Bonjour à  tous

Je viens de faire reconditionner la fourche de mon 125 CR elsinore  (mod 77) chez un professionnel  ( SUSPENSION SPORT  67) .  Délai très important et manque de rigueur évident..... mais bref , j'ai récupéré la fourche hier et je suis très surpris par la différence de raideur entre les deux fourreaux.  L'un me semble un peu pompe à  vélo tandis que l'autre me semble correct.

j'ai donc contacté immédiatement  ce professionnel  pour lui faire part de ce constat.  Ce dernier me dit , je cite,   que c'est tout à  fait normal car sur des vieux modèles comme celui ci il est préfèrable de mettre une viscosité d'huile différente dans chacun des fourreaux ?    .........je reste un peu perplex!

Et vous , qu'en pensez vous ?

Préférable ???... personnellement j'ai du mal à  comprendre pourquoi !
Hormis sur une fourche comme la M1 de Marzo au milieu des années 80 je n'ai pas connaissance de fourche de ces années là  ayant une différence hydraulique d'un fourreau à  l'autre.
Bidouille miraculeuse ?
Mouais... si c'est pas prévu au niveau de la conception ce serai surprenant que ça fonctionne !
Mauvais boulôt... mauvaise excuse, plus probablement.

L'incompétence est là  dépassée par la science de l'excuse foireuse.

Eric à  écrit : Préférable ???... personnellement j'ai du mal à  comprendre pourquoi !
Hormis sur une fourche comme la M1 de Marzo au milieu des années 80 je n'ai pas connaissance de fourche de ces années là  ayant une différence hydraulique d'un fourreau à  l'autre.
Bidouille miraculeuse ?
Mouais... si c'est pas prévu au niveau de la conception ce serai surprenant que ça fonctionne !
Mauvais boulôt... mauvaise excuse, plus probablement.

comme  eric  , je ne comprends  pas l intérêt    😉   😉       
dans  la pluspart des  revues , il est bien dit  d utiliser   la même quantité  d huile  , la même pression si  nécaissaire et surtout la même viscosité  !! les deux  fourreaux  travaillent    identiquement 
je pense aussi  a une mauvaise excuse
le canari 
 

27,5 cl par tube

Merci  beaucoup à  tous de vos commentaires.

Cela ne fait que confirmer mon opinion initiale sur le bien fondé de la chose et sur le sérieux de la boutique.

Pratiquement 1 mois et demi de délai,  travail baclé et mal fait .......  J'avais un tube légerement tordu et leur avait expreéssement demandé de le redresser..... ils ont oublié m'ont ils dit !   

C'est donc un carton rouge pour SUSPENSION SPORT (67)


PS : Pour Canari,

J'ai enfin recupérer mes pièces zinguées.  Je t'ai laissé un message sur le thread de SANTAFE ...l'as tu vu ?

Bonjour,

Il me semble qu'il existe ou qu'il a existé des fourches avec un tube sur lequel on pouvait régler la compression et l'autre la détente.

Ca n'a peut-être rien à  voir, mais ça pourrait aussi être une explication....

Enfin, j'dis ça...j'dis rien..

Zig à  écrit : Bonjour,

Il me semble qu'il existe ou qu'il a existé des fourches avec un tube sur lequel on pouvait régler la compression et l'autre la détente.

Ca n'a peut-être rien à  voir, mais ça pourrait aussi être une explication....

Enfin, j'dis ça...j'dis rien..

Ca existe toujours,mais je prefere la symetrie

Zig à  écrit : Bonjour,

Il me semble qu'il existe ou qu'il a existé des fourches avec un tube sur lequel on pouvait régler la compression et l'autre la détente.

Ca n'a peut-être rien à  voir, mais ça pourrait aussi être une explication....

Enfin, j'dis ça...j'dis rien..

Salut

Effectivement,la marzo standard 45 pour ancienne KT = détente sur un élément et compression sur l' autre mais même quantité d' huile par élément.
J' en avais  une sur une 360 KTM de 96.

Bonjour Stéphanozor


Penses tu que cela soit le cas sur ma fourche ...est-ce un  plus  ou supercherie selon toi ?

elsinore25 à  écrit : Bonjour Stéphanozor


Penses tu que cela soit le cas sur ma fourche ...est-ce un  plus  ou supercherie selon toi ?

Salut

Mensonge,ne sais pas quoi dire,ne veus pas reprendre la fourche pour vérification,pas bon !!!. Perso je vidangerais  et je remetterais  de l' huile de fourche,équivalent par éléments ,la même huile bien sur,et si il y a le même problème,la préparation n' a pas été bien faite ou au remontage oubli d' une bague ou autre piece, donc explication au téléphone avec la personne.
Déja en démontant,tu vas peut-etre voir le problème.
Je fais tout moi-même a part changement de roulements de vilo.
Bon courage
Stéph-

elsinore25 à  écrit : Bonjour Stéphanozor


Penses tu que cela soit le cas sur ma fourche ...est-ce un  plus  ou supercherie selon toi ?

stephanozor à  écrit : Salut

Mensonge,ne sais pas quoi dire,ne veus pas reprendre la fourche pour vérification,pas bon !!!. Perso je vidangerais  et je remetterais  de l' huile de fourche,équivalent par éléments ,la même huile bien sur,et si il y a le même problème,la préparation n' a pas été bien faite ou au remontage oubli d' une bague ou autre piece, donc explication au téléphone avec la personne.
Déja en démontant,tu vas peut-etre voir le problème.
Je fais tout moi-même a part changement de roulements de vilo.
Bon courage
Stéph-

cette fourche est ce qu'il y a de plus conventionnelle,donc 27,5 par tube et basta!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai la revue technique 125 Elsinore 77 , il y va 180 cc par tube , si elle est plus souple d'un coté , tu as peut etre un segment de plongeur de fatigué , met de la 15 ou 20 en grade et ça devrait le faire .

merci à  tous de vos commentaires.   

Excellente suggestion,  je vais vidanger la fourche et remettre la bonne qté d'huile et  le bon grade.  Si effectivement , j'ai toujours le même problème je me retournerai vers le profesionnel  (sic!) concerné.

Je vous tiendrai informé ultérieurement .

rmt 250 77  275cm2