Pour rajouter une catégorie il faut des pilotes et un paquet ! genre 20 minimum , il faut aussi compter que ce soit rentable pour le club et que cela passe dans le timing d'une journée .......

Des pilotes en pré 65 et pré 75 il y en à encore un sacré paquet  👍  👍  👍 , seulement il ne veulent pas rouler dans la même série avec des évo et sur des terrains typé "modernes" ce que je comprend parfaitement .

Pis pour tes drouilles jaune , t'as qu'à rouler en Montesa pré 75  😎  👍 restaurée en 2008 et en 9 ans  juste un plateau d'allumage , un axe de piston +le roulement pis c'est tout !  😄 

Tu roulerais sur une KTM toi ?  🙂

 😲 Soit pas grossier STP ..... 😄  😄 

C'est vraiment les progrès techniques qui posent problème ... Imaginez le gap entre une moto de 1961 et de 1989. Il est immense. J'ai une 89, 28 ans pareil ... Ca ne ressemble pas à une antiquité ... 30 ans n'ont pas suffit à en faire une ancienne. On peut comprendre ça. Mais c'est vrai que les motos de cette époque sont magnifiques et performantes mais qu'elles restent dans une espèce d'antichambre "pré-reconnaissance" ...

VIVA a écrit :

 😲 Soit pas grossier STP ..... 😄  😄 

 👍  👍  👍 

Avant de lancer ça avec un club il faut mettre sur le papier , sur le Guide Vert par ex , " Qui est interessé ? "  j'avais fait ça y a une dizaine d'années pour le 125 pré 83 , pour faire un chpt , 60 inscrits , 40 à la 1ére épreuve  , 15 à la deuxiéme !  tout dépend de l'endroit ,  ensuite j'ai lancé le France GB 125 , ça  a pas mal fonctionné , bon y avait moit moit de chaque pays ça change  tout , quand faut ramener 40 c'est plus difficile , là je regarde les engagés pour la 1ére épreuve du France en pré 90  : 7 engagés ! ça fait peur pour le club ! c'est dans 3 semaines ...

desertbootguy a écrit :

C'est vraiment les progrès techniques qui posent problème ... Imaginez le gap entre une moto de 1961 et de 1989. Il est immense. J'ai une 89, 28 ans pareil ... Ca ne ressemble pas à une antiquité ... 30 ans n'ont pas suffit à en faire une ancienne. On peut comprendre ça. Mais c'est vrai que mes motos de cette époque sont magnifiques et performantes mais qu'elles restent dans une espèce d'antichambre "pré-reconnaissance" ...

C'est vrai j ai marqué une série 89, car c'est comme ça que ça s appelle!  😄  mon avis personnel serait plutôt d arrêter à 87 ou  88.
Mais je préférais 87 inclus! car beaucoup de models 88/89 sont très proches des models actuels ... Après c'est sûr que c'est un casse tête, et de nombreux débats à la clef pourquoi 87 et pas 88 quand on sait que KTM commençait dejà monter des WP inversées dès 86...
Néant moins je pense que ces motos de par leur gabarits ( gros réservoirs, selles extra larges...)  en font de models plus vintage que les models 89 ou toutes les marques commence à se mettre à la page dû à la montée en puissance du supercross avec des motos beaucoup plus fines plus vives et plus maniables  avec des fourches inversées, des roues arrière de 19 etc...

420 XL a écrit :

Avant de lancer ça avec un club il faut mettre sur le papier , sur le Guide Vert par ex , " Qui est interessé ? "  j'avais fait ça y a une dizaine d'années pour le 125 pré 83 , pour faire un chpt , 60 inscrits , 40 à la 1ére épreuve  , 15 à la deuxiéme !  tout dépend de l'endroit ,  ensuite j'ai lancé le France GB 125 , ça  a pas mal fonctionné , bon y avait moit moit de chaque pays ça change  tout , quand faut ramener 40 c'est plus difficile , là je regarde les engagés pour la 1ére épreuve du France en pré 90  : 7 engagés ! ça fait peur pour le club ! c'est dans 3 semaines ...

Quand tu parles de du championnat de france c'est FFM?

Oui

420 XL a écrit :

Avant de lancer ça avec un club il faut mettre sur le papier , sur le Guide Vert par ex , " Qui est interessé ? "  j'avais fait ça y a une dizaine d'années pour le 125 pré 83 , pour faire un chpt , 60 inscrits , 40 à la 1ére épreuve  , 15 à la deuxiéme !  tout dépend de l'endroit ,  ensuite j'ai lancé le France GB 125 , ça  a pas mal fonctionné , bon y avait moit moit de chaque pays ça change  tout , quand faut ramener 40 c'est plus difficile , là je regarde les engagés pour la 1ére épreuve du France en pré 90  : 7 engagés ! ça fait peur pour le club ! c'est dans 3 semaines ...

Idée déjà lancée il à 2/3 ans par je ne sais plus qui , pour des séries 125 , 250 , 500 , pré 89 , plein de blabla , des pilotes de partout et à la fin du compte ......... quand faut y aller ...... euh ..... j'ai piscine le même jour  😲 

à quand les séries PRE 89  🤔 en 2089  😄 

420 XL a écrit :

Oui

Ok, moi j étais plus parti sur de l UFOLEP  car quand tu vois le prix de la licence FFM pour rouler en pres 89 ça calme vite 270 euros pour à peine une dizaine de courses...  si peu que tu rajoute une UFOLEP dessus à 180 euros pour faire quelques couses sympas en plus ! Ben t'as plu de sous pour mettre de l essence dans la brelle  😄 

cédric payen a écrit :

Bonjour les verts, la moto ancienne c'est bien! J'irais même jusqu'à dire c'est très très bien! mais ne serait t il pas encore mieux de pouvoir ouvrir une catégorie telle-que pré 89, ce qui permettrait à de jeunes vieux   comme moi de rouler avec les moto de notre enfance, celles qui nous ont fait rêver quand on était gosse. J ai autours de moi pas mal de copains qui ont des brêles de 86/87 et qui ne peuvent pas faire de couses avec à moins de risquer de se faire couper en deux par des 450 quatre temps modernes!
Ca serait sympa qu on puisse sortir nos, Johnson, Ward, Lechien, JMB Réplica ...

Alors discutons en ici.

moi j'suis pret mon copain 👍 
moins de discours, plus d'action 😡  😡  😡 

Tu m'avais caché ça gsac! elle est magnifique   👍 faut vraiment faire quelque chose, elle prend la poussière la pauvre