Bonjour , au remontage de mon moteur de kx 125 de 88 j'ai rencontrer un problème avec la commande de valve , je m'explique : j'ai calé les valves en faisant correspondre les repères face a face , tige de commande tirée au maximum en buté , je vérifie le bon fonctionnement en regardant cote echappement avec une lampe torche et tout a l'air correct , avant de le relier au centrifuge j'approche le cache gris qui enferme la commande (la tige était tiré au maximum) et je m'aperçoit que le cache n'est pas assé profond et repousse la tige de trois ou quatre milimetre , du coup les valves ne s'ouvre pas à fond , je veux bien que mon cache soit un peu déformée mais je trouve que ça fait beaucoup , existe-t-il des caches plus profond ? , j'en doute
Si un courageux  procèdant un kx de 88 à 91 ou même un kdx veux faire l'essais pour confirmer  mon constat  😉

Ne faut il pas plutôt procéder avec la tige rentrée ( position repos) ?
De mémoire, il suffit de lever un peu les boisseaux rotatifs pour les recaler sur la tige de commande.
Il y a aussi des marques ( petits points gravés) qui servent au calage.

Ben oui , justement  🙂 , pour faire correspondre les petits points gravé il faut que la tige soit sortie au max , sinon en position repos(rentré au max) le repère disparaît dans le cylindre 😕

Les repères sont fait pour calés les valves par rapport a la tige ensuite la culasse étant remontée,ce repère n'a plus lieu !!
Pour monté la tige les valves doivent étre fermées,logique puisque le moteur ne tourne pas !!

Voila la méthode de calage , c'est exactement ce que j'ai fait kawa125.free.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=...
Et je peut vous confirmer que lorsque on met le cache cela empêche les valves de s'ouvrir à fond , et je dirais même de beaucoup  🤬 

Fait des captures d'écran parce-qu’il faut étre inscrit sur le forum pour voir  !!

En anglais, mais il y a tout  😎 

That's all folks  🤭

lionel83 a écrit :

Voila la méthode de calage , c'est exactement ce que j'ai fait kawa125.free.fr/forum/viewtopic.php?f=3&t=...
Et je peut vous confirmer que lorsque on met le cache cela empêche les valves de s'ouvrir à fond , et je dirais même de beaucoup  🤬 

C'est normal puisque le système fonctionne vers le cylindre et pas vers le carter !!

Merci Gipépé34 🙂  , c'est bien ce que j'avais mis en lien et c'est ce que j'ai fait

TXP51 : ben non , les valves s'ouvrent quand la tige va vers le carter  😉

bon , le mieux c'est de faire un reportage photo pour bien que vous compreniez le problème , je vais le faire sur un cylindre  de KDX car je veux pas déculasser mon KX mais c'est pareil (sans la valve centrale)

Je pense que chacun dit la même chose mais que personne ne se comprend.
Comme le dit TXP51, et moi même, le calage des valves se fait quand celles ci sont en position fermées, donc tige rentrée dans le cylindre. Pour atteindre leur pleine ouverture, la tige ne vient pas toucher au couvercle.
Les repères s'alignent avant la pose de la culasse. Donc ,quoique tu fasses ou ai fait, il te faut déculasser.
Les points repères visibles uniquement sur le haut des boisseaux sont recouverts par la culasse.
Mécaniquement, la crémaillère s'arrête sur les boisseaux faute de dents en fin de course.
Là encore, impossible d'arriver jusqu'au couvercle.

Alors ces valves, ça dit quoi ?

Sa dit que j'ai pas trouver le temps de faire des photos pour vous expliquer , WE dernier trop occupé à regarder passer les motos de l'enduro de Cabasse demain aprèm je devrais arrivé à faire ça  😉