Yop !  🙂

Presque tout est dans le titre, à savoir que je souhaite séparer l'axe de colonne du té inférieur pour la réusiner, c'est un té d'YZ 88 qui se montera sur une Barigo.
Ma question est de savoir où pousser, l'axe sort par le haut ou par le bas du té ?

M'zi !  😉  😉

Salut,
S'il sortait par le haut, ça pourrait poser un petit problème quand tu le serres, non ?
Par le bas donc, à la presse en protégeant le filetage avec un cabochon vissé dessus et en chauffant le té si tu peux. Et gaffe de bien positionner le té pour ne pas le tordre (J'ai déjà vu faire).
Bon courage  😉

Tour ceux que je connaisse sortent par le bas, à la presse.

J'en ai eût un qui était maintenu par un circlips situé sous le té, HVA '82, je pense. Mais en général, ils ont un méplat qui les empêche de traverser le té.

jeanjean

Qu'est-ce qu'il te faut comme dimensions?

Ou plutôt: quelles sont les dimensions des logements de roulement de la Barigo et la longueur de sa colonne de direction? Diamètre 52 mm et 180 mm de long?

jeanjean

Merci de vos réponses !  🙂

Et oui, en effet pour la logique du méplat... 🤬  Merci Tiger !  🤭

Jeanjean, le cadre Barigo est en 47, j'ai une fourche yz avec une colonne en 28.
Mais il n'existe pas à ma connaissance de roulement 28/47...
J'ai donc monté des tés de CR dont la colonne est en 26, ce qui me permet d'utiliser des roulements 26/47 qui sont courants (montage Honda).
Mécaniquement pas de problème, mais les tés CR ont 5mm de déport de moins que les Tés YZ, ce qui rend l'YB pas assez maniable à mon goût...
😉  😉

J'ai des tés d'XR400. Veux-tu que je mesure le déport? (la fourche est montée sur l'IT avec des tés YZ en 30/25).

jeanjean

Edit: pour colonne de 185 mm; roulements en d26 mm; déport 25 mm. Donc dito CR, je pense. Je crois que les YZ ont un déport de 30 mm.

Sur mon ex-barigo, j'avais des tés HVA très plat. Elle filait bien droit dans le défoncé.
Celle de Nico avec la fourche et les tés Marzocchi était beaucoup plus maniable.

jeanjean

Crazy Tiger a écrit :

Salut,
S'il sortait par le haut, ça pourrait poser un petit problème quand tu le serres, non ?
Par le bas donc, à la presse en protégeant le filetage avec un cabochon vissé dessus et en chauffant le té si tu peux. Et gaffe de bien positionner le té pour ne pas le tordre (J'ai déjà vu faire).
Bon courage  😉

Sur beaucoup de motos la colonne sort par le haut...
Exemple les ancien tes 'Bud Racing' où les tés origine CRF250r 2009....

Cordialement

Oui, mais il y a un écrou ou un clips de blocage, sinon même si le serrage de l'axe de colonne n'est pas très "puissant", la traction exercée pourrait suffire à déboîter l'axe du té inférieur et là....??? 😕

Non pas de d’écrou n'y de clips sur les bud...
Logiquement, il peut rien d'arrivée car tes tubes de fourche tiennent le té 😂 :lol
Je vois ceux que tu veux dire, mais il est tout à fait impossible que ton axe l'ache, car les tubes maintenant le tout en place smiley_10 

J'en veux pour preuve mon 'dirt' chinois  😄  😄
Ma colonne était maintenu par un écrou bride en bas ( sans ca elle sorte toute seul ) est un autre standard en haut.
Malgré se manque sa tenait grâce aux fourche, il mais arrivé de prendre quelque table avec est jamais il à bouger  😍  😍 

En tout cas, Julien, ton té YZ 88 a un méplat et il sort par le bas.

jeanjean

jeanjean a écrit :

Tour ceux que je connaisse sortent par le bas, à la presse.

J'en ai eût un qui était maintenu par un circlips situé sous le té, HVA '82, je pense. Mais en général, ils ont un méplat qui les empêche de traverser le té.

jeanjean

un "méplat" l'empècherait de tourner, c'est une "collerette" ou encore un "épaulement" qui l'empèche de passer au travers
pas toujours facile d'utiliser le vocabulaire technique exact !
bon courage en tout cas

la colonne est monté serré dans le té ... pas de danger que ça tourne en serrant  😉

...va pour épaulement...

Et comme une p'tite photo vaut mieux que des grands mots


jeanjean

rassure toi Jean jean , je n'ai pas dis cela pour blessant ou désagréable, juste pour partager un peu de vocabulaire technique (voir le guide du dessinateur industriel "lechevallier" par exemple)