CONSEIL SUR LA FOURCHE APRÈS UNE CHUTE
Sujet
bonjour a tous ,
j aimerai un conseil de la part de connaisseur , ce dimanche j'ai chuté a moto rien de bien méchant juste belle gamelle , je trouve que ma fourche ou T de fourche ai tordu .. vous savez comme si on tombe en vélo et que le guidon ai légèrement pas dans l'axe par apport a la roue .
esque je suis obligé de tout changé ou il y a une petite astuce a ce que ma roue avant soit dans l'axe de mon guidon ?
pour info c'est un 400 sx racing de 2002 (ktm)
j aimerai un conseil de la part de connaisseur , ce dimanche j'ai chuté a moto rien de bien méchant juste belle gamelle , je trouve que ma fourche ou T de fourche ai tordu .. vous savez comme si on tombe en vélo et que le guidon ai légèrement pas dans l'axe par apport a la roue .
esque je suis obligé de tout changé ou il y a une petite astuce a ce que ma roue avant soit dans l'axe de mon guidon ?
pour info c'est un 400 sx racing de 2002 (ktm)
Moto(s) : 400 sx
Les tubes ont du tourner dans les tés. Dévisser leurs vis de serrage, et celles de l'axe de roue, et l'axe.
Réaligner les tés, les serrer correctement donc pas comme un forcené sous peine de gêner le fonctionnement de la fourche., serrer l'axe de roue. Pomper. Serrer les 4 vis du bas de fourche.
Réaligner les tés, les serrer correctement donc pas comme un forcené sous peine de gêner le fonctionnement de la fourche., serrer l'axe de roue. Pomper. Serrer les 4 vis du bas de fourche.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
merci beaucoup , je vais donc suivre votre conseil et reviendrai vers vous pour vous remerciez.
Moto(s) : 400 sx
je revient vers vous pour vous remerciez de vos précieux conseil .
vos conseils a marcher a merveille merci beaucoup .
vos conseils a marcher a merveille merci beaucoup .
Moto(s) : 400 sx
Personnellement je te conseillerai de ne pas trop resserré tes tubes, de trouvé un juste milieu entre tube qui tienne correctement et tube qui tourne assez facilement. Comme ça si tu chute c'est à nouveau les tubes qui vont tourné et sa évitera que tu torde la fourche.
Moto(s) : mtx50A Gilera GSM Peugeot sx5
sa marche je mis colle demain matin , car en plus je doit aller sur terrain .
merci du conseille .
vous êtes mécano ?
merci du conseille .
vous êtes mécano ?
Moto(s) : 400 sx
Euuuhhh, si je ne m'abuse, il doit y avoir un couple de serrage préconisé par le constructeur. Donc, serrage à la clef dynamométrique et point-barre. Si tu serres trop, ça risque d’abîmer tes fourreaux et pas assez, là ça peut devenir dangereux. A toi de voir...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Oui, le couple figure dans le manuel d'utilisation. Ce doit être dans les 18Nm pour le té inférieur et 22 pour le supérieur.
Un serrage trop important contraint le fonctionnement de la fourche.
Un serrage trop important contraint le fonctionnement de la fourche.
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Salut,
Quand on serre les vis au couple, sur des tés comportant 2 vis ou plus, bien alterner le serrage, pour approcher symétriquement.
De passe en passe, quand la clef dynamo se déclenche, resserrer l'autre et ainsi de suite jusque au bridage final.
V
Quand on serre les vis au couple, sur des tés comportant 2 vis ou plus, bien alterner le serrage, pour approcher symétriquement.
De passe en passe, quand la clef dynamo se déclenche, resserrer l'autre et ainsi de suite jusque au bridage final.
V
Bonne Bourre !Moto(s) : Barigo
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