alors , pour les spécialistes

j ai trouvé dans un lot une paire de ohlins GP , apparement , corps de 215mm , bonbonne de 80mm , sans valve mais avec une vis , tige de 185mm avec cales , piston flottant de bonbonne en plastique , gravé ohlins AB

amortisseurs sans marque gravée sur le corpset sans ressorts









voila , si quelqu un a une idée

Ça ressemble trait pour trait à l'ancienne gamme 'RFY'

pourtant , tout est gravé ohlins racing , l interieur possède le nouveau boitier porte joint , le couvercle de corps avec la gorge pour la protection plastique , les cales pour reduire la course aussi , j en avais sur mes ohlins , juste la bonbonne plus petite et la tige plus courte , tige de 12mm , tout pareil , clips de reglage sur le corps , tout !

C'est pas des amortos pour quad ou un truc du genre ?

c est ce que je me demande , aussi , oui

en trouvant les bons ressorts , vu que tout l interieur est identique , je dois pouvoir les mettre sur une meule , en enlevant les cales et avec des ressorts , j arrive a un max de 425 d entre axes ( a l interieur , deux cales , 20mm et 5mm )

Les amortos de ma Barigo étaient aussi des amortos avant de quad, d'après ce que m'a dit le proprio précédent.
Ils avaient aussi une bonbonne courte.



Ils étaient trop freinés en hydraulique. Après les avoir mis aux spécifications Barigo, ca allait beaucoup mieux.

jeanjean

ah , merci , sur les miens aussi , sans ressorts , beaucoup trop freinés , je vais regarder l empilage sur mes GP et mettre la meme chose

a mon avis , pour mettre sur une 250 ktm de 1982 , ça va le faire , j ai deux ressorts progressifs et en enlevant une cale j arrive a 410 d entre axes , ça va le faire!  je pensais aussi que certains avaient mis des amortos de quad sur une moto  👍 surtout que l interieur est tres recent , aucune fuite , j ai demonté juste pour controler , donc , pour l empilage , je m y mets demain , si je dois acheter des lamelles ,  ça sera moins cher qu un kit complet ! 👍 

Tu peux aussi téléphoner à PFP et leur demander la fiche de réglage des amortos KTM '82.
C'est ce que j'avais fait pour la Barigo. Ils ont sûrement ca quelque part dans un vieux classeur...

Ils font aussi ca:

ohlins.fr/produits/moto/amortisseur-moto-k...

jeanjean

Edit:

www.srcf.fr/forum/t4132-amortisseurs-OHLIN...

ah ouais , mais 1215 euros , ça pique ! mes amortos me reviennent a , disons 15 euros , donc , j ai pris un kit clapets a 75 euros , chez enduro vintage , spécifique , d apres eux , aux KT 250 81/82  ! je vais monter ça , supprimer une cale , tout remonter , et verifier ! wait and see

  www.endurovintage.fr/880-home_default/xcla...

Accessoirement si tu trouve des bonbonnes plus longue tu peut aussi les changer...
A 15 balles c'est un bon coup
Bonne pioche

Interressant, tout ca. Je ne savais pas qu'endurovintage vendait des kits comme ca.

jeanjean

j ai pris la dernière paire , il va réassortir , mais pour les prix , faut pas se priver , je pense

www.propilotsuspension.com/index.php/vinta...

jeanjean

laroince a écrit :

j ai pris la dernière paire , il va réassortir , mais pour les prix , faut pas se priver , je pense

Je ne sais pas combien il y a de lamelles dans le kit, mais à titre de comparaison, en 2008, j'avais payé 1,56€ HT par lamelle et 2,55€ HT pour les lamelles triangulaires.
Soit 31€ HT le jeu complet pour les BA242 qui ont 5 lamelles de détente et 4 de compression.

Mon fournisseur actuel me prend 1,30€ HT par lamelle.

jeanjean

oui , je comprend , mais bon , pas envie de m em........er , au moins , juste a monter , et vu le prix de revient des amortos , tout compris , je ne vais pas chercher midi a 14h , hein ! tout compris 90 euros , ça reste une tres bonne affaire , a mon avis