. un aac plus méchant, il y a de quoi s'amuser.

pour voir rouler les pilotes en anciennes , j en ai pas vu beaucoup rouler haut dans les tours  🙄 préférence pour un moteur coupleux et facile ... a moins d être un très bon pilote ..avec le physique qui va bien  😄  et faut pas oublier la partie cycle qui doit etre également maniable ...le moteur honda est pas léger ... préférence pour moi a une moto maniable plutôt qu un rail .. pour résumer moteur  et moto adaptée a son pilotage

Souplesse et couple  c'est bien !
Ah moins d ' attaquer en permnence...

y en as pas des brouettes des 50 ans et plus qui attaquent pendant 15 mn  😉 même chez les "jeunes"  🤭

Je suis d'accord avec le marsien! Il y a pas beaucoup de pilotes qui sont capables d'emmener à fond un 500 XLS d'origine! maintenant, si ton souhait est juste de t'arracher les bras, je comprends, c'est fun!  👍 
Juste une anecdote: il y a fort longtemps, j'ai roulé en même temps que Bacou et François Barat sur un terrain très gras mais presque plat. Bien sûr, j'ai un niveau moyen moins et eux, à l'époque, des avions... Bacou sur 550 XT avec les pneus trail, Barat avec un 250 XLS et moi avec mon 500 XR prolink neuf. Et bien, je ne les ai pas vu longtemps et à les voir rouler, on aurait dit que leurs motos étaient des brèles d'usine, avec une partie cycle d'enfer!!! Voilà, voilà, ça relativise...  😭 

ok les gars merci  😍 de toute façon il faut voir une fois le moteur ouvert dans quel état il est  pour envisager la suite  😲 mon cahier des charges personnelles : moto maniable , coupleux  un max  😄 et surtout fiable dans le temps  👍 donc virer le balancier d’équilibrage ne nui aucunement a la fiabilité  🤔 il me faut des billes pour discuter et prendre des décisions en accord avec le préparateur  😄  😂  🤭

evite le megaphone  🙄 un silencieux absorption rendra le moteur plus souple ..et silencieux  🤭

J'ai lu récemment un essai de moto neuve, 250 2 temps équipé d'un balancier d’équilibrage,  apparemment un plus.
Je me souvient plus de la marque, mais si cela est un plus sur un deux temps...

rotax et gasgas il me semble avaient ça ...et le moteur 50 am6 minarelli

Je ne peux que vous dire ce que je pense et les infos que j'ai collectées.
J'ai un bon pote qui a beaucoup préparé des honda XR et dont le papa était mécano Honda officiel sur les Dakar et autres réjouissances mécanique entre 79 et 85. Outre les NXR, il a bricolé un bon paquet de très jolies machines qui nous font encore baver aujourd'hui.
Il est formel, virer le balancier est une connerie.
Autre source un gars qui cours en Cross à l'ancienne et qui bosse chez Renaults Sport dans la vie.
Idem: virer le balancier ne sert a rien a part accélérer le découpage du cadre et de ce qui est accroché dessus.

Je sais que beaucoup le font et que ça semble bien se passer. Sans froisser personne surement sur des durées de roulage assez modestes. Je sais aussi que personne ne détiens de vérité absolue. 
A mon avis la question on peut la poser différemment: Quel caractère ça change est ce plus marrant, plus rugueux ou plus vif a conduire?

Je repond  avec mon telephone vite fait.  Je m'etendrais plus ce soir...
Sur le 250 xt les vibrations sont + sensibles mais pas du tout desagreables.
Elles donnent la sensation  d 'un moteur plus libéré.

mitch a écrit :

J'ai lu récemment un essai de moto neuve, 250 2 temps équipé d'un balancier d’équilibrage,  apparemment un plus.
Je me souvient plus de la marque, mais si cela est un plus sur un deux temps...

Je me suis mal exprimé, l'essai concerne une moto neuve, nouveau modèle 2017.
Balancier d'équilibrage de vilebrequin

Le nouveau design du moteur permet l'installation d'un balancier d'équilibrage de vilebrequin à montage latéral. Ce balancier réduit les vibrations générées par le moteur.

husqvarna 250 tc 2017 (2)

Vilebrequin

Le nouveau vilebrequin propose la même course de 72 mm que la précédente génération de TC 250. Afin de minimiser les vibrations, l'équilibre du vilebrequin a été optimisé en fonction du nouveau balancier d'équilibrage.

entre un moteur "cross" et rallye il n y a pas les meme imperatif  🙄  pour moi ,moins il y a de pièces en mouvement mieux c est ...l inertie y gagne quand meme ...c est vrai qu une usine ne fait(presque)pas n importe quoi ..mais le yeis de chez yam n etait pas une avancé spectaculaire  😄 le balancier est la pour supprimer les vibrations parasite restantes ...a mon avis plus pour le confort  🤭 .. le moteur honda 250 4 soupapes  servait pour le xr,xls,xlr et le modele routier cbrs ..fallait rentabiliser l investissement ...