FREINAGE KX 250 ICHIBAN DE 1998
Sujet
Slut à tous,
j'ai un soucis ...insoluble avec ma KX 250 de 1998 😭 😭
en effet le freinage arrière ne fonctionnait pas bien dès l'achat
j'ai donc (dans l'odre)
purgé correctement depuis l'étrier vers le maitre cylindre --> toujours rien
démonté le maitre cylindre, changer le piston + les joints
démonté le maitre cylindre et changé joints, ressort
repurgé le tout --> toujours rien, le frein arrière ne bloque pas...
que reste t il comme autre chose à vérifier/changer ?
la durite ne fuie apparemment pas, mais elle a l'âge de la moto
le réservoir de lockeed semblé étanche, le maitre cylindre aussi
bref je sèche...please HELP 👍
j'ai un soucis ...insoluble avec ma KX 250 de 1998 😭 😭
en effet le freinage arrière ne fonctionnait pas bien dès l'achat
j'ai donc (dans l'odre)
purgé correctement depuis l'étrier vers le maitre cylindre --> toujours rien
démonté le maitre cylindre, changer le piston + les joints
démonté le maitre cylindre et changé joints, ressort
repurgé le tout --> toujours rien, le frein arrière ne bloque pas...
que reste t il comme autre chose à vérifier/changer ?
la durite ne fuie apparemment pas, mais elle a l'âge de la moto
le réservoir de lockeed semblé étanche, le maitre cylindre aussi
bref je sèche...please HELP 👍
la passion l'emporteraMoto(s) : IT 490, Husky TE 300, KTM 690 E, KX 250 Ichiban
Peut etre tout betement des plaquettes neuves ?
J'ai eu ce probleme sur la 200 KDX : plaquettes comme neuves ...mais a bien y regarder pleine d'huile (spy de fourche ? )
J'ai eu ce probleme sur la 200 KDX : plaquettes comme neuves ...mais a bien y regarder pleine d'huile (spy de fourche ? )
gentleman driverMoto(s) : Fantic 125 RC 81 Brissoni ,
Voir aussi l épaisseur restante du disque et des plaquettes, il ne faudrait pas que le piston de l étrier soit à fond... 🤬
Moto(s) : Bul' 350 Sherpa Kawa 250KX 125KS
Bonjour
A vérifier :
Si la durite ne "gonfle" pas lors du freinage, et voire aussi si il existe un kit réfection pour les étiers de ta moto
Autre indice : regarder l'état des colonnettes, si coulissent bien ( généralement gripper à cause du karcher, et du peu d'entretient de celles-ci : graissage à faire de temps en temps )
Tient nous au jus 👍
A vérifier :
Si la durite ne "gonfle" pas lors du freinage, et voire aussi si il existe un kit réfection pour les étiers de ta moto
Autre indice : regarder l'état des colonnettes, si coulissent bien ( généralement gripper à cause du karcher, et du peu d'entretient de celles-ci : graissage à faire de temps en temps )
Tient nous au jus 👍
Moto(s) : Suzuki RM 1983, 500 ktm 1987,
Non j'ai changé également les plaquettes. ..une avait carrément la garniture décollée. ..
Ça vient pas de ça. ..
Merci quand même
Ça vient pas de ça. ..
Merci quand même
la passion l'emporteraMoto(s) : IT 490, Husky TE 300, KTM 690 E, KX 250 Ichiban
J'ai acheté le kit réfection. ..donc ça vient pas de là
J'ai graissé les axes..changé les soufflets. ..bref
Je vais regarder du côté de la durite au pire je la change..
Merci 👍
J'ai graissé les axes..changé les soufflets. ..bref
Je vais regarder du côté de la durite au pire je la change..
Merci 👍
la passion l'emporteraMoto(s) : IT 490, Husky TE 300, KTM 690 E, KX 250 Ichiban
a) Aspire avec une grosse seringue par la vis de purge de l'étrier ( surveille niveau dans le bocal )
b) Refoule du liquide de frein toujours avec la seringue par la vis de purge de l’étrier ( surveille niveau dans le bocal )
Parfois la purge AR se fait en 1/4 d'heure , d'autres fois en une après-midi 😕
😲
O.M
b) Refoule du liquide de frein toujours avec la seringue par la vis de purge de l’étrier ( surveille niveau dans le bocal )
Parfois la purge AR se fait en 1/4 d'heure , d'autres fois en une après-midi 😕
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
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